十万块买车，你会选择一辆“堆料”的智能汽车，还是一辆配置“缩水”的传统燃油车？这是一个越来越难以回避的问题，也是近年来汽车市场最大的争议点之一。曾经，激光雷达、自动驾驶辅助这些功能，都是百万级豪车的专属配置。但现在，十万块就能买到这些“黑科技”？这听起来像一个骗局，但零跑B10的出现，却让这个“骗局”变得真实起来。

它真的值吗？它真的好用吗？在尝鲜了这款车之后，我的答案是：超出预期。但这个“超出预期”并非盲目乐观，而是建立在对这款车进行全方位、多场景测试后的理性判断。因为，在十万级市场，在面对如此激进的配置策略时，我们不能只听厂商的宣传，更要自己去体验，去验证。

首先，让我们直面争议的核心：十万块，真的能买到靠谱的自动驾驶吗？很多朋友的第一反应是：不可能！十万块的预算，能勉强买到一台代步车就不错了，还指望自动驾驶？这种质疑，我一开始也有。但零跑B10的实际表现，颠覆了我对这个价位段车辆的认知。

我试驾的车型配置了全系标配的激光雷达和NAC城市辅助驾驶系统。在杭州复杂多变的城市道路上，它展现出的能力，让我感到意外。例如，在拥堵的庆春路上，它能够精准识别加塞车辆，并提前预判，平稳地减速，避免了突发的危险。这在传统驾驶中，需要极高的驾驶技巧和注意力才能做到，而零跑B10却能轻松应对。这并不是简单的ACC自适应巡航，而是更高阶的辅助驾驶，它对路况的理解，对危险的预判，都超过了我的预期。

更让我印象深刻的是，在较为狭窄的地库停车场，它的自动泊车功能相当精准。它能够识别各种类型的停车位，并且能够精准地控制车辆停入车位，与周围障碍物保持安全距离，避免了刮蹭。对于我这种停车技术不精的司机来说，这个功能简直就是救星。试想一下，在寸土寸金的城市中心，停车难已经成为一种普遍现象，而这个功能，能帮我们省去多少时间和烦恼，更重要的是避免了昂贵的维修费用。

除了智能驾驶，零跑B10的智能座舱也值得称赞。搭载8295芯片和12GB内存，这在同价位车型中绝对是顶级的配置。即使同时打开导航、音乐、空调等多个应用，系统也依然运行流畅，没有丝毫卡顿。四音区语音控制的精准度也很高，即使主副驾同时发出指令，也能准确识别。这对于家庭用户来说，尤其实用，父母可以轻松地控制车内空调，孩子们也能方便地操作娱乐系统。AR-HUD的显示效果也清晰易懂，将导航、车速等信息投射到前挡风玻璃上，减少了低头看仪表的频率，提升了行驶安全性。

续航能力方面，零跑B10的表现也比较令人满意。在城市工况下，百公里电耗约15.8kWh；高速工况下，百公里电耗约19.2kWh。在实际使用中，综合续航达成率约为84%（CLTC 530km）。虽然与官方数据存在一定差距，但考虑到实际道路条件的复杂性，这个结果是可以接受的。快充方面，从30%充至80%大约需要26分钟，相比竞品车型快了12分钟，这在长途出行时，能节省不少时间。

当然，零跑B10也并非十全十美。在一些细节方面，还需要进一步改进。比如，在一些复杂路况下，自动驾驶辅助系统偶尔会出现一些小问题，需要人工干预。底盘的调校还有提升空间，在一些较为颠簸的路面上，舒适性略逊一筹。

但这并不妨碍我给予它高度的评价。在十万级的市场，零跑B10以其超前的智能配置，出色的驾驶体验，以及极具竞争力的价格，打破了传统汽车市场的格局。

通过一周的深度体验，我发现，零跑B10真正的价值并不仅仅在于价格，而在于它所代表的“技术平权”理念。它将原本只存在于高端车型上的智能驾驶技术，带到了普通消费者的面前，让更多人能够享受到科技进步带来的便利。

那么，数据说话。根据官方数据，零跑B10预售首周订单中，35岁以下科技爱好者占比达47%，这说明其目标用户群体精准，并且市场接受度高。同时，一位从事自动驾驶研究的工程师客户表示，B10的激光雷达精度达到行业前沿水平，夜间识别静止车辆距离达187米。这与实际的测试结果相符。

更重要的是，零跑B10的量产，推动了供应链成本的优化。某激光雷达厂商负责人表示，零跑的大量订单，使他们有信心将单价控制在5000元以内，这在三年前是不可想象的。这表明，技术的进步与规模化生产，最终将惠及所有消费者。

最后，让我们回到最初的问题：十万块买车，你会选择零跑B10吗？我的答案是肯定的。它可能不是完美的，但它在同价位车型中，提供了最具竞争力的智能驾驶体验，以及最具性价比的综合产品力。选择它，不仅仅是买了一辆车，更是参与了一场技术平权的运动。

当然，这只是我个人的观点，最终的选择权，还是掌握在消费者手中。希望我的这篇体验报告，能够帮助你做出更明智的决策。  在未来，随着技术的不断进步，我相信会有更多类似零跑B10这样的车型出现，让智能驾驶技术真正惠及大众，让出行变得更加安全、便捷、舒适。  而这场技术平权的运动，才刚刚开始。  我们拭目以待。