对汽车比较了解的网友肯定都知道此前特斯拉的“刹不住车”问题，最终结果无一例外都是特斯拉刹车正常，是驾驶员自己的问题。

但是这一段时间类似的新闻少了很多，坊间传闻是因为通过这些年的实际运行测试，给特斯拉提供了宝贵的测试数据，因此，特斯拉悄没声儿地改进了车机系统的性能，于是类似的事件少了很多。至少现在很多人买特斯拉已经不要求配行脚记录仪了（买特斯拉是不是一定要安装“行脚记录仪”呢？​）。

现在比较流行的是赛力斯问界的“退出智驾”。

这个词的流行，是因为在不到一个星期的时间里，问界M9连续出现了两次与对向车道行车撞车的事件。一起是10月4日，成都二环上，一辆问界M9与对向车道客车相撞，另一起是10月9日，一辆问界M9与对向车道大货车相撞。

在两起事故中，赛力斯都表示，事故发生前车辆已经退出智驾，所以智驾是没问题的，驾驶员自己的问题，别怪到车身上。事情的真相不知道具体是怎样，但是至少证明了一件事，这车并不是“想撞都难”，其实想撞还是挺容易的。

不过特斯拉和赛力斯都有一个特点，那就是别的车主买的是为自己服务的车，没服务好就会破口大骂。而特斯拉和赛力斯买的是信仰，车没开好基本上都是车主的问题。

能够获得这么一大批消费者的真心喜爱，特斯拉和赛力斯，堪称是汽车行业里的卧龙凤雏了。

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