欧盟对中国加征的关税毫不松口，中国谈了五个多月后仍然维持非常高的标准，这件事解决起来已经越来越麻烦了。回顾在中欧贸易史上，欧盟“毫不退让”的情况很少见：2012年对华光伏谈判事件中，最后一刻欧盟选择“退让”以最低价格的方式来替代关税，这次中国代表提出最低价格，欧盟却无论如何都不同意了。且欧委会的解释来来回回就是一个：欧洲国家必须要对抗不公平竞争，确保本土企业的利益。

当时欧盟还给了中国另一条路来选择：企业可以到欧盟开设工厂，这样就能免除额外关税了。中国企业到欧洲设厂不仅是给欧盟增加就业机会和缴税，平时使用的零件、人力、咨询服务、能源等成本也都是非常高的水平，车企必须涨价才能出售。但根据欧洲官员所说，中国企业如果到来可以获得欧洲的“优惠补贴政策”，为了鼓励本土绿色产业发展，欧盟正在考虑对外国搬来的电动汽车生产企业予以补贴。

然而英媒《金融时报》20日报道称，欧盟最后一刻对中国企业的补贴开出了条件，要求前来投资建厂的中国大陆企业必须要先向欧洲企业转让技术产权，以换取享受欧盟补助的资格。消息人士表示，这是“严格的清洁技术贸易制度的一部分”，自今年12月起补贴就强制要求中国企业必须要先共享技术知识，仅限于电池领域。未来这些还会扩大到其他的领域，总而言之如果中国企业想获得更低的成本，就必须学会“服从”。

实际上欧盟想要中国技术的苗头，早就有所显现了。今年4月欧盟对中国电动汽车基本情况调查时，就多次尝试获得中国的技术相关信息、客户信息和生产商业机密，被我方商务部点名；现在中国电动汽车企业比欧盟更加先进，已经是板上钉钉的事情了，欧盟连追赶的机会都没有。他们也不打算花钱来买，而是用这种方式类似“敲诈”一样一步到位，让中国方面共享技术，堪称是发扬海盗精神。如果中国企业不接受，那么就不能进入欧洲市场，或者顶着高关税来卖汽车，条件非常不利。

值得注意的是，之前中国官媒曾发文指出，中国没有任何法律规定外国企业必须转让它的技术给中国合作伙伴，企业与企业之间进行技术转让应该遵循自愿的原则，不是靠任何条例“绑架”而来的。欧洲车企现在在新能源领域基本上已经走投无路了，奔驰、宝马、奥迪、大众等多家厂商，已经到中国寻求技术合作，进口中国电池等。但欧洲还不满足现在的情况，他们所要求的是“抢劫”过来变成自己的技术，多少就有点让人难以理解了。总而言之，中国企业不可能按照欧盟的想法交出，或者他们需要拿更多的筹码来换。