美国联邦航空管理局（FAA）的初步报告称，当地时间1月29日华盛顿里根国际机场两机相撞空难发生当日，机场空中交通管制塔台的人员配备水平“不正常”， “与当天的时段和交通量不符”，值班的空中交通管制员的工作量一人身兼两职，既要监管直升机，又要引导机场跑道上的飞机起降。这算是初步化报告，空难的发生只能说和这有关，是不是主要原因还需要进一步的调查披露。

川普称这起空难“本可以避免”，他引用FAA内部报告招聘资所称的“劳动力太白人化”表示，FAA为了多元化DEI目标，招聘了一些“缺乏足够专业素养”的人员埋下了巨大的安全隐患。他认为空中交通管制员这种重要岗位，必须由最聪明的天才担任。

刚卸任的拜登的交通部长布蒂吉格称川普这种甩锅“卑鄙无耻”， “当家属悲痛万分时，川普应该发挥领导作用，而不是撒谎。”他称赞自己任内美国的空中交通安全水平提升，重大事故率显著下降，而川普裁减航空安全人员是“真正影响空中安全的因素”。这更像是警告川普不要裁剪大量冗官冗员，否则将会有更大的灾难。

当然，这说法听起来是那么合理，不过一项针对FAA的集体诉讼，却让拜登的这名交通部长漏了大馅。

这项2015年提起的诉讼称，奥巴马政府时期，联邦航空管理局放弃了基于技能的空中管制员招聘系统，以“个人履历评估”优先，诉讼称此举意在增加少数族裔求职者的数量。诉讼称，FAA因DEI招聘目标，因而拒绝了对 1000 名空中交通管制员的招聘。

法庭文件显示，布里吉达是白人，他的申请被拒绝时仅仅因为种族而受到歧视。

诉讼书称，布里吉达于 2013 年毕业于亚利桑那州立大学的大学培训计划，尽管他在培训考试中取得了 100% 的合格成绩，但仍被拒绝录用。

当被问及他是否认为多年的DEI招聘必然会导致航空事故发生时，布里吉达表示：“是的，这种说法基本正确。”他希望川普能够迅速采取行动，解决FAA的人员短缺危机。“他显然看到了当前的问题，如果他没有看到，我相信交通部和FAA的工作人员会告诉他，我希望他们能立即着手解决。”

当然，川普的交通部和FAA成为被告准备抗辩，这恐怕会是川普最希望的一起败诉案件，从而为清理DEI做好铺垫。

根据国会的空中交通管制员劳动力计划报告，里根国际机场的空中交通管制设施多年来一直人手不足，截至 2023 年 9 月，只有 19 名完全合格的管制员。

这意味着，哪怕按照DEI填补足够数量的人员，但因为其DEI不胜任工作，又不敢解聘（否则种族性别身份歧视），所以干活的没有几个，这就相当于一个家族企业，员工高管多数都是老板的亲戚，那么无论多么专业高明的经理人，也无法胜任工作。

这就是副总统万斯所说的，“当你降低招聘标准时，那些真正有能力的专业人士反而承受更大的压力。”

而拜登的交通部长抨击川普说招聘的DEI是甩锅无耻卑鄙，但这货本身就是因为同性恋还要休产假而进入拜登内阁，他任内诸如美铁危机、货运混乱、船只撞断大桥不一而足，绝不是他自己说的事故明显下降，而拜登政府还修改了刑事案件标准，让他任内看起来暴力犯罪没有川普任内多。

其实，现在这起撞机可能还不是最危险的，最危险的可能来自美军，只是因为没有大规模战争还没有表现出来。而川普上任这不到两周时间，已经发生了几起军机坠机，包括这起黑鹰直升机和民航撞机。

现在的国防部长皮特·海格赛斯正在着力清理美军中的DEI人士，这些总数可能高达1.5万，有军官有士兵，美军不但要为其支付昂贵的定期医疗手术维护费用，这些群体如果没有达到所在岗位的身体及能力要求，在川普之前，也会被降低考核标准。

而那位现在被降级的前参谋长联席会议主席马克·米利和拜登的国防部长奥斯汀热衷在美军中热衷推动这种文化迎合DEI议程，种族，肤色，性别成为军队招募晋升的最重要指标，而不是传统上美军坚持的战斗力和军功。这也会让大量有血性和羞耻感的人拒绝进入美军。这是海格赛斯的听证会上为什么有那么多的退伍军人对其进行支持的原因。

而这些符合DEI标准的群体人员考核自然会降低专业标准，这才会出现史无前例的四星变性人上将，此例一开，更多钻营投机者必然去切鸡鸡或者给自己涂脂抹粉后称自己是女人。

DEI在美军中最失败（或者说成功？）的例子就是阿富汗撤军的溃败，依然进行中的乌俄战争以及加沙战争就是由此引发，现在回头看，虽然许多人将责任归咎给阿富汗人没有保卫自己已经得到的部分现代文明成果的决心，但实际上，拜登政府把推行LGBTQ+,推广彩虹文化骄傲月这些玩意儿当成了像是当年对日本推行的那些强植价值观，结果可想而知，阿富汗人反而更熟悉塔利班。如果当年占领统治日本的麦克阿瑟在日本玩DEI，可以想象后果是什么。