文 | 小城幻想家

编辑 | 小城幻想家

-＜前言＞-

这个南美洲小国，是和我们隔着印度洋相望的“邻居”。

在这里，每10个人里，就会有1个人是华人血统。

所以，在这个国家的街头巷尾，都可以看见华人的影子，本地人还会亲切的称呼中国人为“老乡”。

为何这个小国中，会有这么多华人？

-＜秘鲁有多少华人＞-

秘鲁这个南美洲的古老国家，有着闻名世界的印加文明，也是拉美地区华人血统人口比例最高的国家。

他们的总人口是大约为3340万人，而具有华人血统的人数约为300万，占总人口的10%。

也就是说，每10个人里，就有一个人是华人。

这些华人和后裔已经深深融入秘鲁社会。

并且，他们在这里不知是刻苦耐劳的劳动者，更是活跃在政界、商界、教育界甚至医疗界的佼佼者。

并且，在秘鲁的历史上有过多位华裔总理、部长和国会议员，甚至还包括驻华大使。

他们的努力让华人群体在秘鲁获得了应有的尊重与地位。

利马的唐人街，是南美洲最大的华人聚居地，可以看到充满中国特色的街景和餐馆招牌。

而在这里的街头巷尾，都可以看到“Chifa”这个词汇。

这个词源自粤语“吃饭”，已成为秘鲁的美食代名词。

可以说，华人文化已经成为秘鲁人生活的一部分。

为何在这个南美洲小国会有这么多华人呢？

-＜秘鲁的华人从哪来？＞-

这段旅程始于19世纪中叶，一艘轮船载着75名来自中国的劳工，到达了秘鲁。

这批劳工，大多来自广东和福建。

他们并不是为了寻求“新世界”的梦想，而是因为战乱与贫困的双重压力，迫不得已远赴重洋，追求一份生计。

这些劳工成为秘鲁新兴产业的廉价劳动力。

那时的秘鲁刚刚摆脱西班牙的殖民统治，独立后的经济发展急需大量人力。

但随着废奴运动的影响加大，逐渐禁止购买非洲黑奴，造成了他们劳动力严重短缺。

于是，秘鲁将目光投向远在东方的清朝，开启了历史上首次大规模的华工迁徙。

来到秘鲁后，华工主要从事的工作是鸟粪开采、种植园劳动和铁路建设。

秘鲁海岸的钦查群岛是全球最著名的鸟粪资源地，岛上的鸟群密度高达每平方公里数百万只，堆积的鸟粪厚达几十米。

这种被称为“白色黄金”的肥料，是当时秘鲁的重要财政来源。

在华工的参与的铁路建设和种植园改造中，都为当时的秘鲁带来大量的改变。

最初他们的棉花产量不足1万英担，有了华工的参与迅速增长至1873年的近10万英担。

而铁路建设更是奠定了他们现代化交通的基础，许多铁路工程背后都有华工的血汗。

最初，华工在秘鲁的地位并不高，一直到1874年，清朝与秘鲁签署了《中秘通商航海友好条约》。

这一条约明确规定，华工应该享有自由身份和平等权利，并严禁在澳门、香港等地诱骗华工前往秘鲁。

在这之后，华工的地位开始转见改变，不少华工也选择留在秘鲁继续谋生。

这些自由身份的华工，不再仅仅是廉价劳动力，他们开始在商业、手工业等领域展现出自己的才干。

一些华人甚至积累了财富，逐渐成为秘鲁社会中的中坚力量。

如今，我们与秘鲁也有着千丝万缕的联系。

最近即将修建成的深水港，就将为秘鲁带来巨大的影响……

-＜钱凯港＞-

中秘之间有着很多深入的合作，钱凯港就是一项备受瞩目的合作项目。

这个深水港位于秘鲁西海岸的利马北部，被誉为拉美通往亚洲的“新门户”。

然而，钱凯港的意义不仅仅是一座港口，它的建成可能重新定义南美洲的物流格局。

要知道全球贸易离不开物流，而南北美洲的贸易枢纽巴拿马运河，如今却成为了“限制”货运单存在。

这条连接太平洋与大西洋的运河，虽然极大地缩短了航程，但随着全球贸易量的增加，其通航能力早已捉襟见肘。

每天只能通航40艘船只，偶遇干旱甚至降低到18艘，让许多船只不得不长时间等待。

更夸张的是，想“插队”快速通行的船只需要支付高额费用。

23年时，一艘日本货轮为抢先通航支付了2900万元人民币的插队费。

这不仅增加了运输成本，也加剧了国际贸易的时间和成本压力。

于太平洋西岸的秘鲁，拥有多个天然深水港，尤其是钱凯港地处利马以北80公里，水深达17.8米，能够停靠世界上最大的集装箱货轮。

这让它成为了南美洲理想的出海口，不仅可以缓解巴拿马运河的压力，更能为中国和南美洲的贸易开辟一条全新的物流通道。

而秘鲁也希望通过这个港口，摆脱传统物流依赖，成为拉美与亚洲连接的重要枢纽。

19年，中远海运港口以2.25亿美元收购了秘鲁港口公司60%的股份，成为钱凯港项目的主导者。

两年后，中远海运又投资13亿美元，启动了钱凯港一期工程建设。

去年底，钱凯港一期工程将试运营。

这一阶段，港口年吞吐量将达到100万标准箱，还用600万吨散货处理能力，可以容纳16万辆滚装汽车。

而这个港口影响的不只是秘鲁，为同在南美洲的巴西也带来了便利。

通过钱凯港，巴西可以向亚洲出口的大豆、原油和矿产等商品，而运输时间也能够从40天缩短到25天。

而对于秘鲁自身来说，钱凯港不仅缓解了其国内主要港口埃尔卡亚奥港的负荷问题，还成为了推动秘鲁经济发展的新引擎。

同时，钱凯港的投用将为秘鲁创造更多的国际贸易机会。

中国为什么要投入大量的资金，帮秘鲁建设港口呢？

-＜中国与秘鲁的货物往来＞-

我们与秘鲁，不仅是都有着中国血统，如今的贸易往来上也十分密切。

作为南美洲重要的资源出口国，秘鲁凭借丰富的矿产和农产品资源，成为了我们的重要合作伙伴。

而“中国制造”，也进入了秘鲁的千家万户。

去年，中秘双边贸易额达到了376.91亿美元。

在他们出口的产品中，铜矿砂是绝对的明星产品，也是他们对华出口额最大的一部分。

近年来，秘鲁的蓝莓和牛油果等优质水果，迅速打开了中国消费者的胃口。

如今，秘鲁已经成为中国蓝莓和牛油果的第一大供应国。

而中国对秘鲁的出口，则是以机电产品、汽车、纺织品和家电为主。

这些商品满足了秘鲁市场日益增长的消费需求，为当地人带来了更多现代化的便利。

今年，双方又将贸易来了一个大升级。

而钱凯港的建设，也是中秘贸易关系的“超级助推器”。

对于秘鲁来说，这座现代化的港口不仅能够缓解其传统港口的压力，还将为其出口提供更便捷的物流条件。

而对于中国来说，这意味着南美洲的资源和商品可以更快速地进入中国市场，降低了运输成本。

并且钱凯港的运营也将吸引更多的邻国加入中秘贸易网络。

而巴西、智利等南美国家的商品，也可能通过秘鲁出口到中国，进一步扩大贸易覆盖范围。

央视新闻——“这个港口至关重要” 中拉之间的陆海新通道——秘鲁钱凯港

中国侨网——华人抵达这个国家175周年！当地人如今称中国人为“老乡”

海外网——在秘鲁，各行各业都有华裔佼佼者