提议华为收购高合汽车，直接参与造车市场！

据国际文传电讯社、《财经新报》等权威媒体报导，光华（音译）原本被认为是一家颇具前景的国产汽车厂商，但在宣布停止生产半年之后，光华（音译）陷入严重的经营困境，转而求助于有经验的本土车企长安。

据不同渠道透露，该公司似乎正在对可能的并购案进行调查。

公司之间的并购是行业内的常态，从商业逻辑上来说，高和车的第一款车型 HiPhiX一上市就获得了一些高端用户的青睐，但在资本运营、大规模生产以及营销渠道上却显得有些稚嫩。

互联科技坚信，“借力打力，借力打力”，在激烈竞争的市场环境下，力求技术创新与品牌升级。

例如，华为若能成功地兼并或与高和汽车密切合作，无疑会激发出强大的创新动力，并借由高和的品牌及技术创新，加速其在新能源高端市场的布局。

尽管华为的官员说他们不会直接参与汽车制造，但是华为承诺要成为汽车工业的智能解决方案供应商。这也就意味着，华为将充分发挥自己在通信、物联网、人工智能等领域的优势，在智能驾驶、智能座舱、智能互联等领域，为汽车产业实现数字化转型提供有力的支撑。

不过，就"讨论"而言，华为的参与得益于其广泛的供应链以及全球销售网络，这主要是由于其市场优势以及加强品牌效应，从而帮助了 Goho汽车的销量。

据《互联鱼》报道，高朋汽车公司的创始人丁磊在内部会议上坦言，面对“互联网模式”，传统的经营策略显得有些力不从心。

接下来的品牌升级与技术升级，可以借助华为超高的品牌影响力与知名度，打造出一款高品质的纯电动汽车，并将华为的技术优势融入其中。

此外，华为丰富的全球供应链管理经验，以及与各大供应商的良好合作关系，也有助于哈弗汽车降低成本、优化供应链结构、保证零部件供应稳定、产品质量可控。

透过收购高藤，华为可藉由高藤已有的生产线及研发能力，快速拓展产品线，覆盖整个市场，从高科技向低科技产品迈进。

华为已经深入到五十万元以下的市场，但是五十万元以上的豪华轿车市场，依然是一片空白。通过这次收购，高通将更好的整合到华为的生态系统中，让华为可以快速填补这个市场上的缺口，补充已有的产品。

若能实现上述目标，若能进一步拓展经营范围，由通讯设备、消费性电子产品，再到新能源汽车制造等多元化经营，则该公司的国际"巨头"形象将更为清晰。

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