多彩贵州网讯(本网记者 程曦) “这是一座‘横竖都是第一’的世界级桥梁，彰显了贵州高质量发展的高度。”3月6日，在十四届全国人大三次会议贵州代表团开放团组会议上，全国人大代表、贵州省公路工程集团有限公司总工程师张胜林向与会记者分享了在建世界第一高桥——花江峡谷大桥的最新进展、技术创新与建设意义。

会议现场

花江峡谷大桥位于世界自然奇观“地球裂缝”花江大峡谷风景区核心地段，桥梁全长2890米，其中主桥跨径1420米，比现世界跨径最长的云南金安金沙江大桥长34米；桥面至水面高度625米，比现世界第一高桥北盘江大桥高出60米。建成后，花江峡谷大桥“横竖”都将成为世界第一。

“这一成就的背后，离不开大桥建设者们，他们以‘逢山开路、遇水架桥’的拼搏精神，攻克了V形深切峡谷的险峻地形和复杂气候挑战。”数十年扎根贵州交通建设一线，修建花江峡谷大桥让张胜林对贵州建桥难度有了更深层次的体会。

世界第一高，山区第一跨，超级工程带来的是超级挑战。为了攻克花江峡谷大桥建设过程中面临的诸多困难，项目施工团队首创了单次吊装215吨钢桁梁的智慧缆索系统，精度控制达到毫米级；研发了“分层薄壁直墙连拱隧道”等创新技术，实现了桥隧无缝衔接。

前不久，花江峡谷大桥在625米高空精准合龙

花江峡谷一带山高谷深，桥区位置峡谷风特性明显，风速大，监测到的最大风速超过12级。在抗风设计、高空施工等领域，花江峡谷大桥项目施工团队积极开展科研创新，实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”。

例如，针对峡谷强风环境，首创了新型气动翼板结构；针对高空作业安全，研发了全时态智慧监测系统。

“这些经验已被纳入国家桥梁技术标准，未来将惠及‘一带一路’沿线类似工程。可以说，这座桥的每一寸钢筋铁骨，都凝结着中国工程师的智慧与担当。”在张胜林看来，花江峡谷大桥是一座展示中国创新能力的“标杆桥”，彰显了贵州高质量发展的力度。

花江峡谷大桥建成后，不仅是我国交通建设的又一里程碑，也是新时代中国基建实力的生动缩影。

花江峡谷大桥钢桁梁吊装仅用两个月时间完成，向世界展现了桥梁建设的“贵州速度”(图为吊装作业中)

作为贵州省桥旅融合3.0版的标杆项目，花江峡谷大桥不仅是一座交通工程，更是一个从设计建造就融入了旅游功能的旅游设施，是一个旅游新地标。根据规划，大桥建成后，将成为集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”于一体的桥旅融合综合体。

“花江峡谷大桥还是一座推动区域协调发展的‘产业桥’，彰显了贵州高质量发展的速度。”张胜林说，大桥建成后，将加速贵阳、安顺、黔西南城市群的资源互通与产业协同，为贵州融入西部陆海新通道建设注入强劲动能。大桥所在的六安高速，也将成为串联黄果树、花江大峡谷等景区的“黄金旅游线”，预计每年可吸引百万游客，带动沿线就业增收，助力乡村振兴。

花江峡谷大桥云渡服务区打造了悬崖别墅酒店、露营区域、星空木屋、房车酒店等功能区(图为云渡服务区效果图)

不久之前，花江峡谷大桥顺利合龙。

张胜林说，大桥合龙，合的是民心、通的是未来。相信通过这座桥，世界可以“桥”见贵州，“桥”见中国奋斗。不仅是我国交通建设的又一里程碑，也是新时代中国基建实力的生动缩影。