你有没有想过，有这么一款车，它有着超长的续航，智能驾驶功能强大得像科幻电影里的座驾，内饰豪华舒适得如同移动的宫殿，动力还强劲得能让你在公路上尽情驰骋？没错，这就是星纪元ES增程版。今天咱就来好好唠唠这款车。

先说说这外观，星纪元ES增程版的颜值那是相当能打。你看那车头，封闭格栅简单大方不说，还加了个能主动散热的口子，蜂窝状的设计很是巧妙，既给增程器散热了，又不破坏车头的整体美感。再看那贯穿式的LED灯带和会亮的车标，解锁车子的时候，灯带从中间往两边慢慢亮起，这仪式感，就像迎接贵宾一样。车身侧面的腰线流畅得很，和新车的风格搭配得恰到好处，悬浮式车顶设计加上标配的20寸大轮毂，运动感十足。这轮毂可不得了，不僅让车看起来更动感，还把风阻降到了0.23Cd，就像给车穿上了一层轻便的“风衣”，开起来稳当又省油，复杂路面通过性也好。车尾的设计也很有个性，熏黑的钢琴烤漆饰板加上红色LED灯带，一到晚上那视觉效果，“唰”的一下就抓住你的眼球，线条流畅，和整车的运动感特别搭，从后面看简洁又有气势。

再看看内饰，这内饰简直是科技与舒适的完美结合。它用上了高通骁龙8295P芯片，操作起来那叫一个丝滑，就像德芙巧克力一样纵享丝滑。15.6英寸的中控屏，分辨率高，菜单逻辑简单得就像平板电脑，还能分屏显示导航和音乐呢。语音助手可聪明了，四个音区的指令都能识别，后排乘客想调空调啥的，一句话的事儿，还支持连续对话。而且啊，对苹果CarPlay和华为HiCar都兼容，这对双机党用户来说，简直是福音啊。无线充电板功率提升到50W了，实测半小时就能充40%的电，比老款的15W强太多了。音响系统有23个扬声器，通过Lion Melody调音技术，低音效果和人声清晰度都特别好，前排头枕音响独立声场设计，导航提示音和音乐互不干扰，实用性和娱乐性都照顾到了。

这座椅的舒适性也是一大亮点。全系标配皮质座椅，除入门版外都有前排加热、通风和按摩功能。我试驾的高配车型副驾还有“零重力模式”，一键放倒后几乎能完全躺平，再配上麂皮顶篷和头枕音响，午休的时候往那一躺，简直美滋滋。不过呢，后排座椅坐垫长度中规中矩，对腿部承托有点小遗憾，但靠背角度可调，长途乘坐也不会太难受。得益于3000mm轴距，后排腿部空间那是相当宽敞，身高173cm的体验者调整好前排坐姿后，后排能轻松跷二郎腿，头部也有一拳左右的余量，五人满载时横向宽度也不会觉得挤。但是呢，轿跑设计让车顶溜背造型牺牲了一点后排头部空间，身高超过180cm的乘客可能会有点压抑。

说到智能驾驶，星纪元ES增程版可就太厉害了。它有个“猎鹰智驾系统”，硬件配置超牛，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头都有，还有两颗强大的英伟达Orin - X芯片，计算能力杠杠的。开起来不管是高速还是城市里自动跟车，都很稳，车道识别准，变道也顺畅，遇到特殊路段还会提前减速绕行。不过呢，突然有人加塞的时候，偶尔会有点顿挫感。还有个“端到端无图智驾”功能，真的超级惊喜。开上智能驾驶后，车自己就能从停车场一路开到高速，红绿灯、环岛啥的都能自己搞定，不需要人插手，遇到窄路口要掉头时，还能自己倒车调方向，就像个经验丰富的老司机。现在城市领航功能只能在北上广深等20多个城市用，不过其他地方也快了，以后通过OTA升级，能覆盖更多城市就更好了。在停车这块也很智能，用手机APP就能遥控停车，还能代客泊车，就算车位很窄，像地下车库那种特别紧的“侧方车位”，车基本上也能一次性停进去，要是车位宽度小于车宽的1.2倍，可能就得调整几次。

再讲讲这动力系统。星纪元ES增程版装配了奇瑞自主研发的1.5T增程专用发动机，热效率高达44.5%，还配备后置单电机或前后双电机布局。我试驾的四驱旗舰版，双电机总功率达345kW，官方零百加速时间为4.6秒。踩下电门的时候，推背感很明显，但不是很生硬，就像大排量燃油车那种循序渐进的力量输出。切换到节能模式后，动力输出就变得温和了，城市拥堵路况跟车行驶正合适。255公里的CLTC纯电续航对于日常通勤来说很友好，按每天通勤40公里算，基本能一周充一次电。这能耗表现也相当不错，百公里油耗仅为0.73升，耗电量为16.4千瓦时，发动机热效率高达44.5%，油电转化效率达到了3.7千瓦时/升，就算低电量状态下，车辆油耗也才4.9升/百公里。综合续航里程达到1645公里（CLTC工况），没充电条件也能开挺远，大大减少了续航焦虑。电量不足时，17.5分钟就能把电量从20%充至80%，补能效率很高。

星纪元ES增程版的底盘设计也很讲究。前双叉臂和后五连杆的全铝悬架，还有HDS液压隔振，过减速带的时候震动很小，就像走在平坦的红毯上一样舒服。试驾的时候有段坑洼路，车身稳得很，没什么多余摆动，后悬挂过滤颠簸效果比想象的好。高速转弯时，车子侧向支撑很棒，转向虚位很小，连续变道时车尾跟得紧。刹车脚感也不错，6活塞卡钳加上IBS线控制动系统，紧急刹车时车身稳，没有点头的感觉。雪豹四驱系统在湿滑路面表现也可圈可点，开启雪地模式后，能自动分配前后轴扭矩，就像燃油车机械四驱介入一样。我试驾那天下雨，遇到未铺装的泥坡路段，车子稳稳地就爬上去了，轮胎打滑时，动力马上切断并转移到有抓地力的车轮上。在日常驾驶中，大部分时间更像是后驱车，出弯时猛踩油门，车尾会有一点点外摆的感觉，给驾驶增添了不少乐趣。

这里我还想给大家补充几个点。第一个就是这款车的保值率问题，虽然目前没有太多数据表明它的保值率具体是多少，但是从它整体的配置和市场受欢迎程度来看，我觉得它的保值率应该不会低。毕竟这么一款集各种优点于一身的车，在二手车市场上应该会很抢手。第二个是它的售后服务网络，据我了解，奇瑞在全国的售后服务网点还是比较多的，这对于车主来说是个很大的保障，如果车子在路上出了什么问题，能很快得到维修和救援。第三个是它的车内空气质量，现在大家都很关注健康，这款车在车内空气质量方面有没有什么特别的措施呢？据一些车主反馈，车内的气味比较小，而且采用了环保材料，这对家人的健康是个很好的保护。第四个是它的多媒体娱乐系统，除了前面提到的音响系统和智能交互功能外，它是否还支持更多的第三方应用呢？如果能像一些智能手机一样，可以下载各种有趣的应用，那在长途旅行中就会更加有趣了。第五个是它的车辆定制化服务，现在很多汽车品牌都提供定制化服务，星纪元ES增程版在这方面有没有什么独特之处呢？比如内饰的颜色搭配、轮毂的样式选择等等。

在和身边一些朋友聊这款车的时候，有个朋友就跟我分享了他的看法。他说他一直想买一款既能满足日常通勤，又能偶尔来个长途旅行的车，星纪元ES增程版就很符合他的要求。他特别看重它的纯电续航和综合续航能力，还有智能驾驶功能。他说在拥堵的城市里，纯电模式可以让他享受安静又环保的驾驶体验，而长途旅行时，综合续航就不用担心了。而且智能驾驶功能在长途驾驶中也能减轻不少疲劳。

从一些汽车行业的专家观点来看，星纪元ES增程版的出现，对同级别汽车市场是一个不小的冲击。它在续航、智能驾驶、内饰、动力等多方面的均衡表现，让它在市场竞争中有了很强的竞争力。就像在一场激烈的赛跑中，它装备了精良的装备，具备了夺冠的实力。

星纪元ES增程版是一款非常值得关注的汽车。如果你正在考虑买车，不妨去看看这款车，说不定它就是你一直在寻找的那辆车呢。