在二战末期的日军神风特攻作战中，日本海军推出了“樱花”自杀式特攻机，日本陆军也不甘示弱。陆航装备的Ki-43“隼”和Ki-51“九九袭击机”速度太慢，突防成功率太低，因此急需一款可以大量生产，速度较快的专用特攻机。

不同于海军的“樱花”，早早就提上了日程，陆军的专用特攻机直到1945年1月20号才下令研制，由中岛公司负责。

▲日本陆军准备特攻的Ki-43“隼”。

陆军的计划是研制一款“本土决战机”，后来被命名为Ki-115“剑”，它在美军登陆日本本土的时候使用，因此不需要太大的航程，能够带着炸弹以超过500km/h的速度在600米的高度美舰。

为了赶上本土决战，该机需要在1945年7月到次年4月完成6000架的产量，因此留给研发的时间非常短。

Ki-115“剑”的主任设计师是中岛的青木邦弘，他用最容易获得的材料，于3月5号完成了设计制造，速度不可谓不快。

▲日本陆军研发的专用特攻机——Ki-115“剑”，可以看到该机非常简陋。

Ki-115“剑”整体看上去非常简陋，机身使用钢管作为骨架，截面采用最简单的圆形，蒙皮是薄钢皮。堂主感觉如果不是对速度和挂载有要求，设计师可以直接用帆布蒙皮。

Ki-115“剑”的机翼主梁为铝材，作为飞机的重点承力结构，主梁可不能大意。机翼跟Ki-43“隼”类似，前缘没有后掠角，后缘采取前掠。座舱采用开放式设计，里面的设备非常简单。

由于是一次性战机，Ki-115“剑”的发动机的选择就很随意了，只要达到800~1000马力即可，淘汰的二手货也可以用。

考虑到500km/h的速度要求，设计师最后选择了海军的Ha-115发动机，最大功率为1130马力，比预想的要大一些，所能达到的速度也更快，在挂弹并抛弃起落架的状况下能勉强超过500km/h。

▲一架下线的Ki-115“剑”。

至于飞机其他的部件则能省就省：取消尾轮代之以滑撬，主起落架仅为几根钢管焊接而成，没有任何减震装置，而且一起飞即抛弃，方便重复利用，并提高飞行速度。

Ki-115“剑”没有任何枪炮，在机腹设置了一个半埋式的弹仓，可以挂载800公斤的炸弹。更绝的是，这枚炸弹不能手动释放，直接就是锁死状态。

国内流传的神风特攻机起飞后，起落架自动脱落的传言，将在Ki-115“剑”上实现。只要飞行员起飞，他几乎没有生还的希望——不可能带着800公斤的炸弹迫降。

总之这就是一架完全意义上为特攻而生的飞机，丝毫不考虑飞行员的生命。Ki-115“剑”虽然造出来了，但好不好飞还是另外回事。

由于飞机的起落架过于简陋，没有避震装置，滑跑时十分颠簸，几乎无法控制。试飞时就曾出现过起落架折断，被迫机腹着陆的事故。

经验丰富的试飞员都如此，那些仅经过初级训练的菜鸟估计连起飞都完成不了，带着800公斤直接原地爆炸。

▲Ki-115“剑”的场景模型，注意机腹半埋式挂载的800公斤炸弹，机尾没有尾轮，而是滑撬。

▲Ki-115“剑”十分简陋，特别是起落架没有避震装置，在图中那样的野战机场起飞十分危险。

由于飞机实在问题太多，被迫回炉重铸，安装了后缘襟翼和起落架避震装置，还试验了火箭助推装置。然而陆军方面催得急，Ki-115“剑”在尚未完成全部测试的情况下，于6月匆匆投产。

量产型Ki-115“剑”机长8.5米，翼展8.6米，机高3.3米，空重1640公斤，最大起飞重量2880公斤，最大速度为550km/h，巡航速度300km/h，航程1200公里。

到1945年8月，中岛公司生产了104架Ki-115“剑”。虽然没有一支陆海军航空队愿意接收这款飞机，但不妨碍制定月产8000架Ki-115“剑”的庞大计划。

此时已经到了二战最后的关头了，日军上下一方面在加紧生产特攻机，一方面在等待美军登陆日本，到时候万架特攻机饱和出击，一定可以把鬼畜米英赶下大海。

▲日军高层幻想中的“本土决战特攻”，妄图通过饱和式特攻将盟军赶下大海。

然而美国人不讲武德，直接用两枚原子弹结束了战争，Ki-115“剑”失去了作战的机会，大量准备执行特攻任务的飞行员死里逃生。

盟军接收了部分Ki-115“剑”用于研究，但由于过于垃圾，连研究价值也没有，还极有可能搭上几条人命。于是研究工作匆匆停止，把工厂里的Ki-115“剑”拆解报废，如今仅剩两架保存在博物馆里。