空警-600还可以在辽宁舰和山东舰上滑跃起飞！

继歼-35战斗机之后，空警-600固定翼预警机也同样可以在两艘滑跃式航空母舰上起飞。日前，在海军某部的宣传墙上，出现了空警-600预警机从滑跃式航空母舰上起飞的一幕。这也就证明了该型预警机，是可以在两艘滑跃式航空母舰上滑跃起飞的。如此这般，两艘滑跃式航空母舰的最大短板也将被补齐。

即便是空警-600预警机可以在滑跃航空母舰上起飞，那其风险程度也要比寻常的舰载战斗机高不少。要知道在2005年，美海军就用一架E-2C-2000预警机，在陆地上模拟了在滑跃式甲板起飞的情形。当时该预警机是在25节甲板风，以24.9吨的起飞重量，从一条长165米拥有12度滑跃角的跑道上成功起飞。此举证明了，采用涡桨发动机的预警机也可以在滑跃式航空母舰上起飞。只不过，风险还是比较高。

风险的存在点并非是爬升率不够，操控不行，主要就是像E-2这样的采用平直翼的固定翼预警机的可控迎角比较小，在12°~18°之间。而E-2C/D这样的预警机为了适应在航母上起降，可控迎角可以达到14°~20°之间。但是呢，在12°的滑跃跑道上起飞时，其滑跃起飞迎角会达到14°左右，极易导致飞机失速。

因此而言，E-2C-2000预警机在滑跃式甲板上起飞成功之举，并不意味着其就真的适合采用滑跃起飞的方式。而空警-600预警机的气动布局同样是类似E-2C这样的平直翼，那么，其可控迎角也是有一定的限制。在两艘滑跃式航空母舰的远距起飞点，开始滑跑也是可以实现起飞的。问题么，与E-2C-2000在陆地上模拟时遇到的问题一样，有可能超过或者接近其最大的可控迎角，导致起飞出现一些问题。

而宣传墙上分明显示了空警-600预警机在滑跃式航空母舰上起飞的场景，也必然会是真实发生的事情。只不过，歼-35战斗机的模型早就已经登上了辽宁舰，且其舰员的臂章也显示了歼-35可以在辽宁舰上滑跃起飞。唯独空警-600预警机的模型还未曾登上辽宁舰，这也留给人无限的遐想空间。毕竟空警-600预警机登上滑跃式航空母舰时，便可以一举改善其空中态势感知能力不足的境况。

对提升两艘滑跃式航空母舰的战斗力也有较大的裨益，当然了，也有方法可以提高平直翼飞机的可控迎角，诸如：加装前缘襟翼、使用涡流发生器、机翼扭转设计等等，以及改进飞控系统。只不过，这些措施只能增大可控迎角，并无法彻底杜绝这一弊端。而如今，空警-600预警机已然成为了宣传中可以在滑跃甲板上起飞的，那也就说明，已经解决了类似E-2C-2000那样的问题。

这无疑将提高两艘滑跃式航空母舰的空中战力。（图源网络，侵删）