捷豹汽车原先是英国皇室的指定专用车，但自跟奇瑞合作国产化之后，捷豹沦为了二线豪华品牌，销量成断层氏下跌，被BBA斩落马下，被迫打折叫卖，因此有了七折豹的恶名，即便打折卖车也卖不动。捷豹旗舰车型xfl在中国市场一年的销量都比不上奥迪a6L一个月的销量。捷豹xfl是一辆内外兼修、机械素养极高的C级豪华轿车，为何在国内却遭如此冷遇？

大多数国人买车看中的就是面子，宝马奔驰奥迪同为一线豪华品牌，开出去很有面，捷豹显然品牌力不足，跟奇瑞合作国产后自然拉低了身份，这款二线豪华品牌的车子居然跟BBA竞品的价格差不多，爱好面子的国人自然不会买账。捷豹xfl的豪华不亚于奥迪a6L，操控体验不亚于宝马5系，但其小毛病实在是太多了。为了讨好中国消费者，档把专门换成了高大上的水晶材质，但装配工艺很差，拉垮松弛，很多车主都怀疑是否跑到路上它会自动换挡。

车门异响、中控台异响、座椅异响成为了车主们投诉的通病，幸好这台车的音响还不错，能一定程度上予以缓解，但去不了根。有一个车主说，因为车门异响怎么都处理不好，最后还是用一块双面胶给搞好了，弄得捷豹厂家哭笑不得。这款车的动力响应、静谧性是公认的好，但其在低速状态之下，顿挫感还是比较强烈的。车子在80以下开静谧性非常好，但一旦开到80以上，风噪胎噪都会传入车内。

还有车主反映这款车冷启动的时候噪音实在太大，跟阿特兹有一拼。这款车宣传的数据跟实际体验测试出入还是太大。账面上的百公里加速是6.4秒，但实际开起来一般是在7.5秒左右。这款车的内饰足够奢华软皮、木纹板全用上了，但中控台扶手箱、车门储物格做的实在是太小，甚至连手机都放不下。这款车的保养维修成本实在是太高了，蹭掉点儿漆补一下，都得花4位数。一次小保养的成本都在1500块钱，而同级竞品奔驰车的小保养只需要800块钱。捷豹xfl的销量只能由有英伦情怀的车主来拯救了。