近几年，中国的高速发展被世界瞩目，无数个”中国奇迹“享誉中外。贯通南北、横接东西的高速铁路网更是中国奇迹的代表作之一。自2014年我国决定发展高速铁路至今，短短不到10年的时间，我们的动车组就完成了从“和谐号”到“复兴号”的技术迭代，成为世界上第4个时速可以突破350公里/时的动车组制造国。高铁总里程也达到了4万多公里，成为了当之无愧的世界第一。

这个第一实在太过耀眼，我国的高铁里程已经成为世界各国高铁里程相加之和的数倍。曾经靠着高铁里程和路网的完善在欧洲遥遥领先的西班牙，在我国的面前黯然失色。自上世纪70年代开始，西班牙靠着高速铁路网，成为了欧洲交通最耀眼的明星。

复兴号动车组

回顾历史，铁路运输差点被人扔到故纸堆中，上世纪60年代之前，由于工业流水线的发展，使得汽车和飞机的制造成本急剧下降，民航业蓬勃发展，汽车也作为消费品开始在民众之中普及。陡然增加的出行方式一度让作为交通领航员的铁路黯然失色，在欧美许多国家，甚至已经开始拆除铁路设施。铁路行业迎来了至暗时刻，大量铁路从业人员转行。

福特T型车生产线

是全世界高速铁路的鼻祖应该是日本的新干线铁路，不论是高速铁路铺设的工程设计还是对动车组的研发，日本都是最早加入赛道的国家。

1964年，与东京奥运会同年开通的东京——大阪新干线铁路，让世界各国的铁路从业人员看到了铁路未来发展的方向和曙光。洁白的车身、强大的载客能力、安静舒适的旅程体验以及250公里以上的时速，让当年的新干线铁路成了日本的一道靓丽名片。

新干线铁路的成功运营极大的刺激了以”现代交通领头人“自诩的欧洲人。意大利率先反应过来，在见识到新干线铁路的第二年就开始谋划本国的高铁发展之路，并在1970年开始施工罗马——弗罗伦萨高铁线。理想与现实总是有一些差距，各种各样的原因使这条铁路的施工进展一直极为缓慢，一直到1992年才磕磕绊绊地通车，整个工程历时22年。

上世纪80年代，欧洲各国纷纷拉开了高速铁路建设的帷幕，新型动车组技术也如雨后春笋般出现，动车的时速也节节攀升。最终，德国的高铁ICE列车成为了最耀眼的明星，整个德国运营的ICE铁路的动车组时速，突破了400公里/时，这也首次是人类的铁路速度超越了400公里/时。

运行中的ICE列车

欧洲各国的铁路建设热潮也刺激了西班牙政府，可是在高铁建设方面，西班牙的困难比其他国家要严峻的多。首先西班牙旧有铁路的铁轨间距是1668毫米，而当时欧洲通用的铁轨间距是1435毫米。这使得西班牙仿佛处于一座孤岛，虽与各国接壤，却并不能实现铁路的联通。其次，虽然西班牙已经具备高速铁路路网施工的工程技术，但是却并没有动车组的研发技术和相关经验。想要拓展高速铁路就必须向法国、德国或日本订购动车组。

困境并没有减弱西班牙政府投资高铁的决心，为了赶在塞利维亚世博会举办前通车，西班牙政府火速通过了由马德里到西班牙第四大城市塞利维亚的高铁修建计划。这条线路的设计时速极高，达到了平均时速270公里/时以上。在动车组的选择上，西班牙人却游移不定，不论是日本、德国还是法国，每个公司生产的动车组列车都有自己独特的优势，最终法国阿尔斯通公司成功杀出重围，拿到了西班牙有史以来第一个高铁动车组订单。

塞利维亚风光

与意大利的拖沓不同，短短三年时间，西班牙就建成了马德里——塞利维亚铁路线。时速也超越初始规划，达到300公里每小时，这让马德里到塞里维亚的通行时间直接缩短至两个小时左右。直到现在这条高铁线路依然是西班牙的铁路干线之一，在西班牙国内有着举足轻重的作用。

阿尔斯通公司第四代etr600型摆式列车

马德里——塞利维亚铁路的运营使得两地之间的交流日渐频繁，极大的促进了两地商业的发展。首条铁路的成功运营极大地振奋了西班牙的信心。第二条高速铁路马德里——巴塞罗那铁路线也正式提上了日程。苦于自己没有动车组制造能力，第二条铁路线依然需要向国外订购动车组列车，这次德国西门子公司中标，并向西班牙提供了16列时速在350公里以上的动车组列车。两次采购动车组让西班牙政府意识到了高速铁路发展的痛点。在开工建设马德里——巴塞罗那铁路的同年，西班牙正式与庞巴迪进行合作，研发属于本国的动车组列车。不得不说，在欧洲国家中，西班牙的效率确实很高，仅用了三年的时间，便下线了一款前头扁平外形酷似鸭嘴的动车组列车——taglo，由于其独特的造型，西班牙网友给他起了个昵称“鸭子”。

taglo列车

马德里——巴塞罗那的铁路的修建不如第一条铁路线那样顺利，由于政府预算有限，而且穿越地区的地势复杂，这条铁路磕磕绊绊用了7年才全部建成通车。两条铁路的成功运行，使得西班牙的高铁网络初具规模，逐渐形成了以马德里为中心辐射全国的高速铁路网。

解决了动车组的问题，剩下的难题就是如何与邻国并轨，将西班牙铁路正式纳入欧洲铁路一体化的范围。2013年，西班牙东北部边境城市菲格拉斯成功与法国高铁并网。这座铁路孤岛，终于与欧洲大陆联合贯通。

西班牙用了几十年的时间，才将高速铁路建设到如此规模，铁路线从无到有，技术上，从全部依靠国外到发展属于自己的高铁平台。反观我国，用了短短十年，就走过了西班牙磕磕绊绊半个世纪才走过的路。不断的超越自己，不断的提升速度，高铁见证了人类社会的进步，中国高铁引领了世界高铁潮流。

英女王伊丽莎白二世病逝，历经15任首相，见证英国70年的发展历程

又到一年中秋时，“月饼”历史趣味多

“材料之王”碳纤维，遭到美日联合垄断，中国如何打破封锁？​

关注我，一起来了解更多的科学知识吧！

本文章属于作者原创内容，版权归作者所有，欢迎大家点赞、评论、分享！

图片皆来自网络（若有侵权，请联系删除，谢谢！）