2023年3月16日奥迪RS驾驶学院珠海站再次开学。秉承诞生于赛道的专业与严谨此次学院分为精英班、专业班、大师班三个层次的进阶课程，让用户实现从“爱好”到“专业”的不断进。 奥迪R/RS全系车型作为培训用车悉数登场， 实现由A级到D级、由燃油到电动的高性能车及专业赛车的全品类覆盖， 充分满足极致玩家的多元化需求。 作为奥迪首款纯电GT跑车RS e-tron GT自然也不会缺席，将用极致运动天性服务于学员。奥迪对于性能操控的信仰众所周知奥迪RS是高性能的象征，是众多性能操控的信仰象征。不过，随着汽车行业电动化趋势席卷，奥迪燃油车停售也被提上日程，全面电动化时代将逐步开启。那么问题来了，如果电机换掉“大V6”，你还爱这辆奥迪RS吗？ 我相信答案大家都心中有数。奥迪RS e-tron GT作为目前在极强电动性能车，性能媲美燃油车，而且开车也已经上市了一段时间。超强输出与4种驾驶模式相融合奥迪RS e-tron GT基于与保时捷Taycan相同的J1平台，所以配备quattro电动四驱系统以及采用的是更高级的三腔室空气悬架，而三个独立的空气气囊可以根据驾驶实际情况，通过电磁阀进行快速调节。另外它使用前后双电机。电机为发夹绕组永磁同步电机。综合最大功率可达475kW、最大扭矩830N·m； 匹配两档变速箱和四种驾驶模式以及仅需3.3秒0-100km/h加速， 当然作为跑车最高时速250km/h也是必不可少的。需要注意的是， 奥迪RS e-tron GT日常使用的是四驱， 前驱只在efficiency（高效率）模式下使用。e-quattro四驱系统将更多的动力分配给后轮， 其分配速度比机械式quattro四驱快5倍，可大幅提升车辆在路面上的性能极限追踪。当然，对于驾驶员来说，是不可能感知到这种扭矩分配的。 换句话说， 你只要踩下油门， 剩下的交给e-quattro。奥迪RS e-tron GT突破单圈记录从以上参数来看，奥迪RS e-tron GT无疑是一款真正的性能车。值得一提的是，该车此前由奥迪RS驾校首席教官程丛夫驾驶。 它以1:41.693的成绩打破了浙江国际赛车场量产电动车单圈记录， 获得浙江站“最快量产电动车”称号。 汽车”的荣耀。 在奥迪RS e-tron GT之前，这一纪录的创造者是保时捷Taycan，成绩为1:44.406。出色的车身比例作为奥迪e-tron GT车型的高性能跑车，同时也是奥迪首款纯电动GT跑车。出色的车身比例，奥迪RS e-tron GT的风阻系数仅为0.24Cd，如此低的风阻系数势必有助于车辆的性能和续航。奥迪e-tronGT的车头依旧是奥迪的家族风格，但大嘴格栅采用了全封闭式的风格， 周围采用了亮黑色装饰更加注重性能和美学的融合。下包围是主动式可开合式格栅， 需要时可以打开， 为前制动系统提供冷却气流。大灯采用奥迪MatrixLaser激光技术， 在车速达到70km/h时可将照明范围扩大一倍，为驾驶者提供出色的驾驶视野的同时， 还能实现横向光波效果。侧面轮廓应该是奥迪RS e-tron GT最美的角度了。流畅的线条看起来十分优雅，整个侧面造型有着浓郁的保时捷气息。细节方面，碳纤维外壳后视镜，低风阻轮圈，红色刹车卡钳都非常抢眼。车尾看起来十分丰满，两厢式设计营造出浓郁的GT跑车风格充满力量感；可电动调节的扰流板可根据车速提供不同的开启角度，日常驾驶时会紧贴车身。当车身放低或开启运动模式时，上扬角度会变大，进一步提升车辆的空气动力性能和操控稳定性； 此外尾部扩散器也采用了碳纤维材质，增强了战斗性能。总的来说，奥迪RS e-tron GT在继承奥迪RS家族性能的同时，其豪华感和舒适感也可圈可点。相信会奥迪RS驾驶学院珠海站中，奥迪RS e-tron GT会让学员充分感受纯电赛道驾控体验。