提起微面车，很多人第一反应就是五菱宏光，但要是往回翻十几年，长安微面在市场里也算是“扛把子”级别的存在，尤其是睿行S50这款车，当年月销过万不是问题，价格更是能卖到六万多

还一度比五菱宏光更贵，可惜，随着时间推移，这款车最终还是停产了，现在二手市场里，睿行S50的价格已经掉到13696元，听起来像是“不敢相信系列”，但这车还真有些料

睿行S50的外观，说实话有点出乎意料，毕竟很多微面车都是方方正正、毫无设计感，但它的前脸用了大嘴式进气格栅，搭配镀铬装饰，看着多了一丝精致感，雾灯的细节设计也很到位

虽然定位商用，但造型上没有给人廉价的感觉，侧面看起来更有趣，既有点像货车，又能看到些轿车的影子，让它多了一点“多用途车”的意思

要说微面车最重要的是什么，那必须是空间，睿行S50在这方面表现确实不错，车身长度4.6米，轴距达到2850毫米，比五菱宏光还要大一圈，宽敞的内部空间让它在货物装载上优势明显，快递站用它跑运输简直不要太合适

除了货柜版，它还有座椅版，二排独立座椅加扶手的设计，甚至能让人感受到一丝“小舒适”，座椅皮革包裹，用料比想象中厚道，底盘较高通过性也很强，就算遇到坑洼路面，坐在里面颠簸感不算明显，舒适度比不少同级车更好

打开车门看看内饰，你会发现这车主打的是实用至上，简洁的机械式按键布局，没有太多花里胡哨的科技感，但操作起来顺手耐用，而且就算用上几年都不容易坏

车内还配备了电动车窗，夏天开空调降温速度也很快，再加上双气囊、ESP和主动刹车这些基础配置，该有的功能都在，作为一辆商用车，这些就已经足够了

说完空间和内饰，再来说说它的动力表现，睿行S50搭载了一台1.5L自吸发动机，能输出116马力，比五菱宏光的入门级多了20马力

虽然不是啥性能机器，但日常载货或者爬坡时，这20马力的差距还是能感受到的，最关键的是，它的百公里油耗大概7升左右，用92号汽油就能搞定，既不挑油又省钱，商用起来非常划算

其实，睿行S50还有一个特别的地方，就是它的底盘调校，采用长安多年积累的技术，焊接工艺相当到位，不少用户反映跑了十几万公里，车架依然扎实耐用

悬架调校也比较软，尤其是座椅版本跑长途的时候，会发现它给人的感觉像大巴车那样平稳，颠簸感被过滤得不错，这种底盘表现，对于拉货为主的商用车来说，确实很难得

不过，它也不是没有缺点，比如内饰风格略显简单，放在今天看少了点科技感；再比如，这款车虽然耐用，但停产之后零配件的供应可能会成为问题

这些问题让人不得不考虑它在实际使用中的限制，但作为一款综合实力很强的微面车，睿行S50的性价比依然令人印象深刻

现在，它在二手市场的售价仅13696元，和当年的巅峰时刻相比，确实让人有些唏嘘，这辆曾经月销过万、比五菱宏光还贵的“微面之王”，为什么最终会跌落神坛？

是时代的变迁太快，还是它没能跟上市场的脚步？或许每个人的答案都不同，但它的故事，值得被提起，你怎么看？