几天前，新西兰主流媒体公司TVNZ宣布

2023年最后六个月的中期运营亏损为460万。

TVNZ今日宣布，为确保该公司“保持可持续发展”，

将削减多达68个职位。

TVNZ新闻主管Phil O’Sullivan在一封内部邮件中告诉员工，

裁员计划是“毁灭性的”。

TVNZ首席执行长Jodi O 'Donnell在一份声明中说，严峻的经济形势和媒体行业的结构性挑战影响了收入的表现，必须做出艰难的选择，“以确保TVNZ保持可持续发展”。

声明称，裁员涉及“所有业务领域”，但据媒体内幕网(Media Insider)了解，

新闻和时事领域将受到严重关注，

至少有35个职位可能被裁掉。

据了解，TVNZ的几档热门新闻节目受到了影响，此前报道的

下午6点的新闻节目或将缩短到半个小时。

TVNZ的发言人表示，员工将会在明天了解到改革的变化。

O’Sullivan在给员工的信息中说：“对于那些受影响的职位，我们会在开会前24小时通知他们。”

裁员涉及TVNZ的所有部门。

“这对那些被邀请参加会议的人来说是毁灭性的，对其他人来说非常艰难。在这一点上，我没有太多可以说的，除了请我们尊重和善待那些受到今天宣布影响的人。如往常一样，如果你需要帮助，请寻求帮助。”

据研究显示，新西兰全境内，目前仅有三条高速公路的通行费低于国际标准，

每趟不到$3。

政府周一发布的关于陆路运输的新政策声明，将更多的收费问题明确地摆在了桌面上。这是一个草案，官员们现在有三个月的时间来报告如何实施。

该草案称：“NZTA（NZ Transport Agency）应该考虑为建造和维护所有新道路收取费用，包括具有国家意义的道路。”

“政府将支持NZTA对公路收费的所有建议。”

其中一个障碍是，目前的收费系统效率非常低，仅仅为了运行它就需要消耗三分之一的收入。

NZTA与一家西班牙公司签订了一份价值4000万的合同，以取代它。目前该机构没有回应有关该项目的最新情况的请求。

新西兰Milestone Solutions公司的Scott Wilson预计，

两到三年内将会有更多的通行费。

他说，他们可能会在

下周一宣布15条国家重要项目中的9条道路。

要使收费发挥作用，道路必须有很少的进出点，必须有替代的免费路线。

Wilson也表示，那些只有一个面向高速的公路是最合适的，奥克兰南区断断续续的四车道路就不太适合。而且很多道路设计是为了减少相对不安全的现有道路上的大流量。

Wilson表示，“这将取决于设置收费的成本和交通量，是否能够获得足够的收入，使其值得，

以及这些道路节省的旅行时间

是否值得人们愿意支付费用。”

基础设施委员会（Infrastructure Commission）首席经济学家Peter Nunns表示，北部的Orewa到Pūhoi的收费站之所以有效，是因为它节省了大量时间，而且司机也更安全。

“我们向司机征收的通行费只覆盖了这条路的一部分成本，而不是全部成本。”

“在建设基础设施项目的成本不断上升的环境中，

未来的问题是，

我们能否真正实现这些项目更多的自给自足。”

2021年的一项研究显示，

新西兰的收费道路只有澳大利亚的一半。

要知道人们是否愿意多付钱，唯一的办法就是去尝试。

周三，Nunns参加了一个工程师会议，讨论道路的拥堵费，这是另一个用户付费的选项，

在欧洲四个城市的公众已经接受了拥堵费，新西兰基础设施委员会的一项调查数据显示，

奥克兰人支持按时间收费，

认为这是一种公平处理拥堵的方法。

政府命令相关官员做更多的工作，第三个资金选择是对每个人征收道路使用费。

Mark Heine领导的Eroad公司拥有GPS技术，该公司的GPS技术可以安装在所有车辆上，从而实现这一目标。

他表示设置通行费可能相当昂贵，而且通常有办法绕过收费道路去找替代路线，“因此，使用通行费在关键主要路线上的效果是有限的。”