比亚迪华为联合发布豹8上市！

豹8来了！这次比亚迪华为联合发布豹8上市。方程豹豹8，搭载华为乾篦智驾 ADS 3.0，那就是如虎添翼！

1、电动化（智勇双全里的"勇")

●暴力模式

顾名思义，暴力模式主打一个力大砖飞，基于电驱越野的优势开发，赋予了豹8超强牵引力和超强的攀爬能力，所以，现在的豹8，可拔河、可救援、甚至在极限陡坡上可正爬、甚至还能倒着爬，在可玩性和实用性上，都有了质的飞跃，另外，豹5在年底，也可 OTA 上此功能，又是一波酣畅淋漓的常用常新。

●超低油耗，同级最省

8.5L／百公里亏电油耗，注意，这可是一台超过5米长，重量超过3吨的大车， DMO 平台虽然主打硬派越野，但依旧没有让"快省静顺绿"的 DM 家族传统优势褪色。

●豹式掉头2.0

使用场景更广阔了，做到了全场景通用，豹8这么大体量，但越野半径只有5.9米，意味着在户外恶劣场景下，拥有更灵活的身姿以及更高的通过性。

2、智能化（智勇双全里的"智")

座舱芯片是比亚迪定制的4nm的 BYD 9000芯片，对，就是腾势Z9GT上首发的那一颗，能力已经被市场和和消费者所验证了，体现在豹8上，主要有以下的升级：

●AI 智能语音

语音助手能力上更聪明、响应上更快捷，对复杂语义的识别也更到位。

●AI智能影像

举个例子，现在的豹8"有眼睛了"，对路上的人或车或物实现了可见可识别，感知能力上有了大的提升。

●智能进入

兼容三系统（安卓、 IOS 、鸿蒙 NEXT )，三种智能进入方式（蓝牙、 NFC 、 UWB 钥匙，业界最全，各位可按需选择），以及华为 HiCar 。

●华为乾昆智驾ADS3.0上车。

这是豹8的核心升级点，也是全场的重点，主要可以针对城区和野外两种使用场景进行

深度适配，我自己看下来的感受就是，基本将ADS3.0的全套核心能力完全有机整合到豹8上了：

●城区

行车这块，跟车、绕行、避让、环岛、掉头，该上的一个不少，更高阶的玩法就是车位到车位的全场景贯通。

泊车这块，泊车代驾 VPD （远程挪车、远程召唤）、极窄车位的泊入、离车泊入，实用性这块没得说。

●野外

铺装路面，高速 NCA ，让你长途不累。

非铺装路面，就要无图能力的泛化，让豹8的智驾实现了全国都能开，有路就能开。

至于循迹倒车、自定义泊车这些，则提高了你在户外的操作上限。

3、其他

︎●座椅布局

两种，六座版（更舒适），七座版（多人出行能力更强），满足不同需求。

︎●帝瓦雷音乐座舱

老熟人了，合作已久了，销量和口碑放在这里。

●压缩机冷暖冰箱

容积 7L，在野外，冰箱相当实用。

︎●内饰氛围质感很足

内部大面积的皮质包裹，真皮座椅 + 各种的真木装饰件，豹 8 定位高端越野车，质感这块不会差的。●超远红外夜视系统

300 米的探测距离、恶劣天气里对障碍物 95% 的准确识别率、极强的抗对向车辆远光能力，在不确定性极大的野外环境，这是能救命的。

●被动安全

CTC 电池底盘一体化，让底盘硬得一批，实测在 90km/h速度偏置50%碰撞大货车，ABC柱完好、门把锁弹开、14个安全气囊全部弹开……

●ADS3.0上最核心升级之一的全向防碰撞系统，也同步给了豹 8，亮点是异形障碍物的紧急 AEB（例如落石、枯树等等）、路面自适应 AEB（例如应对干燥/湿滑/泥泞等等的路面时，都会触发不同的 AEB 响应的速度∑强度），同级首发 eAES 自动紧急避让（边刹车边转向，这点是在连 AEB 也刹不住时会给你的兜底）。

在 OTA 节奏上，今年年底前推送高速 NCA 和其他能力，明年 Q1正式推送城区 NCA ！