在河南省平顶山市鲁山县的深山中，隐藏着一处被称作“亚洲最大飞机坟场”的神秘军事基地——鲁山机场。这里停放着超过2000架退役战机，规模仅次于美国亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地（4000余架），是亚洲乃至全球军事航空史的重要见证者。为何中国能拥有如此庞大的退役战机储备？

一、从训练场到“坟场”：鲁山机场的蜕变史

鲁山机场始建于20世纪60年代，最初仅是一个普通军用训练机场。其命运的转折点发生在冷战末期。1991年，在中美军事交流的背景下，中国参考美国戴维斯基地的经验，将鲁山改造为退役战机储存中心。

20世纪90年代，中国空军加速现代化进程，歼-7、歼-8等二代机被苏-27、歼-10等三代机取代，数千架旧战机面临退役潮。

而且战机造价高昂，直接销毁成本巨大。例如歼-6单机成本达数百万人民币，其发动机、航电设备等部件仍有回收价值。

在冷战思维下，大国需为大规模战争储备“后备力量”。若战时一线战机损耗严重，部分状态良好的退役机可经改装后重新启用。

至2025年，鲁山机场已接收包括歼-5、歼-6、轰-5等20余种机型，总规模突破2000架，成为亚洲航空工业史的“活化石”。

二、地理密码：为何选址河南鲁山？

鲁山机场的选址堪称科学与地缘的完美结合。一是气候优势：鲁山地处中原腹地，年均降水量少、空气干燥，可最大限度减缓金属腐蚀。这一条件与美国戴维斯基地所在的亚利桑那沙漠异曲同工。

二是地形隐蔽：机场位于山区，天然屏障可降低卫星侦察与军事打击风险，同时便于战时机群快速疏散。

三是基础设施完善：原有机场跑道、机库等设施无需大规模改建，退役战机可直接飞抵封存，节省运输成本。

此外，鲁山机场还采用“气相封存技术”，通过惰性气体隔绝氧气和湿气，使战机的金属疲劳速率降低80%以上，确保其“沉睡”数十年后仍可能重返蓝天。

三、功能演进：从“坟场”到“资源库”与“博物馆”

如今的鲁山机场已超越单纯的储存功能，成为军事资源循环利用的典范。

退役战机的可用部件（如发动机、起落架）被拆解后，用于现役机型的维修或实验。例如歼-6的涡喷-6发动机，仍在部分无人机上发挥余热。

机场内设航空博物馆，陈列蒋介石专机“美龄号”、抗美援朝时期的“常香玉”号等历史名机，成为爱国主义教育的重要窗口。

尽管二代机难以对抗五代机，但专家提出，歼-6可改装为自杀式无人机，以1.2马赫速度携带1吨炸药执行反舰或饱和攻击任务。

随着歼-20、歼-35等五代机列装，未来更多三代机将加入鲁山“坟场”。当歼-20呼啸而过时，这些“老兵”的锈迹，正是中国空军从追赶到领跑的最美勋章。