试驾完奇瑞舒享家，才发现有些“奶爸车”是在漫天要价？

场景化造车，成为新能源汽车时代的一个显著标签。

以时下流行的“奶爸车”为例，一些造车新势力通过营造“奶爸车”用车场景和没有续航焦虑的产品标签，用“冰箱、空调和大彩电”打入家庭用车这一市场，成功俘获无数有娃家庭，收获了口碑和销量。

不过，盘点目前市面上的“奶爸车”，但凡上点品质的，都奔着三十万去了，对于普通大众来说多少有些“可望而不可即”。随着奇瑞舒享家的正式上市，12.99-16.99万元的售价区间就能带来几乎平替的品质，并不输给所谓的“奶爸车”。

9月23日，以“幸福满电出发”为主题的奇瑞舒享家试驾品鉴活动在郑州经开试驾场地举行，汽车情报新媒体得以第一时间对这台奇瑞舒享家进行尝鲜体验，接下来废话不多说，咱们直接上干货。

坐进车内，第一个印象是基本上没有闻到什么异味，或者说浓重的新车味道。笔者特地咨询了一下陪驾教练，其告知笔者此车为4S店试驾车，鉴于奇瑞舒享家正式上市时间为9月12日，距今还没有半个月时间，所以该车铁定属于新车了。而新车做到这样不错的空气表现，无疑要归功于扎实的用料。

放眼看去，奇瑞舒享家的中控台台面、车门板内侧等处都用到了触感不错的软包材质，其中中控台台面还加上了木质装饰板。与此同时，得益于CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统的加持，进一步塑造了车内的居家氛围感。

值得一提的是，奇瑞舒享家的长宽高分别做到了4675/1910/1660mm，轴距则为2830mm，再加上具有8点按摩、电动腿托与老板按键等功能于一体的“女王副驾”，以及集成了加热、通风、记忆功能的前排座驾，为舒适感受进一步加分。

以身高175cm、体重68kg的笔者为例，坐在前后排皆有宽裕的头部、腿部以及纵向和横向空间，没有拘束感。尤其要说一说奇瑞舒享家的空间利用，如下图所示，将后排放倒之后，就能够形成一个纯平的空间，变身成为一张双人床，并且奇瑞舒享家还配备了前备箱，能放置更多的物品。

对了，奇瑞舒享家的配置也是值得说道的地方，直观表现在目前市面上能见到的舒适、科技、安全等配置，在它身上基本上配齐了。

比如说车道偏离预警、主动刹车、开门预警、碰撞预警、车道保持、并线辅助等主动安全配置，在一些二三十万元的合资或豪华车上都不一定有。再比如说全景天窗、行车记录仪、坡道辅助、全景影像、自适应巡航、电动后备厢、NFC钥匙、远程控制、方向盘加热、64色氛围灯等舒适和科技配置，结合其12.99-16.99万元的售价区间，你就明白性价比三个字是怎么写了。

事实上，奇瑞舒享家的舒适和尊享不仅体现在内饰用料、配置和空间领域，这款纯电SUV开起来也给人很舒适的感觉，这一点在笔者动态试驾的过程中体验得尤为明显。

在活动当天的试驾赛道上，主办方贴心的布置了零百加速、颠簸路段、蛇形绕桩、攀爬陡坡等环节，以此检验全场景下奇瑞舒享家的表现。

零百加速环节，说实话奇瑞舒享家的加速并不算快，当天大致计算了一下也就是接近八秒的时间，但鉴于其主打的是舒适和家用，所以这个数据也还算不错。值得一说的是其没有电车的那种加速眩晕感，整个加速过程也没有电车的那种傻快，并且在制动的时候能明显感觉到“理工男”的功底，给人的信心很足。

后续的颠簸路段、蛇形绕桩和攀爬陡坡等环节，奇瑞舒享家的底盘功底显露无疑，相较于有些奶爸车为了尽可能的舒适而将底盘整的很散，奇瑞舒享家属于软中带韧，尤其是在蛇形绕桩和攀爬陡坡时，这种感觉会更明显。这一点强烈建议大家亲自去体验一下，相信你会和笔者一样有类似的感觉。

同车的教练告诉笔者，奇瑞舒享家之所以会有这样的表现，除了得益于奇瑞的造车功底外，该车基于全新铝基平台打造也是一大因素，在减重一定程度的情况下对操控有了更好的表现。当然，在一定程度上也提升了该车的续航成绩。据悉，CLTC工况下，奇瑞舒享家的纯电续航为412km和512km，但由于我们这次为场地试驾，很遗憾不能测试其续航精准度，后续有机会的话给大家亲自测试一番。