“自主品牌不行了？”

这句话，最近是不是经常在你耳边回响？大街上跑的合资车好像越来越多了，自主品牌的声音也越来越小了。曾经风光无限的东风柳汽，最近也好像有点“水逆”，各种消息满天飞，让人不禁要问一句：它，还好吗？

前段时间，东风柳汽试验中心一位负责合规的“小领导”何毅波被查了，这事儿一出，就像平静的湖面扔进一块石头，激起不小的涟漪。你可能觉得，一个管合规的，能有多大能耐？但你想想啊，合规是啥？是标准啊！汽车零部件质量好不好、安不安全，那都得合规说了算。这要是“水”深了，那可关系到咱老百姓的生命安全。

这事儿也让刚上任一年多的东风柳汽总经理林长波，心里可能稍微松了口气。为啥？常言道，已经跌到谷底了，再差还能差到哪里去呢？

时间倒回到2025年3月，东风柳汽的销量，那叫一个惨啊，同比暴跌45%，只卖了8200辆车。整个一季度，销量也下滑了38.4%，总共才卖了2.11万辆。要知道，这可是东风柳汽的“当家花旦”东风风行背了大锅，销量暴跌42.6%。你说这风行，也想转型，又是停产燃油车，又是推出星海系列，但结果呢？ 星海S7上市初期，还能卖个2000辆左右，但到了3月，直接跌到883辆。更惨的是V9，从去年9月到现在，没一个月销量过千。现在卖得最，反而是“老员工”菱智。

想当年，东风风行也是个“年少轻狂”的主儿，年销超26万辆，那叫一个风光。可现在呢？暴跌到8万辆左右。风行之于东风，有点像宝骏之于五菱，都是“寄予厚望”的主儿。可谁能想到，这两个品牌，都成了柳州的“吊车尾”？

这两个品牌的“萎靡不振”，也让柳州这个曾经以汽车产业为第一大支柱的城市，有点“愁眉苦脸”。最近6年，柳州的汽车产量，直接下降了一半还多。

作为一家老牌国企，东风柳汽想求变，谈何容易？

这边是内部人事“地震”，那边是“扶不起”的销量，你说林长波这个总经理，压力大不大？刚上任的时候，他也学着别人搞“老总IP”，在视频平台露脸，但效果嘛，只能说差强人意。

这也不能怪他，毕竟是工程师出身。林长波加入东风柳汽后，一直埋头搞技术，一步一个脚印，从质量部科长干到总经理。让他“抛头露面”，确实有点为难他了。

“热爱生活，勤于工作，工程师一枚。”这是林长波在自己视频号上的简介，简单而朴实。但现在，他面临的问题可不少。

首先是产品质量。车质网上，风行车型的投诉量居高不下，这肯定和之前那位何毅波有点关系。，得赶紧找人接替他的位置，把质量重新抓起来。其次是技术问题。现在风行很多技术，还得依靠东风集团“输血”。林长波作为工程师，肯定明白技术自研的重要性，只有掌握核心技术，才能让品牌更有竞争力。就是燃油车的问题。按照计划，2025年东风风行就要停产燃油车了，但现在这个情况，是不是该考虑延长宽限期呢？

看看东风集团旗下的其他品牌，岚图、猛士、还有那些合资品牌，个个都是“香饽饽”。啥时候才能轮到风行呢？这还真不好说。

事情总有两面性。东风集团去年扭亏为盈了，未来还可能和长安汽车进行整合，这对于东风风行来说，也算是个好消息。要是能得到集团的“输血”，说不定还能“起死回生”。

所以说，东风风行的谷底，是已经过去了，还是现在进行时，还真不好说。

说了这么多，你可能觉得我一直在唱衰东风柳汽。但其实，我更想和大家一起探讨一下，这家老牌车企，到底该如何走出困境，重振雄风？

咱们先来好好扒一扒，东风柳汽到底“卡”在了哪儿。

第一个“卡点”，就是“老观念”。

都说“船大难掉头”，国企的体制机制，决定了它在市场变化面前，反应速度相对较慢。以前，靠着政策红利和市场空白，东风柳汽也能过得不错。但现在，市场竞争越来越激烈，消费者的需求也越来越多样化，如果还是抱着老一套，肯定行不通。

第二个“卡点”，是“质量关”。

质量是产品的生命线，这句话大家都懂。但为啥东风风行的质量问题，还是层出不穷呢？这背后，可能涉及到供应商管理、生产流程、质量检测等多个环节。一个环节出了问题，就会影响到整个产品的质量。更重要的是，质量问题会直接影响到消费者的口碑，一旦口碑崩了，再想挽回就难了。

第三个“卡点”，是“技术短板”。

在新能源汽车时代，技术的重要性更加凸显。电池、电机、电控，这些核心技术，自主品牌如果不能掌握在自己手里，就只能受制于人。东风风行现在很多技术，还是依赖东风集团“输血”，这肯定不是长久之计。

第四个“卡点”，是“品牌形象”。

品牌形象，是消费者对一个品牌的整体印象。如果一个品牌给人的感觉是“老气”、“过时”、“质量差”，那肯定很难吸引年轻消费者。东风风行现在面临的问题，就是品牌形象老化，缺乏年轻活力。

找到了“卡点”，就要想办法“破局”了。

要“打破坛坛罐罐”。

国企改革，势在必行。要打破旧的体制机制，引入市场化的管理理念，激发企业活力。可以尝试股权激励、员工持股等方式，让员工和企业形成利益共同体。

要“严把质量关”。

质量是企业生存的根本。要建立完善的质量管理体系，加强对供应商的管理，严格把控生产流程，确保每一辆车都符合质量标准。

第三，要“苦练内功”。

技术是企业发展的核心竞争力。要加大研发投入，积极引进人才，掌握核心技术，打造具有自主知识产权的产品。

第四，要“重塑品牌形象”。

品牌形象，是企业吸引消费者的关键。要重新梳理品牌定位，打造年轻、时尚、活力的品牌形象。可以通过赞助体育赛事、举办时尚活动等方式，提升品牌知名度和美誉度。

除了以上几点，东风柳汽还可以从以下几个方面入手：

1. 深入了解市场需求。 现在的消费者，越来越注重个性化、定制化。东风柳汽要深入了解市场需求，推出符合消费者喜产品和服务。

2. 加强与互联网企业的合作。 互联网企业在技术、营销、用户运营等方面，都有着丰富的经验。东风柳汽可以加强与互联网企业的合作，共同开发智能汽车、拓展线上销售渠道。

3. 拓展海外市场。 中国汽车市场竞争越来越激烈，拓展海外市场，可以为东风柳汽带来新的增长点。

4. 优化产品结构。 可以考虑推出一些高端车型，提升品牌形象，增加盈利能力。

5. 加强售后服务。 售后服务是提升消费者满意度的重要环节。要建立完善的售后服务体系，为消费者提供及时、周到的服务。

东风柳汽要想走出困境，重振雄风，需要内外兼修，既要解决内部问题，又要适应外部环境的变化。

东风柳汽的未来，到底会走向何方呢？

我觉得，这取决于东风柳汽能否抓住机遇，迎接挑战。

如果东风柳汽能够积极拥抱变革，大胆创新，就一定能够走出困境，重塑辉煌。

但如果东风柳汽还是抱着老一套，不思进取，那恐怕只能在市场的洪流中逐渐被淘汰。

路在脚下，选择权在东风柳汽自己手中。

最后，我想用一组数据，来给大家做一个总结：

  2025年3月，东风柳汽销量同比下滑45%。

  2025年一季度，东风柳汽累计销量同比下滑38.4%。

  东风风行年销量从巅峰时期的26万辆，暴跌至8万辆左右。

  柳州汽车产量近6年来下降了一半还多。

这些数据，无疑给东风柳汽敲响了警钟。

但同时也提醒我们，自主品牌的发展，依然任重道远。

希望东风柳汽能够以此为鉴，迎难而上，为中国汽车工业的崛起，贡献自己的力量！

让我们一起期待，东风柳汽的明天，会更好！

当然任何一个品牌的崛起都不是一帆风顺的，需要经过市场的磨砺和用户的检验。对于东风柳汽来说，想要真正走出谷底，还需要在产品力、品牌力方面下更大的功夫，拿出更多诚意之作，才能赢得消费者的认可。未来的汽车市场，竞争注定更加激烈，只有不断创新、不断进步，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。