大天津，是一片神奇的热土。学生一开学就全城堵车（其实各个城市差不多，大同小异）。昨天的堵车很是夸张，也尽显喧嚣与热闹，给人感觉三年前的那个津城一下子就回来了。

今天是开学后的第二天，虽然市内交通比昨天的拥堵好很多，但路况与没开学前相比还是要差好些，夸张点说依旧是“一个天上、一个地上”。往常半个小时的路程，如今一个小时是稀松平常，猛地经历如此改变让人很不习惯。

这两天从快速路进入友谊路后的堵车感受最为直观。友谊路上的每个路口虽然都有交警在尽心疏导，但车流量明显增加很多。一个开学改变了一切，怎一个堵字了得！我想，连机动车尾号限行的预期效果也比不过开学的庞大影响。不止早高峰堵车，晚高峰也比以往堵了好些，而这种局面才只是刚开始，想想就愁人！

怎么做才能改变当前这种拥堵局面？简单想想也能明白拥堵的原因是车多，而且是送孩子上学与工作上班叠加的结果，因此须双管齐下。

第一，减少路面的车辆总数。限行限号是一种选择，也已经在做。但如今马路上的绿牌新能源汽车越来越多，之前我曾发文计算天津仅最近四年就新增了24万多辆的绿牌车，而且它们的日常使用率很高，所以除了燃油车，也可以尝试小规模对绿牌车限号。

第二，探索错峰上下学、推广校车接送学生等措施，这可能会有奇效。因为这些措施能减少送孩子上学的车流量，也能平衡早晚高峰车流。校车接送也是一些国家治堵的措施之一。

第三，继续打击炒作学区，严格落实就近入学。一旦大多数的学生就近入学，而他们步行仅需十来分钟或二十分钟就能够到校，这可以大大减少上路的汽车数量，尤其是送学车辆。

每天早晚高峰之际，那么多汽车堵在路上烧的不是水，而是油和电，因此解决好堵车绝对是一项绿色环保行动。如果是发展新能源车是单纯为了环保，那么治堵也可以等同于此。

此外，对车主来说堵车少了也是在节约成本，不仅包括油电成本，时间和精力成本都会减少。那么，一个城市各方面的效率也会相应提高，生活幸福感会更多。

治理拥堵的举措，透着一个城市管理的智慧。期待大天津有更多、更好举措，逐步解决好道路拥堵的“老大难”问题。

ps：有网友说“限行限号与学生开学有关，那么寒暑假可以取消尾号限行。”对此，你怎么看呢？对于治理堵车，又有什么好建议呢？