按照吉尼斯世界纪录的统计，日本的土渊海峡最为狭窄。

它属于西南日本地带，位于日本濑户内海中前岛与小豆岛之间，由断层陷落和海浸而成，是世界上已知最狭窄的海峡，全长约2.5公里，最宽处约400公尺，最窄处更只有9.93公尺。

【土渊海峡的最窄处就像小河道】

至于濑户内海的“濑户”，本身就是狭窄海峡的意思——不过对于实际航行来说，土渊海峡的意义和价值都不大。

既狭窄、又能通航、还具备突出战略价值的海峡，非土耳其的博斯普鲁斯海峡莫属。

博斯普鲁斯海峡也叫伊斯坦布尔海峡，是一条狭窄的海道，也是土耳其海峡的组成部分之一：

（1）可以沟通黑海和马尔马拉海，成为黑海出来或者想从地中海进入黑海的咽喉。

（2）博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡和马尔马拉海一起组成土耳其海峡，也叫黑海海峡。

（3）顺便将土耳其的亚洲部分和欧洲部分隔开了，其中土耳其的欧洲部分约占土耳其总面积（约78万平方公里）的3%左右。

博斯普鲁斯海峡全长约30.4公里，最宽处在北面即与黑海的连接口位置，约为3.6公里左右；最窄处只有约708米；最深处约为120米，最浅处只有约28米。

2022年2月24日，乌克兰驻土耳其大使向土耳其方面提出了正式请求，希望土耳其考虑关闭博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。

这是因为当时的黑海上有俄罗斯的黑海舰队，如果土耳其关闭海峡，那么黑海舰队就无法离开黑海海域；

另一个重点是俄罗斯的海军增援部队。

【博斯普鲁斯海峡】

2022年2月至3月，俄罗斯其实有多支舰队准备增援黑海舰队，并在黑海海域对乌克兰发动攻势。俄罗斯的太平洋舰队、北方舰队、波罗的海舰队等等，都可以增援黑海。

比如俄罗斯太平洋舰队旗舰瓦良格号巡洋舰（光荣级巡洋舰的第3艘），就率领特混舰队奔赴黑海进行增援，但在请求经过土耳其海峡（也就是黑海海峡）时，土耳其方面拒绝放行。

于是俄罗斯这支增援舰队只能在地中海徘徊，苦等了9个月后土耳其仍然坚持不肯放行，所以这支增援舰队只能被迫原路返回母港。

【瓦良格号巡洋舰】

即使总面积约42.4万平方公里的黑海，对于没有增援的黑海舰队来说，只是大一点的池塘——乌克兰也是黑海沿岸国家，从2022年战争爆发后就不断利用导弹、鱼雷、无人机和无人艇来袭击黑海舰队。

截至2025年3月，俄罗斯黑海舰队的军舰数量已大幅减少，目前仅剩约18艘军舰左右，这个数字与2022年战争爆发前的39艘各类舰船相比，损失已经超过一半了。‌

【曾经的黑海舰队】

‌比如黑海舰队的旗舰莫斯科号巡洋舰，这艘万吨级巡洋舰在2022年4月被乌克兰击沉，成为黑海舰队最大的损失之一。

比如黑海舰队原本拥有5艘登陆舰，包括3艘蟾蜍级和2艘鳄鱼级，在2024年年内这些登陆舰几乎全部被击沉或受损，仅剩“新切尔卡斯克”号1艘。

至于黑海舰队的‌其他舰艇，包括护卫舰、导弹舰和潜艇在内的多艘舰艇也在持续不断的袭击中严重受损或者已经沉没。

【莫斯科号巡洋舰】

【莫斯科号巡洋舰】

另一条也比较狭窄但却比土耳其海峡繁忙的多——亚洲的马六甲海峡。

马六甲海峡也可以又译为麻六甲海峡，位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间，这是一条漫长的海峡，全长约1080公里，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。

【马六甲海峡】

马六甲海峡的一般宽度在37公里-370公里之间，最窄处位于海峡的东南端，宽度只有约为2.8公里，但却是亚洲尤其是东亚几个经济大国、经济强国的“海上生命线”——欧美国家的能源生命线，是伊朗控制的霍尔木兹海峡。

【马六甲海峡时时刻刻都是忙碌的】

从中东以及其他地方的油轮、液化气轮船、粮食以及矿产货轮等等，大都是经马六甲海峡后再进入东亚海域，马六甲海峡的繁忙程度，以运输石油的油轮为例，是经过苏伊士运河的3倍以上、巴拿马运河的5倍以上。

除了人工运河，比如苏伊士运河、巴拿马运河等等对于大国兴衰、战略平衡十分重要之外，其实这几条海峡也极为重要，是我们战略物资和海外贸易的必经之地，应该也必须要有我们的影响力和控制力才行。

【秘鲁钱凯港】

另外，打通太平洋航线也变得十分紧迫，比如秘鲁的钱凯港——未来我们需要更多类似钱凯港这样的战略支点，实现我们进口的能源、矿产、粮食；出口的各类工业品都能够畅行在太平洋上，直达我们国内的主要港口。

【直接在太平洋上畅行，不用再绕行大西洋】