美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）确实扩大了对福特BlueCruise免提驾驶技术的调查。以下是详细分析：
1. 调查背景根据证据，NHTSA在2024年4月启动了对福特BlueCruise系统的初步调查，起因是两起致命车祸均涉及配备BlueCruise技术的福特Mustang Mach-E。这些事故发生在夜间照明条件下，车辆与静止物体相撞，导致人员死亡。初步调查显示，BlueCruise系统在某些情况下存在局限性，例如车速超过62英里/小时或能见度差时，系统可能无法正确应对。
2. 调查范围和进展NHTSA将此次调查升级为工程分析，覆盖2021年至2024年的所有款型BlueCruise车辆，总计约129,222辆。这是召回前的必要步骤，表明NHTSA对自动驾驶技术的安全性非常重视。此外，福特公司表示正在与NHTSA合作，以支持调查。
3. BlueCruise系统的技术特点
调查的重点在于评估BlueCruise系统在高速公路夜间行驶和速度较高情况下的局限性，以及驾驶员在面对超出系统能力范围的情况时的应对能力。如果调查发现系统存在重大安全隐患，NHTSA可能会要求福特采取召回措施。
5. 行业影响此次调查不仅针对福特BlueCruise系统，还可能促使其他汽车制造商加强对其免提驾驶技术的审查和改进。同时，这也反映了自动驾驶技术在实际应用中面临的挑战，包括系统局限性和驾驶员责任划分问题。
美国安全监管机构确实扩大了对福特BlueCruise免提驾驶技术的调查，主要针对其在特定条件下的局限性和潜在安全风险。这一行动旨在确保自动驾驶技术的安全性和可靠性，同时也提醒消费者在使用此类技术时需保持高度警惕。
福特BlueCruise系统在哪些具体情况下会失效？福特BlueCruise系统在以下具体情况下会失效：
车道标记不可用：当系统无法检测到有效的车道标记时，BlueCruise会自动取消，并发出声音和仪表盘上的消息提示驾驶员。
车道标记交叉：如果系统检测到车道标记交叉，也会导致系统自动取消，并发出声音和仪表盘上的消息提示。
车道太窄：当车道过于狭窄时，系统会自动取消，并发出声音和仪表盘上的消息提示。
驾驶员视线离路或双手离开方向盘：如果驾驶员视线没有放在道路上或双手未放在方向盘上，系统会发出警告并自动取消，同时发出声音和仪表盘上的消息提示。
系统检测到连续的非活动状态：如果系统检测到连续的非活动状态，它将在下一个点火周期前被禁用。此时，系统会发出声音并显示仪表盘上的消息。
车辆减速：当车辆开始减速时，系统会发出声音并显示仪表盘上的消息，提示驾驶员按压加速踏板以恢复系统。如果驾驶员未及时重新控制车辆，系统将迅速激活并释放刹车，将车辆减速至低速，同时保持转向控制。
重复的空闲状态：如果系统检测到重复的空闲状态，它将在下一次点火周期前重新启动和禁用。此时，系统会发出声音并显示仪表盘上的消息。
NHTSA的工程分析将如何进行，预计何时完成？根据现有资料，NHTSA的工程分析（Engineering Analysis, EA）通常是在初步评估阶段之后进行的。这一过程旨在深入调查问题的局限性，并评估驾驶员在系统无法处理场景下的反应能力。例如，2024年1月23日，NHTSA宣布对福特BlueCruise系统展开工程分析，以进一步调查该系统的局限性以及驾驶员在系统超出限制时的应对能力。
此外，NHTSA的工程分析是强制车企发起召回前的最后一步。例如，在2024年4月18日，NHTSA已将对本田汽车自动紧急制动系统（AEB）的调查升级为工程分析阶段。这表明，一旦进入工程分析阶段，NHTSA将进行更深入的技术调查，以确定是否存在安全风险并决定是否需要召回。
关于工程分析的具体完成时间，证据中并未明确提及具体的时间表。然而，根据以往的经验，这一过程可能需要数月甚至数年才能完成。例如，特斯拉游戏功能的初步评估计划在120天内完成，之后决定是否升级为工程分析。这表明，工程分析的时间长度可能因具体问题的复杂性和调查的深度而有所不同。
福特BlueCruise系统事故现场的具体情况是什么？福特BlueCruise系统事故现场的具体情况如下：
1. 事故背景：两起致命事故均发生在2024年，涉及2021至2024款的福特Mustang Mach-E车型。这两起事故都发生在夜间，车辆以超过70英里/小时（约112.65公里/小时）的速度行驶在封闭高速公路上。
第一起事故发生在2月24日晚上9点50分，地点位于德克萨斯州圣安东尼奥的州际公路10号上。一辆福特Mustang Mach-E在BlueCruise系统激活状态下追尾了一辆静止的本田HR-V，导致本田驾驶员严重受伤。
第二起事故发生在3月，地点位于宾夕法尼亚州费城的95号州际公路上。一辆福特Mustang Mach-E在高速公路上撞上了停靠在路边的现代伊兰特和丰田普锐斯，造成两名司机死亡。
2. 事故现场情况：在第一起事故中，目击者描述了福特车在事故发生前没有采取任何减速措施，且驾驶员未踩刹车或接管方向盘控制。事故发生时，福特车的灯光未熄灭，但本田HR-V的驾驶员因撞击严重受伤。
在第二起事故中，福特车同样在BlueCruise系统激活状态下撞上了静止的车辆。事故发生时，福特车以约71英里/小时（114公里/小时）的速度行驶，导致两辆现代汽车被推移并最终与丰田普锐斯相撞。
3. 系统表现：根据NHTSA的初步评估，BlueCruise系统在事故发生时未能有效检测到静止的车辆，并且系统及车辆的预碰撞辅助系统（PCA）也未能及时减速以避免事故。
NHTSA指出，BlueCruise系统在高速公路行驶速度及夜间照明条件下的静止车辆检测能力存在局限性，这可能是导致这些事故的重要因素之一。
4. 其他相关信息：第二起事故中，涉事司机被指控醉酒驾驶，这可能进一步加剧了事故的严重性。
NHTSA已展开工程分析（EA），以深入调查BlueCruise系统的局限性以及驾驶员在系统超出限制时的反应能力。
福特BlueCruise系统在两起致命事故中的表现引发了广泛关注和质疑，尤其是在夜间行驶和静止车辆检测方面的局限性。
如何改进自动驾驶技术以避免类似福特BlueCruise系统的局限性？根据提供的多条证据，改进自动驾驶技术以避免类似福特BlueCruise系统的局限性可以从以下几个方面入手：
1. 加强系统测试和验证：福特BlueCruise系统在NHTSA的调查中暴露出传感器故障、软件算法错误等问题，这表明系统在复杂路况下的稳定性有待提高。因此，制造商需要加强对自动驾驶系统的全面测试和验证，确保其在各种环境下的可靠性和安全性。例如，可以增加对极端天气条件、复杂城市交通环境的测试，以确保系统在不同场景下的表现。
2. 提升软件性能和算法优化：福特BlueCruise系统通过大规模匿名和聚合数据来快速改善性能并开发新功能。未来，可以进一步利用人工智能（AI）和机器学习技术，优化算法，提高系统的决策能力和反应速度。例如，通过深度学习模型来增强传感器数据的处理能力，减少误判和漏判的情况。
3. 增强用户教育和误解管理：用户对自动驾驶技术的过度依赖和误解是导致事故的重要原因之一。制造商应加强对用户的教育，明确告知用户系统的局限性和正确使用方法。例如，可以通过用户手册、视频教程等方式，详细说明系统的工作原理和使用场景，避免用户误操作。
4. 完善硬件设施和技术支持：BlueCruise系统依赖于车载传感器进行自适应巡航控制和车道追踪。为了提高系统的可靠性，制造商可以考虑引入更先进的传感器技术，如激光雷达（LiDAR）和高精度地图，以提高系统的感知能力和定位精度。此外，定期的硬件维护和升级也是必要的。
5. 推动行业合作与标准化：自动驾驶技术的发展需要行业内的合作与标准化。制造商可以与其他汽车制造商、科技公司和政府机构合作，共同制定统一的技术标准和安全规范，推动整个行业的技术进步。例如，可以建立一个共享的数据平台，用于收集和分析不同场景下的驾驶数据，以优化系统性能。
6. 持续改进和迭代更新：福特BlueCruise系统已经进行了多次迭代更新，如2023年发布的1.3版本。未来，制造商应继续通过持续的软件更新和硬件升级来改进系统性能。例如，可以引入更智能的自动变道功能和更精准的车道保持能力，以提高驾驶体验和安全性。
7. 关注用户反馈和市场反馈：用户反馈是改进自动驾驶技术的重要参考。制造商应建立一个有效的用户反馈机制，及时收集用户在使用过程中的问题和建议，并根据反馈进行系统优化。此外，市场反馈也可以帮助制造商了解用户的需求和期望，从而更好地调整产品策略。
