手握15万的预算，选择国产的纯电动SUV，咱们除了看重经济性和大空间之外，配置相比也是大家很关注的部分。而在这个价位中，零跑汽车布局了多款产品，且都主打“超大杯”的体验，比如零跑C10。而吉利作为老牌大厂，也在向新能源转型，并推出了银河这一品线，其中银河E5作为一台全新的SUV，也主攻10多万价位的市场。那从咱们老百姓的角度出发，零跑C10和银河E5谁更值得入手呢？咱们今天也来解析一下。

（零跑C10）

（银河E5）

今天的对比，咱们分别选取指导价14.88万的零跑C10 2024款 530智享版和指导价14.58万的银河E5 2024款 530 星舰版进行对比，毕竟二者的价格相当接近，对比的结果也更有参考意义。（注：零跑C10配图车型为2024款 530智驾版）

（零跑C10）

（银河E5）

外观属于见仁见智的部分，咱们简单来聊一聊。零跑C10和银河E5作为新能源车，外观设计都很简洁，视觉效果都是干净利落。并且两台车都采用了隐藏式门把手的设计，比较符合当下的审美。但是，零跑C10车头采用了贯穿式灯带的设计，科技感要强一些，并且作为中型SUV，由于尺寸更大，零跑C10的体量感也要更强一些。

（零跑C10）

（银河E5）

内饰层面，零跑C10和银河E5的设计手法也比较接近，二者都配备了两块悬浮式大屏，科技感都还不错，并且两台车都采用了怀挡布局，用起来也很方便。用料方面，零跑C10整体以环保材料为主，包括婴儿可啃咬硅胶等，银河E5采用了大面积皮质材料，能提升内部的档次感，但相对来说，零跑C10对婴儿、孕妇更友好，也更适合作为家庭用车。

零跑C10和银河E5都属于偏家用的车型，空间和安全性是两个重要指标。空间方面，作为中型SUV，零跑C10的车长、轴距相比银河E5拥有明显优势，而银河E5的尺寸属于紧凑型SUV中的主流水准。

（零跑C10）

（银河E5）

由于轴距更长，零跑C10的后排腿部空间也会比银河E5宽裕一些，在后排满载的情况下，零跑C10不会拥挤，而银河E5的空间虽然够用，但如果是满载，还是会稍显局促。另外，在座椅灵活性方面，零跑C10和银河E5的后排座椅都支持比例放倒，两台车都可以在2座、3座、4座、5座之间切换。但是，零跑C10的前排座椅头枕可以拔下，向后放倒，可以与后排座椅形成贯通的空间，形成“大床房”，该车的灵活性要更好的一些。

（零跑C10）

（银河E5）

安全性层面，零跑C10和银河E5都配备了6个安全气囊，能对车内形成全方位的防护。但是，零跑C10采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，电池组也能为车身的强度提供帮助，而银河E5采用了传统的CTB技术，电池与车身属于相互独立的关系。在车身扭转刚度方面，零跑C10达到了42500N·m/°，而银河E5为31000N·m/°，零跑C10的车身强度更高，在发生碰撞时，更能保证车身的完整性。另外，零跑C10采用了后置电机，银河E5为前置电机，相比之下，零跑C10的前舱吸能空间更充足，也有利于提升安全性。

智能化配置是提升竞争力的部分，零跑C10和银河E5都配备了L2级智能驾驶辅助系统，并且都支持全速自适应巡航、车道居中保持等功能，长途出行的话，都挺方便。不过，零跑C10的L2级智驾是全系标配，即便买低配车型，也能拥有这一项配置，配备率要高于银河E5。另外，零跑C10还提供智驾版车型，该车型带有激光雷达，感知能力更强，并且能实现NAP导航辅助驾驶、NAC高速领航辅助功能，整体的智驾能力会上一个台阶。

（零跑C10）

（银河E5）

智能座舱部分，零跑C10和银河E5都配备了车联网系统，论功能性，二者的差异其实不大，常规的语音交互、手机APP控车、OTA升级等功能，两台车都可以实现，并且两台车都能实现可见即可说功能，也就是大部分功能，都可以通过语音交互来完成。不过，在硬件层面，零跑C10内置了高通骁龙8295车机芯片，银河E5内置了龍鹰1号芯片，零跑C10的芯片属于是行业内比较先进，且制造成本比较高的类型，并且算力也会更强，像平时操作车机时，由于零跑C10的算力更强，车机也要更流畅，尤其是拖动地图这种比较费算力的动作，零跑C10要会更跟手一些，包括安装车载APP的话，零跑C10能支持更多的APP同时运行，并且开启APP的速度也会更快。

对于两台纯电动车而言，续航和动力是重点指标。零跑C10采用了后驱的驱动方式，银河E5是前驱，两台车的电动机参数差距不大。在实际的动力表现上，由于零跑C10尺寸更大，零百加速时间来到了7.29秒，银河E5毕竟尺寸少小一些，零百加速时间为6.9秒，基于电动机爆发力强的特性，两台车的动力其实都比较充沛。而且零跑C10作为后驱车，爬坡能力会更强，包括在经过连续弯道时，后驱车也要更灵活，而银河E5就属于常规的家用前驱车的动力表现。

（零跑C10）

（银河E5）

至于续航，在CLTC工况下，零跑C10和银河E5的纯电续航里程都是530km，除了日常通勤之外，两台车都能满足城际通勤的需求。

（零跑C10）

（银河E5）

底盘部分，零跑C10和银河E5前悬架都采用了麦弗逊悬架，这一点没什么可多说的，属于同价位的正常水平。但是，零跑C10的后悬架为五连杆，银河E5是三连杆，由于零跑C10的后悬架可调参数更多，对轮胎的控制也会更精准，尤其是在经过大的坑洼时，车身横向摆动会更小，整体会给人更稳重的感觉，银河E5的三连杆悬架，舒适性也会比非独立悬架好，但悬架上限不如零跑C10高。

（零跑C10）

（银河E5）

写在最后：整体来看，其实银河E5的表现，属于同价位的主流水准，包括空间、动力、智能化配置等，都挑不出问题，只是没有带来惊喜；零跑C10属于是满足了基础需求后，在空间、智能座舱、底盘层面，仍能带来小惊喜的车型。综合两台车的表现来看，我认为零跑C10会更值得入手。