7月5日,上汽集团正式发布了2024年上半年产销快报。数据显示,集团整车批发销量达到182.7万辆,终端交付量高达212.2万辆。这一数字不仅彰显了上汽在国内市场的稳固地位,也进一步验证了其在全球市场的拓展能力。在整体销量结构中,自主品牌、新能源和海外市场这“三驾马车”持续发力,创新发展越跑越好。其中,上汽自主品牌终端交付量达126.4万辆,占公司销量比重达59%;新能源车终端交付量达52.2万辆,同比增长29.5%;海外市场终端交付量达55.4万辆,同比增长13.9%。这些亮眼的数据持续领跑行业,表现出色。

在新能源汽车市场,上汽集团继续高歌猛进。2024年上半年,新能源车终端交付量达52.2万辆,同比增长29.5%,销量规模位居中国车企第二。其中,6月份智己汽车终端交付突破6000辆,跻身“中国市场新势力品牌”销量前十,上半年智己汽车终端交付量达2.2万辆,同比增长135%。

上汽乘用车在新能源领域同样表现出色。1-6月份终端交付量达12.8万辆,保持稳定增长。荣威和MG品牌近期联手推出的“超级安芯承诺”,包含代表业界最高标准的电池“零燃保障”,以及不限首任车主和年行驶里程的“三电终身质保”,进一步增强了消费者的信心。

上汽大众在保持燃油车市场份额的同时,实现新能源车市占率快速攀升。上半年,新能源车终端交付量达5.7万辆,同比增长48%。ID.家族月销持续破万,稳居上半年合资纯电销冠。上汽通用汽车新能源车终端交付量超过4.7万辆,同比增长85.1%;上汽通用五菱新能源车终端交付量达到24.9万辆,同比增长32.2%。

在新能源技术发布会上,上汽集团展示了一系列新的技术突破。星云平台能量密度超过400wh/kg,纯电整车能耗目标为每度电行12公里,这些指标再次体现了上汽在技术创新方面的领先地位。

海外市场方面,上汽集团同样展现出了强大的竞争力。上半年,集团海外市场终端交付量达到55.4万辆,同比增长13.9%,继续领跑中国汽车企业。在欧洲市场上,凭借行业领先的智电创新技术,上汽MG已成功超越特斯拉,进入品牌销量TOP20。今年以来,尽管受红海危机和欧盟反补贴税等因素影响,上汽MG在欧洲市场终端交付量仍超过12万辆,占据了很大的市场份额。“每出口欧洲10辆中国车,就有7辆是MG”。

7月4日,欧盟委员会对中国电动汽车正式开征临时反补贴税,其中对上汽的征收税率高达37.6%,再加上10%的正常关税,整体税负高达47.6%。尽管高额的关税给上汽未来的全球化步伐带来了一定的阻碍,但从长期来看,这不会影响上汽集团在国际市场上的布局和发展。

在技术合作方面,上汽集团也取得了重大进展。5月20日,上汽集团与奥迪汽车签订合作协议,6月27日,又与大众签署了新产品技术合作协议。这些合作标志着传统合资模式的一次重要迭代,中德双方将在技术方面共同赋能新产品。此次合作不再只是“拿来主义”,而是上汽集团与合作伙伴的“双向共赴”。

依托全球顶尖的智能电动技术,上汽将与合作伙伴联手“技术赋能”,共同支持合资企业打造新核心能力、开拓新业务市场。自2018年起,上汽自主品牌销量占比从39.5%上升到55.3%,海外年销量从27.7万辆增至120.8万辆,增长近三倍多,而新能源车年销量从14.2万辆飙升至112.3万辆,增长七倍。

未来展望方面,上汽集团计划在2025年推出上汽零束智能车全栈方案3.0,并将在2026年实现全固态电池量产。这些举措将进一步提升上汽在智能电动汽车领域的竞争力。

上汽集团在报告中还提到,其过去十年的研发资金投入近1500亿元,累计拥有26000余项有效专利。这些数据表明了上汽在研发和技术创新方面的巨大投入和丰硕成果。

从“技术引进”到“技术共创”,这也标志着中国汽车产业合资合作已经进入“在中国、为中国”的新阶段,为中国汽车市场发展带来了新动力、新活力和新的历史性战略机遇。

展望未来,上汽集团将继续深化全球化战略,拓展更多国际市场,提升品牌国际影响力。通过与国际市场的深度合作和技术创新,上汽集团将不断推出更多符合全球消费者需求的高品质汽车产品,进一步巩固和扩大其在全球市场的领先地位。而在自主品牌、新能源和海外市场三大领域的全面开花下,上汽集团也正以前所未有的信心和决心迈向更加辉煌的未来。

读者朋友们,以上就是上汽集团2024年上半年业绩的详细报告。您如何看待这些成绩和未来的发展前景?欢迎在评论区分享您的看法和见解。