新能源汽车,这几年简直像坐上了火箭,一路狂飙突进。路边随处可见的充电桩,越来越多的电动车,甚至连燃油车都开始“跳楼大甩卖”了。这热闹的景象,看得人眼花缭乱,也让不少人开始琢磨:燃油车是不是真的要“寿终正寝”了?
可就在一片“新能源未来已来”的喧嚣声中,吉利汽车却偏要唱个反调,他们坚持“油电并行”,不仅没放弃燃油车,还加大投入,誓要在这场新能源革命中杀出一条血路。这举动,就像在热闹的舞池里,突然来了个跳广场舞的大妈,是不是有点格格不入?
很多人觉得吉利这是在“赌博”,甚至有些“落后”;也有人觉得他们看准了市场,是另辟蹊径的高招。到底谁对谁错?我们不妨来好好掰扯掰扯。
首先,我们必须承认,新能源汽车确实代表着汽车工业的未来趋势。环保节能,动力十足,这些都是燃油车无法比拟的优势。各种补贴政策,以及日益完善的充电设施,也都在加速新能源汽车的普及。数据显示,2024年新能源汽车市场占有率已突破50%,销量榜前十名中,新能源车占据七席,这足以证明新能源汽车的强势崛起。
然而,未来虽然光明,但这光明之路却并非一蹴而就。从目前的情况来看,新能源汽车在普及过程中,仍然存在着诸多挑战。
首先,充电问题是老大难。虽然充电桩数量在增加,但仍然远远无法满足日益增长的电动车需求。想想看,长途自驾,一路寻找充电站的焦虑,是不是让人头疼?而燃油车只需几分钟就能加满油,这种方便快捷,是目前新能源汽车难以比拟的。
其次,续航里程焦虑也是一大障碍。目前的电动车续航里程,虽然有所提升,但仍无法与燃油车相提并论。特别是冬天,电动车的续航里程还会大幅下降,这就更让人担心“半路抛锚”了。
再次,电池成本高昂,也是制约新能源汽车普及的重要因素。一块高性能的电动车电池,价格不菲,这无疑提高了电动车的购车门槛。相对而言,燃油车的价格更加亲民,更易于被大众接受。
最后,电力供应的稳定性也是一个值得关注的问题。随着新能源汽车的普及,对电力供应的压力也会越来越大。如果电力供应不足,或者出现电力故障,那么新能源汽车的正常使用就会受到影响。
吉利汽车的“油电并行”战略,正是基于对这些问题的深刻洞察。他们并没有盲目跟风,而是冷静地分析了市场现状,并根据自身的实际情况,制定了长期发展战略。他们认为,在新能源汽车完全取代燃油车之前,还存在一个相当长的过渡期,在这个过渡期中,燃油车仍然拥有庞大的市场需求。
吉利不仅没有放弃燃油车,还在不断改进燃油车的技术,提高燃油效率,降低排放,并赋予燃油车智能化功能。他们坚信,在未来很长一段时间内,燃油车和新能源汽车将共存,甚至会形成一种互补的关系。
吉利的这种策略,并不是保守,而是一种稳扎稳打的策略,是一种具有前瞻性的战略眼光。他们选择“两条腿走路”,既能抓住新能源汽车发展的机遇,又能巩固燃油车市场的基础,这无疑减少了企业的风险,也为企业创造了更大的收益。
2024年的吉利汽车财报,就是一个很好的例子。财报显示,吉利全年总收入达2402亿元,同比增长34%,创历史新高;归母净利润166亿元,同比大增213%,同样创历史新高;销量方面,吉利汽车2024年累计销量217.7万辆,同比增长32%,再次刷新历史纪录。
更为重要的是,在这217.7万辆的销量中,燃油车占比接近6成,新能源汽车占比约为4成。这说明,燃油车仍然是吉利汽车的销量基本盘,为企业提供了稳定的利润来源。而新能源汽车,则为吉利汽车带来了新的增长点,以及对未来的战略布局。
然而,“油电并行”战略并非没有争议。有人批评吉利“食古不化”,认为他们应该坚决拥抱新能源,彻底放弃燃油车。这种批评,也许情有可原,毕竟新能源汽车代表着未来发展趋势。但是,我们也要看到,吉利的策略是基于对市场现状的理性分析,这并不是对未来的放弃,而是对当前市场的精准把握,一种有效规避风险的策略,一种确保企业持续发展的战略。
未来汽车市场究竟会怎样,无人能够准确预测。纯电动汽车是否会一统天下?还是会出现其他新的动力形式?这些都是未知数。但是,有一点可以肯定,那就是:在通往未来的道路上,吉利汽车已经走出了自己独特的道路,并取得了令人瞩目的成绩。他们的“油电并行”战略,也许会成为未来汽车行业发展的新的参考样本。
总而言之,吉利汽车的“油电并行”战略,并非简单的“两条腿走路”,而是蕴含着深刻的市场洞察和战略布局。面对新能源汽车的冲击,吉利没有盲目跟风,而是根据自身优势和市场需求,做出符合自身发展的战略调整。而这种策略,也最终为他们带来了丰厚的回报。吉利汽车2024年的骄人业绩,就是最好的证明。 新能源汽车是未来,但是,通往未来的道路并非只有一条,吉利的“油电并行”战略,恰恰为我们提供了另一种可能性,一种更稳健,更务实的可能性。 在这个充满不确定性的时代,吉利的案例或许更值得我们去深思和借鉴,因为它不仅仅是一个商业案例,更是一个关于如何在变革中生存和发展的经典案例。 未来,谁也无法预料,但是,把握当下,稳步前行,才是企业取得成功的关键。 而吉利的成功,正印证了这一点。
电车就是工业垃圾
国内某些企业整天喊油车是落后产品会淘汰,说这是未来的发展趋势,可是国外车企依然死抓着油车技术,就是不对你开放,那些资本家看不懂未来?
只要还有石油 油车就不会淘汰 除非国家禁止油车,还要解决两桶油那么多员工就业安置问题
电动车这么好怎么政府还用补贴吗
电动车放半年不开,不充电,可以吗?
部队军队,救护车,消防车,都普及用上电车了,6年后还能继续续航官宣里程,那才叫新能源,不然就是电池盒车,
现在有个奇怪的现象,好多三,四十岁买车的基本上都在买十多万左右的合资油车了,不过年轻的买油车就没那么多,反正买电车父母给钱,无所谓
现在车企又在给人灌输5年换车的理念了
为了省牌和购置税费用,都一窝蜂去买电车,看看笑到最后是谁吧?
吉利飘了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]自己忘了自己是谁[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]稍微有点样子的人谁会买吉利车[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
本来就有油车,这不叫赌。叫自我支持。另外,吉利的油车确实做的不好,发动机数据好,动力不咋滴,变速箱长期依赖爱信什么的。论油车还是长城和奇瑞做的更好。之前坐同事的领克01,坐起来明显能够感觉一顿一顿的,可能是个案吧
电车吹不下去了
昨天看见一个视频,一个男的用脚推没电的四轮电瓶车[呲牙笑][呲牙笑]
弯道超车[点赞]
电车就是一个骗局!
说的太好了,我的油车跑岳阳到湘阴来回5个小时全程开空调,前几天帮朋友开货拉拉电瓶车跑湘阴来回8个小时,不敢开空调,还要半路补电,充电排队40多分的,快充40分钟回家又要充电半小时,油车跑80,电瓶车不敢跑这么快,掉电太快了。
吉利汽车油电并行,有人说吉利食古不化,企业自主生产跟有人有啥关系
都电车夏天空调又开不动了,现在怎么说油车好是多,小地方比如我们小区也就俩三台,还有个货拉拉,家家充电变压器也不行,所以就不要说什么代替油车,一个靠补贴生存的玩意,有什么资格说代替?还有天天吹的电池,等出来了人人买的起再说,你一个电池几十万,有那钱加几十年油了。
屁充电难,5分钟充电470公里,难吗?[呲牙笑]
如果没有逐年衰减我认!我已经被小电驴拿捏了[抠鼻]
吉利早就被抛开了!只能诅咒抱怨了[得瑟]
现在新能源能叫新能源车吗?放个电瓶,续航100多公里,外加一个几十升的油箱,在安装一个1.5升的发动机,改名叫新能源,国内真正纯电的就小米和特斯拉,其它都是擦边
想图吉利,钢管放屁[笑着哭][呲牙笑]
电瓶火化车不死天理难容
这话得反着听,未来只有燃油车的车企必被淘汰[得瑟]
除非研制出像变形金刚那种能量块,不然燃油车不会淘汰
电车适合在城市接送孩子,开去上个班,买买菜,花几万块买一辆也还可以。
2月份电瓶车销量已经低于燃油车了
还好有电车要不三桶油每升在15块大洋了。[得瑟][呲牙笑]
啥时候F1换电车了,拉力赛换电车了,也差不多了
电车毛病就是以后换电池要钱
未知的未来本就是赌博