现在新能源车真火啊，不管出了啥事都是新闻，燃油车基本上没人关注了，也难怪新能源车渗透率超过50%了，买燃油车的人正式成了少数派。
这家酒店禁止新能源车进地下车库，然后提供了地面停车场让新能源车停车，本质上说这么做没有问题，是合理的。
倒不是说禁止新能源车下地库合理，而是人家提供了其它方案供你选择，人家有解决方案。
最怕的是什么？
最怕就是：不让新能源车进地下车库，还没有地面停车场让你停。
那叫人家新能源车停在哪里？这叫什么？
这就叫懒政，会带来负面影响的。
新能源车火爆之后，各种问题接踵而来，新能源车起火自燃问题成为关注点，也发生过几起地下车库起火问题。
但是总体来说，新能源车自燃率低于燃油车。
央视做过几期栏目，统计了公开报道的汽车自燃起火事件，油车的火灾发生率是新能源车的4~5倍。
这里不是讨论哪一种汽车起火率高，而是讨论新能源车禁止进地下车库是否合理。
显然是不合理的。
如果是小区，车主买了地下停车位，不让停地下车库，你叫人家业主停哪里？这不是制造矛盾吗？
况且禁止新能源车进地下车库违反国家法律，与国家现行政策也是背道而弛。
国家为了发展新能源车，从90年代就开始立项研究，从2014年开始大规模补贴新能源车行业，光2022年一年，就免征购置税879亿，还不包括车船税和企业补贴。
国家投入上万亿资金，就是为了发展新能源，发现问题，解决问题就行，而不是抵制国家政策。
面对这种情况，我们需要做的是：如何让新能源车越来越安全？如何避免新能源车在地下车库自燃？万一自燃有什么解决方案？
一、如何让新能源车越来越安全？国家加强了新能源车电池的安全标准要求。
2021年实施的GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》是电动汽车的三个强制性国家标准。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》主要规定了电池安全、模组安全，强化电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全的要求，要求电池发生热失控后，电池在5分钟内不起火不爆炸，给驾乘人员提供安全逃生时间。
《电动汽车安全要求》主要规定了电气安全和功能安全，增加了电池系统过热报警要求，要求能够在第一时间给驾乘人员安全提醒。
《电动客车安全要求》主要规定了电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水条件提出了更为严格的安全要求，增加高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求。
国家不是不关注这些问题，国家只能以国家标准方式来约束汽车制造商，并且采用严厉的处罚来针对不合标准的汽车产品。
二、如何避免新能源车在地下车库自燃？以防止为主，增加预防起火的设施，达到消防安全标准。
建议所有地下车库增加烟雾报警器，增加监控探头，24不时监控所有车辆，与消防局系统相连，有火灾迅速上报。
地下车库的充电桩不能装快充，统一装7KW的慢充，这个用电量就跟家用空调差不多，不会导致过热，而且慢充对电池比较友好。
任何车辆都有起火风险，光针对新能源车是没用的，必须建议一整套预防火灾的系统来避免此类事件，或者预防此类事件。
三、新能源车万一自燃有什么解决方案？大多数地下车库消防车是进不去的，一旦发生火灾，就要靠自己处理了。
建议地下车库建立喷淋灭火系统，发现火灾之后，能够自动工作。
现在消防局有一种用于灭火的大型灭火毯，不管什么车，起火后，把这种灭火毯盖上去，就能灭火，原理就是隔绝空气，电池起火出需要空气才能燃烧。
专业人员肯定有更好的解决方案，任何新生事物的发展，都要经历阵痛期，不能一味地禁止，而是想办法疏通，否则只会制造更多的冲突与麻烦。
