大海上航行什么都能遇上，我们经常能看到公海上日本船舶捕捞鲸鱼的画面，也能看到日本船舶在海上横冲直撞的画面。有时候，作为船员，看到他们做了一些违背良心的事情，只能远远地看着，束手无措，毕竟那是公海。有一次，我刚当上三副，我看日本人做了一件缺德的事情，本想着告诉船长，没想到船长一句话“这是公海，和你没有关系，你管那么多干嘛？”直接将我怼了回去。

自从那一次开始，我对公海上发生的事情也只是睁一只眼闭一只眼，直到后来，我遇上了一名英国船长，他的做法让我学会了面对正义，让我看到了什么叫维护世界海洋环境是人人的责任。船长说了，维护世界海洋环境是每个人的责任，也是每个人赖以生存的环境，如果每个人都睁一只眼闭一只眼，那全球的海平面就会继续上升，淹没的陆地就会更多。

2019年，我们船在日本横滨港，广岛港装了好几天的货物。靠泊的那些天，我们船上的一些印度船员还在吹嘘着日本人是爱卫生的，还说日本人对环境的保护是很有意识的。

印度船员也不知道哪里来的勇气，竟然捧起日本来了。关键是他口中描述的日本街道上连一片纸屑都没有的话引起了全船船员的关注，为了见证这一说话，当时我们船停泊在横滨港口的时候，几个船员亲自下去游玩，回来的时候怼的印度船员没话说。

其实，这么些年，我去的日本次数很多了，很多真实的一面和媒体上说的很不一样。媒体上总是说人家的街道是干净的。当地的环卫单位也做得非常的到位，定时定点清理垃圾，更关键是，当地的公民对垃圾分类意识很强，每个人都很主动的分类投放垃圾。

然而，在现实中，我们去了日本，很多现象并不是这么一回事。当时我和同事几个人下去看到了街道上的卫生情况，其实，人家也随处可见的垃圾袋，甚至一些街角，垃圾堆得到处都是。这让我们不免拍下一幕，让印度船员好好看真实的面目。

不仅如此，我觉得人家好坏不谈，只是在等红绿灯的时候，我发现当地人照常闯红灯，如此说来，每个国家的人都是如此罢了。

回到船上，船员们对日本的体验还是众说纷纭，尤其是印度船员回来后，说到人家的服务特别好，还要提及人家国家的女人特别有礼貌，职业素养特别高。

也不知道他是爱上了这个国家的女人还是确实觉得人家的服务好呢？在我看来，当地人的素养也得看个人，尤其是2019年我亲眼目睹的日本籍船舶龌龊做法，让我感到非常不可思议，要不是遇上了我们的英国船长，那这件事也许不会继续发生下去，他们也会依然我行我素。

当时，我们从日本海域开出来，开出来的时候，船长就提醒我们注意海上日本船舶的来往，他们当地的船只上的船员是听不懂英语的，很多船员根本不按照海上航行规则进行行驶。

这就巧了，船长提醒我们，我们这些驾驶员自然会更认真的当班。

在日本海域，我们经常会遇上两类船，一类是当地的日本小油船，他们是很坏的，通常都是横冲直撞，一次，我们船公司就遇上了这等人，让我们公司直接损失了2080万人民币，这可不是什么小数目。

很多时候，在海上发生了撞船事件，很难找到更多充足的证据去举证谁对谁错，有时候，在别人的海域，总是别人的理由充分。

没错，我们公司当时一条船，船上的人全部是菲律宾的船员。这些船员平日里值班就比较懒散，对待驾驶台值班，往往比较大意。

当时船舶从日本神户港口开出来，正准备开往太平洋。一艘装有原油的小油船因驾驶员不懂英语，再加上菲律宾船员值班疏忽大意，导致两船发生了碰撞危险。

等他们双方都意识到这一点的时候，撞船危险已经生成，大船根本无法躲避。无奈，两船相撞，小船沉没还造成了海洋资源的污染。

这还不是大事，日本方要求船公司赔偿。

在通过多方举证，甚至调出了黑匣子还原现场的情况，依然无力挽回驾驶员当时不在驾驶台好好值班的责任。

无奈，日本方面要求赔偿船舶的损失，原油的损失，费用高达2080万元人民币。虽然这些费用由保险方承担，但是也给我们吸取了非常大的教训。

在多数船长的眼里，以后要是遇上了日本籍渔船和小油船，能让开就尽量让开，躲得远远的为好，这样才不至于让陷入危险中。

这一次，我们当时船上的船长是英国船长，英国船长是很讨厌他们国家的，尤其是那些船员完全不懂英语，导致船舶在海上航行的时候，给对方船舶带来的麻烦是很大的。

英国船长没有国家偏见，只是觉得作为船员这个职业，不应该不懂英语，毕竟英语目前在国际上是通用用语，如果达不到这个要求就不要轻易出海。如果一定要出海，船员就要有基本的职业素养。

实际上，在我看来船长的要求只是说说罢了，在日本船员的眼里，他们觉得自己在自己国家的海域就有通行权，直行权力。

就是他们有着非常傲慢的想法，导致我们外籍船舶进入到他们海域的时候总是需要时时刻刻提防着他们，以防发生沉船事件。

这些年，我也和很多位日本船员同过船，在他们的骨子里，他们到了自己国家的海域，那么自己就是老大，想怎么航行就怎么航行。关键是，这样的职业素养造就了他们低劣的操船做法。

一旦船员的职业素养摆在那里，那在公海上什么都会做出来。

当时，我们船就在进入到台湾海峡往南的时候，一艘日本籍船舶正在往前行驶。我们的船舶也正好穿越台湾海峡，准备进入到中国南海。

当时是二副班和大副班交接期间，我刚上驾驶台不到两分钟，二副打算向我交接班。

船员交接班想必大家是熟悉的，二副要下班了就要把自己在岗发生的一些情况交接给下一个驾驶员，方便下一个接班驾驶员及时了解情况。

当时我是大副，接二副班的时候，二副总是有一个习惯要我跟着他看看自己设置好的雷达和电子海图参数。

这个二副是菲律宾船员，每次上班后，他喜欢把驾驶台的仪器调制成自己想要的参数，方便自己在整个班次里更加清晰明了的了解海上的情况。

因为他这样的习惯，所以我每次上了驾驶台都必须和他好好进行一番交接班工作。

当时交接雷达设备的时候，二副正好指着雷达屏幕上的回波说道“大副，前方那艘是日本船舶，他们的速度比我们慢，我们是属于追越船。大约在1个小时后，我们就能追上他并追过他，你到时候好好看看是从哪个方向追越。”

听到二副这么说话，我赶紧抬头看了看前方的情况，想着看看对方到底是什么船，方便等会追越的时候更好交流。

当时，我们船距离他船大约还有17海里，按照目前船速来看，一个多小时就能追上他。

就在我用望远镜看看前方船舶的时候，我正好看到了他们船上有船员扔下了三个黑色塑料袋，一个漂浮桶。

见到那些东西从他们船上扔下后，我的第一反应就是要拍下来。只可惜当时驾驶台上没有手机，二副又正好在交接班。

当时这个事在我的心里是不好受的，觉得日本船员胆子怎么会这么大，这也不是什么公海，公然在我们中国海域乱丢垃圾。

二副见我无心交接班，还特别像我问道“大副，你能接我的班吗？”

二副好像有些不耐烦，而我也显得很焦躁。此时，英国船长正好来到了驾驶台，英国船长见到二副还没离开，反而问我发生了什么？为何还没有结束交接班？

二副本想插话，我立马指着前方那艘日本籍船舶，说道“船长先生，几分钟前，前方日本船舶往海里扔不少黑色塑料袋，这是对我国海域海洋资源的污染是非常大的，我正准备联系他们，你就上来了。”

“你赶紧拍照拍下来，举证他们啊。”英国船长很果断地说道。

那一刻，船长都这么说了，我赶紧跑到生活区拿上手机，通过借助望远镜，拍下了日本船舶扔下的黑色袋子。

我以为船长让我拍下，然后通过高频电话给对方船舶通话，进行一顿警告就完事了呢。可接下来，船长的一番举动，着实让我没想到。

船长接过驾驶台的指挥权，和我说道“大副，现在驾驶台我来负责，我现在将船舶慢慢靠近他们抛下的垃圾袋和桶，你现在就带人去干舷甲板，用我们船上的货勾将那些东西直接捞上船。”

船长说了，我一点迟疑也不敢有，亲自带上对讲机，然后去了一趟生活区呼叫水头和别的船员前往干舷甲板。

为了能够顺利地勾上那些东西，我在现场指挥船长调整好速度和方向，让黑色垃圾袋和漂浮的桶靠近我们船舶的右舷。

水头带上了我们船上的货钩，还亲自做了一个网兜用来捞起那些东西。

为了能够顺利地捞上那些东西，船长减速航行，还特别吩咐我们要两个人同时捞才不会错过那些东西。

幸运的是我们捞起了所有的东西，然而让我们不可思议的是，捞起来的那些东西早已进水。出于好奇，我亲自打开了袋子，没想到里面全是油布，油漆布料，而那只桶又是什么吗?

毫无疑问了，当初桶靠近我们的时候，我们就看到了水面上漂浮的油漆，那些油漆就是来自这只油漆桶。

他们一定是将船上过期的油漆直接扔海里了，如果不是这样的话，就是船员在正值下班期间，将手里还没用完的油漆直接撇海里了。

当我们捞起油漆桶的时候，油漆桶里的油漆所剩无几。看着海面上的油漆带，也不知道这些油漆要害了多少海上的海生物。

这些人真的太坏了，如果三个塑料袋里的油布正好被路过的鲸鱼或者别的海上生物吃到肚子里，那么动物就要被活活饿死。

这些东西被他们扔入海里，属于严重违反国际海上防止污染公约，一旦证据属实，那这些人将被终身禁拘。

捞取这些东西后，船长没有就这些东西将实际情况汇报给中国相关部门，而是立马加速追上那艘船，还同时呼叫那艘船的船长通话。

日本船长一开始是否定的，他不承认自己的船员会做出这样没职业素养的事情，可是事实上，这东西就是从他们船上来的。

当时，我们船追上他们的时候，船长就他们扔东西进入海里的事情和他们进行了长达十几分钟的辩驳。

无奈，对方船长始终不承认，甚至也不展开调查他们船上是否有船员真的扔了垃圾进入中国南海。

英国船长觉得这种船长知错不能改的态度是令人失望的，通过警告没用后，直接给我们国家的海事单位通了电话，相关部门就这件事直接派出了直升机前往那艘船进行调查。

这件事虽然后面的调查结果没有马上出来，一个月后，我听船长说他们最终有船员站出来承认了这件事，是他们船上的三管轮所作所为。

船长还说现在这位三管轮被解雇，相应的船公司也按照国际海上防止污染公约的要求进行了相应的赔偿。

现在想起这件事，我依然记忆犹新，当时要不是英国船长不怕事，心里有高超的职业素养，我想他也一定不会就这件发生在我们中国海域的事情进行举报。

作为一名英国的船长，他同样是船长怎么就差距这么大。他们对海洋资源的保护是深入骨子里的，他如果没有这一点发自内心的想法，我想那件事肯定不会发生。

如今，这件事过去了，可这样一位外籍船长能在中国海域做出这样的举动，确实值得佩服，敬佩，你们觉得呢？