虽然小编10多年没看春晚了，但不等于不知道春晚都演了啥（春晚寓教于乐，不是只让你开心的），听说沈腾演了一个讽刺“T平干部”的小品，网上看了一下，或许是本人笑点太高，整个节目看完下来嘴唇都没咧开一次（如今，只有重温星爷的电影，才笑得出来）。

但既然这个小品上了春晚，代表今年舆论会聚焦某些不主动作为，明哲保身的干部。这当然是个好消息，希望在压力下，前川线2期能按计划顺利完成，早日开通。

下图为前川线2期余彭塆附近正在贯通的轨道工程（因为高压线，此缺口停工一年多），从小编观察的情况看，已经修好的轨道上大部分噪音屏蔽设备都安好了（轨道和电气估计都通了）

但遗憾的是，今天下雨，没有看到工人施工（承建单位一点都不急，反正涉铁工程还没开工，他们有的是时间）

前川线2期，从横店站至黄陂广场站，长15公里左右（其中10公里路段走的是无人区），设站3座，都在前川，轨道交通基地站是高架站，百泰路站和黄陂广场站是地下站。

黄陂人民盼望地铁通往县城已经10年多了（2012年，武汉就说要给每个郊区县城通一条地铁），不知道相关部门对这种心情是否有所体会。如果有，就请主动行动起来，解决存在的问题，而不是你推我，我推你，最后大家都等着。

前川线2期，目前完成了80%以上的工程量，剩下的几处还没有贯通的轨道，总长不过1公里左右，小编相信全线开工或许有难度，但这些困难真的是不可克服的吗？

下面的逻辑，希望您能看懂。

地铁设计单位，知不知道前川线要和沿江高铁交汇？

答案是应该会知道，沿江高铁8年前就说要修了，前川线的设计2017年开始，理论上不可能不知道，并且前川线的设计单位也是铁路部门的设计院。

有设计方案吗？

答案是有，武汉地铁集团的说法是设计方案2020年就提交给了武汉铁路局，但一直没批，也没有退回修改。

前川线，需要取得国家发改委的批准以后才可以修建，这些涉铁工程肯定会有详细方案上报，需要通过国家发改委的专家评定，如果前川线和沿江高铁如何交汇的方案都没有，各位觉得国家发改委会批准吗？

究竟是因为什么原因导致铁路部门不开工前川线上跨编组站工程，小编不知道，这里也不妄加揣测了，只能寄希望有关部门，看在123万黄陂人的殷切期盼上，早日解决掉这些问题，早日给黄陂一条融城地铁。

轨道产业基地站：

位于前川城西，位置偏僻，去年底去看过，土建已完工，准备装修中（规模和横店站一样，参照横店站装修情况，6个月可以搞定）。

此站点往东，还有百米左右的轨道还没有贯通，因为上有高压线

百泰路站：

2017年开工的站点，官方去年的说法是2022年10月还路，现场观察，道路完成得差不多了（还的是8车道的大马路），没啥意外的话，3月份应该可以开通（小编进去工地转了转，发现东侧的2个出入口也已经建成）

这个站点，已经历经了7个年头（2017、18、19、20、21、22、23），还不知道何时投入使用（将创造武汉市地铁站，从开工到开通时间最长的记录吗）

黄陂广场站

黄陂广场站，路也还了，装修也搞了，剩下的工程就是出入口和风井修建了；

2022年春节前，黄陂广场站待拆的黄陂实验中学教工宿舍处，贴出公告，说2022年4月要完成该栋楼的拆迁工作（此栋楼位于黄陂广场站的出入口位置）。

2023年，传出此栋楼开始拆除的消息

简单来说，就是大家都不急，因为知道涉铁工程不完工，前川线2期不会开通，最顺利也是年底的事，承建单位还有大把时间，慢慢修，缓缓建（本来50个工人一个月可以完成的工程，如今10个人搞5个月，举例说明，并非实际情况）

前川线2期，急的是前川居民和对黄陂发展有兴趣的网友（横店盘龙城通了以后，前川线的流量少了许多），地铁早一日通到前川，对前川吸引外来人口和招商会有极大的好处，如今的经济形势大家很清楚，如果这两年你都招不到好企业，以后再想找到可能性已经不大了。

有了地铁，前川才能吸引更多的刚需客，如果前川有30万居民，就将具备自我造血功能，大型商业综合体（比如万达广场之类）才有望落地，商业繁荣了，对年轻人的吸引力才会大，才有希望诞生更多的高新企业。

黄陂等不起啊，希望相关部门能够走出去，坐个飞机去北京，和铁路集团好好沟通下，如此，则善莫大焉！