近段时间小编一直在跑店。最大的感受，燃油车降价的力度是真大，尤其是合资品牌。

上汽大众的新车，途铠的升级版——途岳新锐，仅7.99万元起；东风日产天籁，已经杀到12万的区间；长安福特蒙迪欧，新款上市价也来到了14.98万元起……

比较意外的，是上汽通用别克的昂科威Plus，才上市3个月，就直降6万！裸车价干到16.99万元起。

直降6万啊！！！宝子们！！！

小编所在的杭州，不少店都卖断货了，得订车。

低、中配等一个月，顶配更是要等一个半月。据说其他城市的情况也差不多，也是“一车难求”。

讲真，这两天在别克4S店，感觉销售们一下子支棱起来了，说话都硬气了许多。

反正有的是人买，订单不愁啊。

似乎又回到了六七年前，别克的年销量轻松破个百万台的时候。

所以当有人反映：买不到16.99万元的昂科威Plus。小编一点也不意外。

你想啊，都供不应求了，稍微买点装潢加点价，不过分吧~这可是传统合资品牌4S店的老套路了。也有人说，是4S店先前高价拿车不愿亏钱卖车。

总之，要想16.99万元买车，没门~

好在别克厂家这次出手倒是及时，发了个声明：明确“16.99万元起”是消费者可以买到的裸车价，不附加任何额外购车条件，如果买不到，可直接投诉。

但究竟怎么个“严肃”处理，并未明确。

在小编看来，这则声明调起得挺高，就是好像有点不痛不痒。远不如直接公布怎样“严肃”处理哪家经销商来得有说服力。

正如对着猴一番敲打，但没杀鸡，猴会怕吗？

不过细想一下，或许上汽通用也没有更好的办法。

毕竟这两年别克的销量跌得太狠，去年已经降到了60万辆上下了。

要知道在2017年巅峰时期，其年销量可是逼近120万辆。哪怕疫情几年，如2020年也还有92.6万辆。

也就这两三年光景，销量一下子少了30多万辆，可想而知，别克受到的冲击有多大，不少经销商都退网了，留下来的也是在咬牙过苦日子。

如今难得有车热销能整点“甜头”，厂家若是真给“苦头”逼得太狠，经销商直接撂挑子退网了怎么办？

所以像这种声明，大家看看就好。

短期内或许有效果，但只要供需矛盾没缓解，时间长了，就不好说了。

很简单，如果销售告诉你，正常交车时间是一个半月，不过要是你买个一两千块钱的装潢，半个月就可以拿车，你怎么选？

对于部分消费者来说，为了早点交车，稍微买点装潢并非不可接受，反正新车买来也要贴膜买脚垫啥的，只要4S店不要太过分，一般也就是捏着鼻子认了。

但这种体验好吗？不好。

放在以前，大家追着买合资品牌的时候可能没啥大问题，但现如今，真的就呵呵了，大家干嘛非在你这一棵树上吊死？！

消费者可以花钱，但必须是花得心甘情愿。

这也是不少传统品牌和造车新势力之间的差距。

一边是客户，一边是合作伙伴，且看厂家后续会如何处理吧。

只是希望，别克啊别克，别刚有点热销的苗头，就被一小撮经销商给干没了。

家人们，你们怎么看？欢迎在评论区留言。最后，也祝各位亲国庆假期快乐！

（文：子寅丨部分图片源于网络，侵权请联系删除）