维斯塔潘和维特尔的四连冠，说白了就是红牛车队的黄金时代在不同时间的完美体现。

一个在2010到2013年横扫赛场，另一个则从2021年起直接把对手们打得找不到北。

如果把这俩人放在一起比拼，简直就像是红牛自己给自己挖了两个深坑，然后看看谁能跳得更高。

先说维特尔的四连冠，那可是红牛第一次尝到全面统治F1的滋味。

那个时候，维特尔的驾驶风格就像是一个精准的钟表匠，每一场比赛都把节奏拿捏得死死的。

他的杆位能力尤为突出，四年里硬是拿下了40个杆位，这比很多车手一辈子加起来都多。

而且2011年那15个单赛季杆位纪录，到现在还没人破，是真正的单圈之王。

也正因为这样，维特尔的胜场和登台次数在他那个时代非常稳定，34个分站胜利、53次领奖台，可谓风光无限。

但是维斯塔潘的崛起，直接把王者红牛的定义拉到了新高度。

从2021年到2024年，这家伙拿了53场分站胜利，70次领奖台，场均得分20.68分，几乎把其他车手摁在地上摩擦。

再看看他2023赛季的表现，19场胜利，连续10场赢到手软，简直是胜利机器。

连一些维特尔的老粉丝都不得不承认，在统治力这块，维斯塔潘确实已经走到了更高的层次。

有网友评价：维斯塔潘就像是一个下了外挂的车手，无论是超车、控场，还是长距离耐力战，他都几乎无懈可击。

特别是他连续10场胜利的记录，真的刷新了我对F1比赛统治力的理解。

这样的评价并不夸张，因为那一季，维斯塔潘不仅自己稳定得不像话，连车队的策略也几乎滴水不漏，简直让其他车队喘不过气。

不过要说维特尔的时代也有他的过人之处。

维特尔的杆位致胜率高达57.5%，尤其是在2011和2013赛季，一旦他拿到杆位，就像一只捕猎中的猎豹，几乎不会给对手任何机会。

维特尔还是一个特别擅长保持节奏的车手，他的那种比赛节奏感，和后来的维斯塔潘完全不同。

维特尔更多的是稳中求胜，而维斯塔潘更像是一种全面压制，能赢就绝不手软。

另一位网友则有不同看法：维特尔的四连冠时期，是红牛和空气动力学的胜利，那个年代对赛车的要求不同，维特尔更多是依靠车的特性发挥优势。

而维斯塔潘的时代，不仅是车厉害，人也超级强硬，尤其是他的轮对轮战斗力，真的是碾压级别。

也有网友指出，维特尔和维斯塔潘在某些方面是各有千秋的，比如维特尔的单圈能力和杆位表现明显优于维斯塔潘，场均杆位次数达到了0.52次，领先于维斯塔潘的0.41次。

而且维特尔还创下了连续5场杆位的记录，这在当时可是了不起的壮举。

维斯塔潘在综合表现上更胜一筹，尤其是他的胜率和效率数据，比如胜率高达58.89%，比维特尔的44.16%高出一大截。

还有一个值得一提的数据是退赛次数，维斯塔潘在四年里只退赛了4次，而维特尔退赛了6次，这体现了维斯塔潘更高的稳定性。

而这种稳定性直接影响到比赛结果，因为稳定性好的车手更容易保持积分上的优势。

至于一些附加值数据，比如帽子戏法和大满贯，维斯塔潘的表现同样更强。

他的帽子戏法次数达到13次，大满贯有5次，而维特尔则分别是7次和4次。

尤其是大满贯这种完全统治一场比赛的数据，维斯塔潘的表现可以说是碾压式的。

有人会问：维特尔和维斯塔潘谁更厉害？

说实话，这个问题没有标准答案。

维特尔的时代，F1规则和赛车发展水平跟现在完全不同；而维斯塔潘的成就是在另一个高度的竞技环境中完成的。

如果硬要比个高下，可能还是得看你更喜欢哪种风格的车手：是更讲求精准和节奏的维特尔，还是全面压制、效率超高的维斯塔潘？

有网友总结得很好：维特尔是那个时代红牛的巅峰，而维斯塔潘则是这个时代红牛的象征。

两个人的四连冠都代表了车队的统治力，但他们的风格和比赛方式完全不同。

喜欢F1的朋友，真的不需要非得分出个高下，毕竟两个车手都已经把红牛的传奇写进了历史。

维特尔和维斯塔潘的四连冠，分别是F1不同年代里最耀眼的篇章。

维特尔靠的是稳定的单圈能力和赛季节奏，而维斯塔潘则以无解的统治力横扫赛场。

两个人的风格不同，但都在自己的时代创造了不可磨灭的传奇。