11月18日，5架美国制造的T-6C Texan II军用教练机（编号分别为N2786 B、N2789 B、N2811 B、N2770 B和N2850 B）抵达越南胡志明市的新山一机场，这是越战后及2016年美国解除对越南的致命性武器销售禁令以来，美国军用飞机首次交付越南。

越南曾在2021年订购了12架T-6C Texan II军用教练机，计划在2024年至2027年之间陆续交付，每年交付约三到六架。本次交付的飞机将部署在「平顺」（Binh Thuan）省中部的「潘切」（Phan Thiet）军用机场，由第920团负责管理，主要用于飞行员训练，也可用于执行海上监视任务，包括在越南200英里（约322公里）专属经济区内进行巡逻。当然用于巡逻时需要升级特定的通信和导航系统，包括两个超高频无线电和一个嵌入式战术空中导航(TACAN)。

越南空军过去主要以苏联和俄罗斯制造的装备为主，包括现役的35架Su-30、12架Su-27、53架Su-22及大多数已经退役的MIG-21和MIG-23。俄罗斯还准备向其推销最先进的Su-57。

不过，越南的俄制飞机今年已经出了几次事故，包括1月一架Su-22在「广南」（Quang Nam）省训练时坠毁，11月6日又一架Yak-130教练机在「平定」（Binh Dinh）省的半空中爆炸。

可能基于通过购买美国的T-6C军用教练机从而下一步购买美国二手F-16战斗机，减少对俄罗斯武器的依赖，实现武器来源多元化的目的。毕竟来源单一的风险特别大，像俄乌冲突后，俄罗斯自己的武器装备都不够用，还需要大量进口，自身出口的量就更少了，满足不了其他小弟的需求。

T-6C Texan II军用教练机简介

T-6 Texan II是由「德事隆航空」（Textron Aviation）基于「皮拉图斯」（Pilatus）PC-9教练机而制造的单引擎涡轮螺旋桨教练机，在2010年代用于取代美国空军的「塞斯纳」（Cessna）T-37 B Tweet教练机和美国海军的T-34 C Turbo Mentor教练机。

T-6C Texan II新一代军用教练机是T-6B Texan II初级教练机的改进型，其配备了6个挂载点，可携带外部油箱、武器和其他外部吊舱，执行超过18720小时的军事训练，包括嵌入式合成空对地和空对空训练、模拟作战训练等。

T-6C Texan II采用了最先进的开放式架构、全数字集成玻璃驾驶舱，由六个可互换的5英寸x7英寸彩色有源矩阵液晶多功能显示器组成，方便飞行员操作与信息获取；还配备了手动油门杆(HOTAS)飞行控制系统，两个马丁-贝克MkUS16LA 0/0弹射座椅，和一个集成的前控制面板(UFCP)；使用先进的「埃斯特莱茵」（Esterline）CMC 4000驾驶舱航电设备套件，集成了美国联邦航空局认证的双飞行管理系统（FMS）、GPS/惯性导航系统、主飞行显示器（PFD）、具有F-16或F/A-18可选显示功能的平视显示器、惯性参考单元、雷达高度计、数字视频记录仪/数据传输系统以及机载合成训练系统等。

T-6C Texan II采用普惠PT6A-68涡桨发动机提供动力，总功率1100马力，起飞滑跑距离440米，着陆滑跑距离580米，对跑道要求不高，可在较短跑道起降；还可以每分钟1173米的速度爬升，从海平面上升到15000英尺（4572米）的高度只需5.9分钟，最大巡航高度9400米。

T-6C Texan II军用教练机性能参数

类型：涡轮螺旋桨飞机

乘员：2名(教官和学员)

长度：33英尺4英寸(10.16米)

高度：10英尺8英寸(3.25米)

翼展：33英尺5英寸(10.2米)

发动机：普惠PT6A-68涡桨发动机，功率1100马力(820千瓦)

空重：5150磅(2336千克)

最大起飞重量：6900磅(3130千克)

最大着陆重量：6900磅(3230千克)

最大速度：586公里/小时

巡航速度：510公里/小时

最大航程：1637公里(无外部油箱)

转场航程：2559公里(带两个外部油箱)

服务升限：31000英尺（9400米）

燃料重量：内部1200磅(544千克)，带2个外部油箱2054磅(932千克)，带4个外部油箱2908磅(1319千克)

挂载点：6个，可携带机枪吊舱、火箭弹发射器等，用于战术训练