在中国国际航空公司的波音767机队中，有一架飞机显得格外与众不同。这架编号为B-4025的波音767-300ER，配备了CF6-80C2B6F发动机，成为整个机队中唯一使用该型号发动机的飞机。其他同型机则普遍采用普·惠公司生产的发动机。这种独特的配置不仅让它在技术上脱颖而出，还为其增添了一份神秘色彩。

这架波音767-300ER的来历并不简单。最初，它并不属于中国国际航空公司，而是因某些特殊原因被转手到了这家航空公司，并重新编号为B-2499。这一转手过程不仅改变了它的归属，也为它的历史增添了一层复杂性和传奇色彩。

然而，这架飞机的故事并未就此结束。在为中国国际航空公司服务一段时间后，它再次被转手，这次的目的地是国外。这一跨国转手不仅让它成为国际航空市场的一部分，也让它成为一架真正意义上的“全球飞机”。这种频繁的转手经历，使得这架波音767-300ER在航空史上留下了独特的印记。

除了身世不凡，这架波音767-300ER在技术上也与众不同。它所配备的CF6-80C2B6F发动机，是由通用电气公司生产的高性能发动机，具有更高的推力和更低的油耗。这种发动机的配置，使得这架飞机在性能上优于其他同型机，成为航空公司和飞行员眼中的“宝贝”。

这架波音767-300ER不仅在技术和身世上独特，还在航空史上占有重要地位。它的频繁转手和跨国旅程，反映了国际航空市场的复杂性和动态变化。同时，它的独特配置和性能，也为航空技术的发展提供了宝贵的经验和数据。

尽管这架波音767-300ER已经经历了多次转手和跨国旅程，但它的未来仍然充满未知。随着航空技术的不断进步和市场需求的不断变化，它的命运也将继续受到关注。无论是继续在国际市场上活跃，还是最终退役，这架飞机都将在航空史上留下不可磨灭的印记。

总的来说，这架编号为B-4025的波音767-300ER，凭借其独特的身世、技术配置和国际化的旅程，成为了航空史上的一颗璀璨明珠。它的故事不仅反映了国际航空市场的复杂性和动态变化，也为航空技术的发展提供了宝贵的经验和数据。无论未来如何，这架飞机都将在航空史上占据重要地位。