二战末期，纳粹德国优先将喷气式飞机投入战场，这种新式武器以快速的飞行，强大的火力而让世界各国都大为吃惊！因此战后，各大主流强国都将重点放在这种喷气式飞机身上。1942年7月德国梅塞施米特公司研制的Me-262型喷气战斗机于首次试飞，由于希特勒的坚持，Me-262曾被用来执行轰炸任务。Me-262可载两枚重500千克炸弹，轰炸地面目标。同时，德国阿拉多公司研制了另一种Ar-234型喷气轰炸机。该型可载弹1400千克，轰炸地面目标。德国的Me-262和Ar-234是世界上最早的、也是第二次世界大战中仅有的两种喷气轰炸机。这两款喷气式轰炸机由于速度非常快，在二战期间给美国与苏联留下了深刻的印象。
Ar-234
Me-262
二战结束之后，美国也已经开始了喷气式轰炸机的研发工作，苏联当然也不甘愿落后。利用二战攻占德国的现成优势，和美、英、法一起将德国能拿走的技术、装备统统收刮个遍。这其中就包括了容克斯Ju 004、BWM 003涡喷发动机，还有全球第一架实用型喷气式轰炸机阿拉多Ar 234的相关实物及资料。
容克斯Ju 004
苏联直接套用德制发动机打造本国新机型，1946年4月24日，雅克-15、米格-9前后相隔几分钟完成首飞，自此苏联有了第一代喷气式战斗机。在战斗机研制过程喷气式轰炸机也在有条不紊的展开，苏联军方给出的标准是：最大飞行速度850千米/小时，最大升限12300米，最大航程不低于2000千米。
三大设计局都给出了方案，图波列夫基于图-2改装了图-12、苏霍伊给出了苏-10图纸机、伊留申设计局则推出了伊尔-22，这几款机型都有着相似的平直翼风格以及吊挂发动机造型。和图-12、苏-10相比，伊尔-22轰炸机可以看成是阿拉多Ar 234的苏联改进版。1947年7月，伊尔-22首飞后由于发动机严重影响性能，再加上早期涡喷发动机的通病——高油耗、可靠性差。当年底伊尔-22项目既告中止，不过在这架飞机上的投入没有白费，所获得经验在接下来伊尔-28研制中起到很大作用。
伊尔-22
图-12
战后大英帝国的货币储备消耗一空，战后解决吃饭、住房、养老等问题，是英国最急迫的要求，出口高附加值产品以获得外汇、木材、粮食等就成了重要选择。喷气式发动机这种高端货也在出口名单之列。1946年在试探性求购后，英国居然同意出口当时最先进的“尼恩”、“德文特”喷气式发动机，前者25台（单价7300英镑）、后者30台（单价6050英镑）。苏联马上进行了针对性的仿制，成果分别是RD-45（第45发动机工厂仿制）、RD-500（第500发动机工厂仿制）。实用发动机的仿制成功，为接下来伊尔-28的研制成功提供了可能。
“德文特”喷气式发动机
“尼恩”喷气式发动机
伊尔-28轰炸机：
伊留申设计局前期提交的是伊尔-24方案，该方案是伊尔-22的发展型号，只是将发动机换成德文特发动机，该方案并没有被苏联高层给认可。伊留申设计局只能重新提出方案，也就是伊尔-28方案。为了能够从图波列夫设计局当中抢过该项目，伊留申设计局的设计小组付出了更多的努力。伊尔-28方案则是以两台尼恩作为动力来源，伊留申设计局以两台尼恩作为动力来源的伊尔-28原型机在1948年7月份进行了首飞，首飞之后又换装了RD-45F发动机，后来换装VK-1型涡喷发动机。换装VK-1型涡喷发动机的伊尔-28轰炸机动力上更是强劲。
RD-45F发动机
VK-1型涡喷发动机
1948年7月8日，伊留申飞机设计局试飞员V.K.克契纳奇驾驶伊尔-28轰炸机原型机首飞成功。1948年10月份，苏联军方对伊尔-28与图-78型进行了评估，最后伊尔-28的性能要比图-78要高出一筹。1949年9月，伊尔-28成功完成了试飞，并获得推荐接受装备并立即在三家大型航空制造厂（位于莫斯科的第30工厂、位于沃罗涅日的第64工厂和位于鄂木斯克的第164工厂）进行大规模生产。这台相对复杂的飞机迅速进入量产阶段，早在1950年初，首批系列生产的轰炸机已经交付部队。1950年5月1日该型首次公开飞行，同年开始装备苏联空军和海军航空兵部队。这标志着，在二战后，苏联第一次拥有了喷气式轰炸机。是苏联第一种大批量生产的双发亚音速前线轰炸机。
伊尔-28
伊尔-28轰炸机是苏联空军第一种双发轻型喷气轰炸机，也是苏联第一款大规模生产的喷气式轰炸机，该机服役部队之后，可是成为了苏联一款大杀器。由于该机是一款轻型喷气式轰炸机，该机的机身就不是那么的大。根据数据来看，伊尔-28喷气式轰炸机机长17.65米、翼展21.45米、机高6.2米，机翼面积60.8平方米。该机的总体布局与美国的B-45轰炸机比较类似，采用了平直上单翼、带后掠的水平尾翼布局。采用平直上单翼的好处是飞机在飞行中飞得更快，能够更加的稳定。采用带后掠的水平尾翼，能够让飞机在高速俯冲时保持更好的控制性。
伊尔-28
伊尔-28轰炸机是一种杰出的简单实用的武器，尽管它比图波列夫的相应型号要更小一些，而且在许多方面都不如图波列夫的型号，但被派去评估这两种类型的轰炸机的机组人员一致认为伊尔-28更受欢迎。为了使飞机小巧轻便，伊尔-28仅配备三名机组人员，飞行员坐在椭圆形机身顶部类似战斗机的座舱内。伊尔-28采用平直上单翼常规气动布局，流线形圆形截面机身，最前部是领航兼投弹员的玻璃头部座舱，稍后的背部上部有一个气泡形飞行员座舱盖，下部是轰炸雷达罩。但两者之间并不连通，导航员通过顶部舱门进出舱室，飞行员通过向右打开的座舱盖进入座舱。机身中部内设一个内部炸弹舱。飞机尾部是活动手控自卫炮塔，内可坐一名射击员（兼通信员），翼下可挂鱼雷、火箭弹，翼梢可挂副油箱。
伊尔-28
伊尔-28轰炸机材料主要采用D16T硬铝(铝合金)，机身由纵梁和框架组成，直梯形机翼整体式采用两梁，横向V为38度，为保证伊尔-28轰炸机飞行和高速时安全性，副翼用作侧倾控制。对称轮廓后掠尾翼相对来说，更加可操作性。区别于伊尔--22轰炸机装备四台喷气式发动机，而伊尔-28轰炸机则采用两台VK-1A型涡喷发动机，发动机安装到机翼下方，并紧紧压在机翼下表面。
伊尔-28轰炸机可携带3吨重炸弹，炸弹部署在机腹中部区域下面，而且还配有四个技术和光束支架，可携带12枚FAB-100(100公斤高爆炸性飞机炸弹)或8枚FAB-250炸弹，2枚FAB-500或1枚FAB-1500炸弹。因此，伊尔-28轰炸机整体实力也是不俗。伊尔-28轰炸机由三名机组人员组成，分别是飞行员、导航员和和后方无线电操作员机枪手。相对伊尔--22轰炸机机组人员来说，整体减少不少。
侧翻式舱盖
机腹弹仓
伊尔-28轰炸机还装备有位居机鼻除固定装置的两门NR-23型23毫米口径机炮，总备弹200发，而机鼻处的机炮则有飞行员操作实施，主要在近距离空战采用，每分钟射速达到950发，即使在面对敌方机动性优秀的最强的战斗，也是很致命。而尾部装备有两门NR-23加农炮，每门弹药为225发炮弹，采用伊尔--K6电动液压远程装置控制，而伊尔--K6也是以其出色的战斗力而著称。
机鼻的两门NR-23型23毫米口径机炮
尾部炮手仓
尽管是一架结构简单的第一代喷气式飞机，伊尔-28却具有相对复杂的航空电子设备，并且是最早一批装备雷达的苏联轰炸机。该机安装有PSBN-M导航和轰炸雷达，北约代号“蘑菇”，雷达天线位于飞行员座舱下方机腹的天线罩中。PSBN-M可以完全代替OPB-5S光学瞄准镜进行投弹，虽然后者只被作为雷达故障时的备用投弹手段，但这种情况经常发生。伊尔-28的其他标准航电包括通讯无线电、RV-2“水晶”低空雷达高度计、OSP-48仪表着陆系统、AP-5自动驾驶仪、敌我识别应答机、自动定向仪和导航信标接收器。
伊尔-28轰炸机作为苏联前线轰炸机，虽然相对二战时期轰炸机存在局面特征继承性。总体布局与北美B-45“龙卷风”4发喷气式轰炸机很接近。但是，苏联还是对伊尔-28轰炸机进行创新，这就是带后掠水平尾翼，特别是引入弹射座椅，这让轰炸机在遭受攻击时，也可保证飞行员顺利逃生。因此，伊尔-28轰炸机是融合新时代，同时也深刻带有二战时期旧身影的轰炸机。
B-45“龙卷风”4发喷气式轰炸机
在苏联工厂仅仅五年内，一共生产了6316架伊尔-28轰炸机，这是世界上绝无仅有的纪录，没有任何其他国外的喷气式轰炸机数量能够与之相比。这一壮举的实现，除了迫切准备迎接下一次世界战争，别无他解。而且，苏联采用了与之前相似的生产方法。在1930年代，苏联也生产了世界上数量最多的轰炸机。除了苏联，伊尔-28还在捷克斯洛伐克进行苏联许可下的生产。在捷克斯洛伐克的Avia工厂，生产了300多架被命名为B-228的伊尔-28飞机。这些飞机主要供应给华约国家。
1949年10月伊留申设计局开始研制该机教练型伊尔-28U。教练型原型机于1950年3月18日在科基纳基的驾驶下首飞，并在四个月后开始全面生产。伊尔-28U的改动包括拆除所有战斗设备（雷达和机炮），重新调整机鼻轮廓，将飞行员座舱改为教官座舱，学员则在前部重新设计过的座舱内接受培训。这是一架丑陋但有效的教练机，由于重量降低，教练型的性能进一步改善，尤其是爬升性能。
伊尔-28U
高速性能也使“小猎犬”成为理想的侦察平台，伊尔-28R原型机在1950年4月19日首飞，到当年12月获准投产，该机到1956年已经生产出326架。伊尔-28R的弹舱前部内置四台昼夜照相机，其中包括用于高/中空照相的AFA-33/100或AFA-33/75相机，用于垂直照相的AFA-33/20或AFA-42120相机，此外还在后机身左侧倾斜安装一台AFA-33/50或AFA-33/75相机。在夜间任务中，该机可在弹舱后部内置12枚照明弹。
伊尔-28R
由于图-14的性能未达到苏联海航期望，因此红海军装备了伊尔-28作为补充。伊尔-28海军型编号伊尔-28T与标准型没什么太大区别，只是经过外场改装可在弹舱内置一枚RAT-52火箭助推空射鱼雷。50年代末，几架伊尔-28和伊尔-28T被改装为伊尔-28PL反潜巡逻机，装备有声纳浮标、深水炸弹和制导鱼雷，但由于缺乏足够航程，该机无法胜任这一任务。
伊尔-28T
伊尔-28T与RAT-52火箭助推空射鱼雷
最令西方恐惧的“小猎犬”改型是具有核打击能力的伊尔-28N，该机总产量450架。伊尔-28N被设计用来投掷重达1.2吨的RDS-4“塔季亚娜”核弹，当量3万吨。该机安装了伊尔-18R的翼尖油箱，并具有加热弹舱（防止核弹控制系统冻结）以及核爆闪光防护窗帘，航电也经过改进，机腹天线罩加大以容纳新的轰炸导航雷达，可实现更精确的瞄准和导航。1953年8月23日伊尔-28N在哈萨克斯坦东北部的塞米巴拉金斯克靶场首次投掷RDS-4核弹，一枚“塔季亚娜”在11000米高空被投下，在600米高度引爆，当量2.8万吨。
RDS-4“塔季亚娜”核弹
1950年底，伊尔-28在苏联空军形成全面战斗力，并在1951年进入苏联海航服役。伊尔-28到上世纪50年代中期成为苏联前线空军的重要装备，具有强大的常规和核打击能力，取代了过时和老化的活塞轰炸机，如佩特利亚科夫佩-2和道格拉斯A-20“浩劫”。该机易于操纵，飞行员在波-2教练机和图-2轰炸机上积累350-400飞行小时后，再飞2-3架次伊尔-28教练机，就能在伊尔-28上放单飞。
作为苏联第一代喷气式轰炸机，伊尔-28被广泛出口，其中最大用户自然就是我国。我国从1952年10月起从苏联陆续接收了约500架伊尔-28，该机曾参加了1955年1月18日的解放一江山岛联合战役，与图-2轰炸机一道对岛上敌军防御工事和船只进行了轰炸，取得丰硕战果。中国海军航空兵在50年代初获得了伊尔-28轰炸机生产线和РАТ-52鱼雷，中国产型号分别为轰-5轰炸机和鱼-2鱼雷，这让中国海军航空兵初步具有航空反舰能力。
中国仿制РАТ-52鱼雷的鱼-2鱼雷
轰-5机群
罗马尼亚的轰-5
埃及空军是伊尔-28最早的顾客之一。1956年的苏伊士运河危机中，埃及的伊尔--28袭击了西奈半岛英法联军的一些阵地，伊尔--28在空战中未被击落，但在机场被英国，法国和以色列空军摧毁。1966年6月，一架伊尔--28与其他战斗机一起摧毁了沙特阿拉伯Khamis-Mushait市的大部分空军基地。使也门的盟友沙特阿拉伯处于恐慌状态，1969年至1970年，埃及的伊尔--28轰炸机积极参与了与以色列对战的中东战争。
埃及的伊尔-28U
埃及伊尔-28轰炸以色列目标
在越南空军的历史中，曾经装备过的轰炸机，就是伊尔-28。到目前为止，这是越南空军装备和使用的唯一轰炸机。1965年，苏联正式向越南援助了8架伊尔-28轰炸机（包括三种型号：空中侦察型，轰炸型和训练型）。所有的伊尔-28轰炸机、飞行员和技术人员，编组为T16航空部队。
1970年之前，伊尔-28在尼日利亚、埃及、越南、叙利亚、也门、朝鲜和伊拉克等地都有大规模部署。在大多数情况下，该机都是作为中空的水平轰炸机使用，通常对机场或军队集结地等目标投下250公斤炸弹。
波兰的伊尔-28
伊尔-28轰炸机作为苏联二战后制造前线轰炸机，采用最新D16T硬铝(铝合金)保证飞机机体的强度结构，这种大胆而创新的设计，也只有战斗民族搞得出来特别在高度飞行情况下，速度提高对驾驶操作难度也没有任何影响，而且习惯活塞轰炸机的飞行员，在接触到伊尔-28轰炸机都对其舒适的条件合理的布局再加上复杂的设备感到惊讶。但是，速度和爬升率提高，机动性好也是这款轰炸机的好处之一。因此，该轰炸机也是苏联飞机史上的重要里程碑，标志着苏联轰炸机进入喷气式轰炸机。而伊留申设计局最终获得斯大林奖，也是对这款传奇轰炸机的肯定，在苏联轰炸机史上载入史册。
绰号：猎兔犬
空重：12890千克
最大起飞重量：21200千克
机长：17.65米
机高：6米
翼展：21.45米
机翼面积：60.8平方米
发动机：2×BK-1A涡轮喷气发动机，推力：2×2700千克
最大速度：900千米/小时
作战航程：2260千米
作战半径：
升限：12300米
武器：尾部炮塔有双联装23毫米航炮，在大多数型号中，还有固定向前射击的双联装23毫米航炮；内部弹舱可容纳3000公斤炸弹，包括六枚FAB-500炸弹，每枚500公斤或两枚AV-45-36反舰火箭动力鱼雷。
载弹量：通常是1吨，最多3吨在货舱内
乘员：3人，驾驶员和领航员舱在机头，机尾有密封的通信射击员舱
产量：6316架
伊尔-28
伊尔-28
伊尔-28
伊尔-28
伊尔-18运输机（短程客机）：
伊尔-18是苏联伊留申设计局研制的100座级客机，与冷战时期美国航空工业抗衡，同时期内同级别的机型还有美国洛克希德生产L-188，这就是直到现在还在服役的P-3C反潜机，不过L-188没有得到市场的积极响应，只生产了170架，这可能与西方国家很快进入了喷气机时代有关。
洛克希德L-188
早在1945年，伊留申设计局就曾设计过装有活塞式发动机的伊尔-18型飞机。但后来，苏联的设计师们认识到只有采用涡轮螺旋桨（简称“涡桨”）式发动机，才能进一步提高运输机的快速性能和经济性能。于是，从1947年开始，展开了对这种先进的飞机动力装置的研制。到1955年，重新设计伊尔-18型飞机时，苏联已拥有两种每台4000马力（2942千瓦）的涡桨发动机可供选用。当伊尔-18型飞机投入使用时，英、美等国还没有同等的飞机可与之相比。
英国的“子爵”式涡桨运输机
虽然英国的“子爵”式涡桨运输机出现较早，但它的载重量只有伊尔-18型飞机的一半。原型机于1957年7月首飞，命名为“莫斯科”，新机型于1959年4月20开始在苏联民航服役。最初可任意选装库兹涅佐夫NK-4或伊维切恩科AI-20发动机，但从第21架飞机开始，AI-20就成为该机型的标准发动机。1959年4月投入航线，到1969年已在苏联国内800条航线上使用。
伊尔-18主要型别有：伊尔-18基本型，载客84人；伊尔-18B，标准型，载客110人；伊尔-18Д，改进型，65个座位，为一级客舱标准。伊尔-18D增大油箱增大航程、伊尔-18E可载客110人、伊尔-18V主要生产型换装大功率发动机。伊尔-18还被用作军机和VIP运输机。许多伊尔-18从客运航线退役后，被改装成货机，机身后部安装大型货舱门。由伊尔-18改成的伊尔-38是苏联的岸基反潜巡逻机，用于地中海上空侦察巡逻。此外还有衍生的伊尔-22空中指挥所飞机。另外有20多个国家购买使用。伊尔-18共交付超过700架。
高丽航空伊尔-18D
伊尔-18V加装了长长的鼻锥，用来测试图-160轰炸机的Obzor-K 雷达
我国从1959年开始，引进了一批伊尔-18客运型运输机。1965年，伊尔-18型B-232号飞机和另外2架一起，执行运送周恩来总理、陈毅副总理等赴多国访问并参加第二次亚非会议任务，途中跨越亚、欧、非三大洲，航线单程约12000余千米，仅海上航线就长达4000余千米，途经14个国家和地区的领空……机组成员克服重重困难，边试航边执行任务，创造了阶段性远航纪录，圆满完成了任务。1967年7月21日，毛主席乘坐B-232号伊尔-18型飞机，从汉口起飞，降落于上海虹桥机场，这是毛泽东一生中最后一次乘坐飞机。如今，在中国航空博物馆展出的B-232号伊尔-18型飞机属于国家重要文物。
B-232号伊尔-18
1964-1976年，空军航测团利用由伊尔-18型改装成的航测机，完成了我国西部边境地区的航测任务，从而结束了我国没有精确的西部地图的历史。其中，1974年10月9日和19日，陈杰团长驾驶伊尔-18型飞机飞越珠穆朗玛峰，完整地拍摄了珠穆朗玛峰的全貌。
1965年6月3日，这架编号为“208”号的银灰色印有五星红旗和“中国民航”标志的伊尔18型专机，在周总理的亲切勉励下，从巴基斯坦卡拉奇机场起飞，开始了新中国民航最远的一次远航。1965年6月4日16时，日夜兼程的伊尔18专机准时飞抵坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆机场。1965年6月11日12时，208号专机稳稳地降落在了北京西郊机场，周总理高兴地说：“你们任务完成得很好！路是人走出来的，民航这是第一次飞非洲，你们不是走得很好嘛？大家辛苦了，谢谢你们！建议给机组立功！”
伊尔-18是冷战时期前苏联伊留申设计局设计的大型涡轮螺旋桨飞机，于1957年首次飞行。伊尔-18在20世纪60年代很受欢迎，如今该机型已经相当少见了，目前只有11架在役，其中一架属于朝鲜高丽航空公司。
高丽航空的伊尔-18
绰号：黑鸭、“莫斯科”
空重：35000千克
最大起飞重量：64000千克
机长：35.9米
机高：10.16米
翼展：37.4米
机翼面积：140.0平方米
发动机：4台AИ-20M涡轮螺桨发动机，功率4×3169千瓦(4×4309轴马力)
最大速度：675千米/小时
作战航程：6500千米
作战半径：
升限：
武器：
载重量：13500千克
乘员：5人
产量：565架（截止1979年）
伊尔-18
伊尔-18
伊尔-18
伊尔-38反潜巡逻机：
从冷战开始到60年代中期，苏联和以美国为代表的西方国家，在机载搜潜设备发展方面，都把丰富搜潜手段、提高搜潜设备性能、完善搜潜设备体系，当成发展的重点。
伊尔-38是苏联伊留申设计局用伊尔-18型民航机改装反潜设备的反潜和海上巡逻机。与伊尔-18相比，伊尔-38加长了4米的机身。为适应重心的变化，机翼前移，螺旋桨也前移，并减少了机身上的舱窗，机头的下部装有大型蘑菇状雷达罩，在机身尾部安装有一个向后延伸4米多长的磁异探测器探头。该机于1961年首次试飞，1967年开始批量制造，1969年开始服役。共制造了100架，俄罗斯海军航空兵拥有约35架伊尔-38。1977年首次向印度交付出口5架，2002年10月其中一架坠毁。该机也是伊留申设计局设计的最后一种作战飞机。
伊尔-38
飞机气动布局采用全金属半硬壳结构，机身截面为圆形，有故障自动防护功能。在机窗、舱门框以及载荷较大的机身部位外蒙皮上有双层止裂布。机翼为悬臂式平直下单翼，机翼中央部分为三梁式机翼，外部机翼为双梁式，飞机有平尾。副翼有电动调整片，方向舵和升降舵为液压助力且都有电动调整片。起落装置采用液压助力可收放前三点式起落架，并在之前基础上进行了加固。
伊尔-38
该型飞机翼展37.42米，机长40.185米，机高10.17米，机翼面积140平方米，最大起飞总重63.5吨。飞机装备4台АИ-20М涡轮螺桨发动机，单台功率3169千瓦（4250轴马力），最大平飞速度645千米/小时，巡航速度595千米/小时，实用升限11000米，最大航程7500千米，作战半径2000千米，机组成员7人，作战载荷8吨，续航时间12小时。85枚РГБН火箭深弹以及10枚ПЛАБ-250-120（或者ПЛАБ-120-2）反潜航空炸弹。
APR-2鱼雷
伊尔-38装备有专为该机研制的533毫米口径AT-2鱼雷，这种电动推进的鱼雷重达1030千克，主动声呐引导头的探测距离为600-1000米。1971年，伊尔-38装备了苏联第一种火箭推进鱼雷——APR-1“秃鹰”，这种鱼雷长5.3米，重650-670千克，带一个固体燃料火箭发动机，引导头探测距离500-700米。APR-1在1981年被APR-2“鹞鹰-M”火箭推进鱼雷取代，后者体形较小，长度3.7米，重575千克，具有更敏感的引导头，探测距离1500米，可以对在水深600米以43节（80公里/小时）高速进行巡航的潜艇实施攻击。1981年，UMGT-1“海雕”电动鱼雷投产（又名AT-3，UMGT代表“通用小尺寸鱼雷”）投产，这种鱼雷重720千克，引导头探测距离1500米，最大作战水深500米。APR-2火箭助推鱼雷和UMGT-1鱼雷仍是伊尔-38的主要武器。
UMGT-1“海雕”电动鱼雷
伊尔-38分布于翼梁前后的两个弹舱最多可装8.4吨声呐浮标和武器，正常载弹量是5430千克。最常见的挂弹方案有144枚RGB-1A或RGB-16-1浮标、10枚RGB-2浮标和两枚APR-2火箭助推鱼雷或UMGT-1鱼雷、或10枚PLAB-250-120深弹、或一枚RYu-2核深弹。在布雷作战中，伊尔-38能装8枚AMD-2-500M水雷或4枚UDM水雷。
RGB-1A浮标
RGB-16-1浮标
随着伊尔-38飞机的装备，苏联海军的反潜实力也得到了增强。1968年，北方舰队在巴伦支海首次用该飞机探测到外国潜艇，之后的1974年太平洋舰队在日本海和1976年波罗的海舰队在印度洋都有同样收获。伊尔-38飞机的对潜搜索效果非常出色，为苏联海军反潜经验方面积累了大量财富。例如在1989年，它与别-12飞机完成了80%的对外国潜艇检测的任务。
除了执行反潜任务外，伊尔-38飞机还用于对美国和北约舰船进行侦察，做为中继飞机和飞行指挥所。1968年3月独立远程侦察航空兵第90大队的6架图-16P侦察机被派往开罗西部，收集地中海美军情报。1970年秋天，2架伊尔-38也被派出利用在埃及的基地，飞机对在地中海的美国舰只进行了相应的活动。此后，苏埃关系破裂后，飞机改为使用在利比亚和叙利亚的基地继续执行这一任务，例如在1982年的黎巴嫩中途中，持续出动侦察美国军舰。1980年开始，独立远程反潜航空兵第145大队开始进驻也门；而太平洋舰队的独立远程反潜航空兵第77团则在越南、也门、莫桑比克和埃塞俄比亚四地轮流进驻。直到目前，这仍是俄罗斯海军航空兵主要的反潜飞机之一。这种飞机的性能基本与美国海军的P-3“猎户座”系列海上巡逻机相当，只是由于装备数量和使用的国家都较少，而被人们忽略。
伊尔-38
印巴战争结束，印度就在苏联选出了3架伊尔-38“五月”海上巡逻机，经过翻新后于1977年10月l日交付印度，印度海军为此在果阿达博利姆的汉莎海航站组建了第315“信天翁”飞行中队。随后印度海军又购买了第2批2架同型机，同样来自苏联海军航空兵的库存，1983年正式服役。至此印度海军共装备5架伊尔-38海上巡逻机，编号为IN-3O1至IN-305。2002年10月，印度海军两架伊尔-38型机在空中相撞，造成15人丧生，其中包括两架飞机上的12名飞行人员。
印度的伊尔-38SD
印度的伊尔-38SD
2002年9月，印度与俄罗斯签署了一份改进其5架伊尔-38飞机的合同，由俄罗斯列宁涅兹设计院负责为这些飞机安装“海龙”多用途肮空和电子战系统，升级后称为伊尔-38SD。除“海龙”系统外，伊尔-38SD还加装射频和红外传感器以及诱饵。印度海军还在考虑为改进后的伊尔-38SD加装俄制R-73RDM2(AA-ll“射手”）近程空对空导弹。
R-73M2
2005年7月，印度国防部批准为伊尔-38SD海上巡逻机在全球范围内招标新型空对舰导弹，用以替换已老化的英国“海鹰”空对舰导弹。印度也同俄罗斯进行了磋商，俄方向印度建议购买其KH-25反舰导弹，并许诺如果成交，俄罗斯将以较低的价格向印度出售2架二手伊尔-38飞机以弥补失事的2架同型机。
KH-25反舰导弹
早在20多年前，俄罗斯海军就想把自己老旧的伊尔-38M（俄罗斯绰号“海豚”，北约代号“五月”）海上巡逻机升级成伊尔-38N了。但苦于资金没有着落，伊尔-38N的非全状态原型机直到2001年4月才首飞。直到印度决定采购伊尔-38SD“海龙”后，伊尔-38N项目才解决了资金困境。
伊尔-38“八仙桌”
2015年6月30日，俄罗斯海军航空兵部队在茹科夫斯基试飞院接收了一架最新改进型反潜机。它就是国内网友戏称为“八仙桌”的伊尔-38N型反潜机。其机身编号78，黄色，工厂序号080010608，量产序号106-08，注册序号RF-75138，这是根据2012年的合同完成的第5架改装升级版伊尔-38N反潜机。最早现身的这型头顶“饭桌”的奇葩战机，是俄罗斯为印度进行升级的伊尔-38SD，其头顶加装了“海蛇”对海扫描雷达。
伊尔-38N
伊尔-38N型反潜机是由原伊尔-38反潜机升级而成，升级内容包括安装新的飞行导航组件和“诺维拉”搜索与跟踪系统(集合了雷达、水声、磁力仪、电子侦察、热成像侦察及计算机等子系统)。在搜索时，该系统可同时追踪多达32个水面和水下目标，且只需一名操作人员。在侦测潜艇时，伊尔-38N反潜机能够以高度自动化的模式锁定目标，然后追踪并将其摧毁。机上人员只需监视和作出决定即可。
伊尔-38N
在升级以后，伊尔38N反潜机已经从一款专用的反潜机，转变为真正的海上巡逻机，任务目标也从反潜战转向了海域巡逻，并装备了完善的电子信息情报系统。它除了可以对海面及海下目标进行搜索和攻击之外，还能承担海上搜索任务，是一款性能非常不错的海上巡逻机。
绰号：五月、海龙、海豚、八仙桌
空重：36000千克
最大起飞重量：63500千克
机长：39.6米
机高：10.16米
翼展：37.4米
机翼面积：140.0平方米
发动机：4台АИ-20М涡轮螺桨发动机，单台功率3169千瓦（4250轴马力）
最大速度：645千米/小时
作战航程：7500千米
作战半径：2000千米
升限：11000米
武器： 两个弹舱最多可装8.4吨声呐浮标和武器，正常载弹量是5430千克。最常见的挂弹方案有144枚RGB-1A或RGB-16-1浮标、10枚RGB-2浮标和两枚APR-2火箭助推鱼雷或UMGT-1鱼雷、或10枚PLAB-250-120深弹、或一枚RYu-2核深弹。在布雷作战中，伊尔-38能装8枚AMD-2-500M水雷或4枚UDM水雷。
载弹量：8000千克
乘员：7人
产量：100架
伊尔-38
伊尔-38SD
伊尔-38SD
伊尔-38N
