今年一季度，我国造船行业交出了一份令人瞩目的答卷。根据工业和信息化部最新发布的数据，我国在造船完工量、新接订单量和手持订单量这三大关键指标上实现了同步增长，这不仅标志着我国船舶工业的强劲复苏，也进一步巩固了我们在国际市场中的领先地位。

具体来看，2024年1月至3月，我国造船完工量达到1235万载重吨，同比增长34.7%，显示出生产规模的显著扩张。新接订单量更是达到了2414万载重吨，同比激增59.0%，反映出市场对我国船舶产品的强烈信心。同时，手持订单量的稳步增长至15404万载重吨，同比增长34.5%，为后续的生产活动提供了充足的保障。这些数字不仅体现了数量上的增加，更重要的是显示了我国船舶工业在质量上的飞跃。

在全球市场中，我国造船业的表现同样亮眼。以载重吨计，我国在上述三大指标上的市场份额分别达到53.8%、69.6%和56.7%，占据了全球市场的半壁江山。出口船舶在全国造船完工量、新接订单量、手持订单量中的比重分别高达90.0%、86.9%和91.9%，彰显了我国船舶产品在国际市场上的强大竞争力。此外，船舶出口金额达到了99.2亿美元，进一步证明了我国在高附加值船舶制造方面的突破。

专家指出，当前我国船舶工业已经进入了一个注重量质提升的新阶段。大型液化天然气船、大型集装箱船等高价值的订单不断上升，这不仅提升了我国制造业的整体水平，也为船舶企业带来了更为丰厚的利润。例如，今年的前4个月，尽管我国出口的船舶数量仅上升了19%，但总金额却大幅上升了108.4%，这一数据充分说明了高附加值订单的增长对船舶工业整体发展的重要性。

在国内方面，几乎所有的造船企业都处于订单饱满的状态。中国船舶作为国内的龙头，其订单排期已经延伸至2027年甚至2028年，显示出企业对未来发展的充足信心。市场分析认为，鉴于当前国内船企订单的高度饱和，行业实际已经进入了卖方市场，这意味着船企将拥有更强的议价能力，并更倾向于选择高附加值的订单。这种趋势有望推动头部造船厂的订单结构优化，使得企业能够进入业绩高速放量期。

今年一季度，我国造船业的三大指标同步增长不仅展示了行业的强劲动力，也预示着我国在国际船舶市场上的竞争力将更加稳固。随着高附加值订单的持续增多，我国船舶工业的国际地位和影响力将进一步提升，为全球贸易的发展贡献更多中国力量。