俄乌冲突伊始，全球车企尽数撤离俄罗斯，几乎让它的经济和汽车产业全线崩溃。若非中国鼎力救场，解其燃眉之急，后果不堪设想。然而，如今美国才给了一点笑脸，它又开始“灿烂”起来了，其媒体已在寻找论据来证明韩系车回归俄罗斯的可能了。

俄罗斯媒体为何突然对韩国车产生兴趣？当中国车企在俄乌冲突后成为俄罗斯汽车产业的"救火队长"，为何此刻俄媒开始为曾向乌克兰间接输送武器的韩国车企造势？难道他们忘记了韩国向波兰提供的数百辆K2坦克，正是北约武装乌克兰的重要一环？真是疯了？这种自相矛盾的态度底层，到底藏着何种算计与博弈呢？

下面我们一起来看看俄媒针对韩系车的相关评论：

韩国车企持续撩拨着我们俄罗斯车主的神经，它不断否认关于即将重返我国市场的传言——这些传言如同精密发条装置般，定期被神秘的“知情者”抛向媒体，又被韩国车企出面否定，持续了将近三年之久。在最新一轮"爆料-辟谣"的双簧戏后，我们想说，韩国人别太“过份”，"欲归还休"的戏码上演得太过频繁了，这次我们决定探究答案。

原标题：袋子里藏不住锥子：韩国汽车品牌即将重返俄市场

1.谁在散布谣言？

俄新社上周末突然"秘密公开"宣称：韩国现代汽车严正否认了重返俄罗斯市场的传闻，称这些猜测纯属媒体臆造。公司代表郑重声明绝无此意，称这些全是追逐轰动效应的记者们的无稽之谈。

正如我们所知，现代在2024年初退出俄罗斯时，为其圣彼得堡资产设定了两年回购期（即至今年底）。但韩国人从未真正停止运作。两大品牌汽车（起亚、现代）继续以Solaris之名在圣彼得堡组装生产，虽不规律且限量，却始终暗度陈仓、持续不断地生产着。此刻突遭如此严厉驳斥，着实令人意外！

"出售工厂后我们未采取任何行动。目前没有相关讨论。除出售工厂外，我们无可奉告。"现代公司代表对俄新社如是说道，"希望这些失实报道能够停止……"

回答的似完美，但除了一点，韩国车企代表的纠错对象本不该是我们俄罗斯媒体，而是某些车企的线人吧？

2.是谁在炒作声浪？

新一轮舆论浪潮的始作俑者，是受韩国政府重点扶持、承担国家形象海外推广职能的官方通讯社——联合通讯社（Yonhap）。这家肩负国家形象外宣使命的机构突然释放信号："随着美俄关于结束乌克兰战争的谈判快速推进，人们对因战争制裁退出该地区的韩企重启业务期待升温。战前我国企业在俄汽车、家电和造船市场占据重要地位。但由于中国品牌正快速填补空缺，即便恢复业务，重夺市场份额也非易事，现代汽车将在年底前决定是否回购工厂。"

考虑到联合通讯社的权威地位与专业信誉，很难怀疑其是在博眼球——这绝非等闲之辈。更合理的推测是，这像是一次精心策划的试探行动。不过试探对象并非我们，而是大洋彼岸。

3.我们的态度是什么？

面对韩国的试探，我们俄罗斯的回答就一个：面向现代汽车回归的门户洞开！俄罗斯的汽车专家关于韩系车回归的前景比较悲观，理由是，中国品牌早已占据了俄罗斯绝大部分市场，现代起亚即便回归也难以收复失地。

但那些专家似乎没有考虑的现实是：即便韩系车的定价略高，我们俄罗斯消费者仍会热情拥抱韩国车——其设计、质量、舒适度俱佳，服务体系也非常完善，挤掉中国品牌的位置易如反掌。

此外，我们的当局也不会对韩系品牌的回归设置障碍。工贸部部长安东·阿利哈诺夫明确表态："我们不会张开双臂欢迎任何人。所有行为都要付出代价。"

在其明贬实褒的表态下，现代汽车正持续在俄罗斯进行着坚持不懈的“地下”生产，且已赢得了我们的信任。

其实，阻止韩系车回归俄罗斯的真正难题在于美国态度，韩国人不敢公开违逆美国人，必须等待美方默许。既然首尔刚刚解除对俄医疗设备的出口限制，为何不能对汽车业开绿灯呢？在特朗普混乱政策背景下，这种转变很可能即将发生。倒不是美国在意我们的感受，而可能是美国需要讨好它们的亚洲盟友，以换取韩国人的好感。

以上即是俄罗斯媒体的评论分析。

总结：

当俄罗斯汽车市场已被中国品牌占据82%份额的今天，俄媒仍对韩国车展露暧昧姿态，这究竟是对中国伙伴的隐性背弃，还是对西方制裁松动的过度期待？韩国车企若真能突破美国禁令重返俄罗斯，是否意味着美俄之间已达成某种默契交易？而在这场大国博弈的汽车战场中，中国车企用真金白银填补的市场真空，会否沦为政治交易的牺牲品？

俄罗斯某些媒体的摇摆态度，揭开了国际地缘政治的残酷现实，即：没有永恒的朋友，只有永恒的利益。韩国车企的"回归传闻"，本质是美俄试探性接触在汽车产业投射的镜像，更是俄罗斯试图在中西方之间维持战略平衡的精明算计。但历史早已证明，将经济命脉寄托于反复无常的西方资本，终将付出惨痛代价。中国车企在俄深耕的产业链与服务体系，早已编织成难以替代的市场网络，这场"韩国车回归"的舆论泡沫，终究不过是地缘博弈的短暂涟漪。