位于我国中东部、黄河中下游地区的河南省，具有承东启西、连南贯北的地理优势，素有“九州腹地、十省通衢”之称。河南交通发达，是全国首个建成米字形高速铁路网的省份，普铁、高铁形成“双十字”交汇，郑州东站是中国最大的高铁站之一，郑州北站作业量居亚洲编组站前列。

其中，河南除了这两个比较有名的高铁站之外，还有一座高铁站规模是比较大的，那就是——郑州航空港站，是郑州铁路枢纽“四主”客运站布局的重要组成部分，也是郑渝高速铁路、郑机城际铁路、郑阜高速铁路三线的交汇车站。郑州航空港站位于河南省郑州市中牟县豫州大道，西北距郑州中心城区直线距离约35公里，站房面积约50万平方米，站场规模为16台32线，与郑州东站站台规模一样。

据悉，郑州航空港站原称为“郑州南站”，于2022年5月31日经国铁集团批准，更名为“郑州航空港站”。之后，“郑州南站”用名便退出现役。虽然如此，但很快，“郑州南站”这个称号将“重启”。目前，国铁集团郑州局已全面启动新建郑州南站及相关工程建设项目的提前介入工作，并要求各参建单位加强组织协调，做好施工配合，确保将郑州南站及相关工程建设成为放心工程和精品工程。据悉，项目前期建设工作已于2023年12月31日开始。

新建郑州南站位于河南省郑州市管城回族区南曹乡，是在现京广铁路既有小李庄站基础上改建。据悉，新建郑州南站及相关工程建设项目是一项规模庞大的铁路工程，包括新建南阳寨站至郑州站三四线工程、新建郑州站至小李庄南线路所三四线工程、新建陇海外绕线工程、新建小李庄至大关庄联络线工程、枢纽内相关既有（专用）线路改建工程等。

其中，项目共计新建双线铁路里程约39.4公里，新建单线铁路里程约63.9公里，改建线路里程约9.5公里，利用既有线路约20.2公里。除此之外，项目共涉及新（改）建车站及段所 15 座，其中新建车站 4 座（含线路所），改建车站 6 座，预留车站 1 座以及改建五里堡动车所 1 座和新建客整所 1 座。

而作为未来“郑州南站”的载体——小李庄站，是一座拥有100多年历史的车站，原先是作为一个三等货运站运营的，主要处理煤炭、化工轻工、中油物资、土产等专用线以及专用铁道整车货物发到业务。之后，由于郑州铁路事业发展需要，于2022年正式命名为“郑州南站”。根据规划，新郑州南站建成后将全面承接郑州中心站的普客运输功能兼顾部分动车作业。预计到2045年，郑州南站年旅客发送量为2250万人，位列四大客运站第三位。那么，小李庄站变成新郑州南站之后的规模又是如何？

据悉，新郑州南站为高架车站方案，车站近期新建客场8台20线，由于占压既有小李庄站线路，所以在客车场西侧还建京广货线，并预留改建为客车场条件，预留规模2台6线（含正线2条）。除此之外，由于新郑州南站是在小李庄站原址改建为客运站，所以还涉及其它配套工程等。