一直以来，大家都说特斯拉的造车成本低，单车利润高，但是根据最新的车企财报发布显示，特斯拉还真不是最赚钱的，最赚钱的是目前的自主品牌老大亚迪。根据最新发布的财报显示，比亚迪在前三季度分别盈利了205亿-225亿，而就在今年的第三季度，也就是7-9月份，盈利了95亿-105亿，单单三个月就赚了100多亿，不愧是你比亚迪！

而这是通过冲量来完成且达到的盈利目标，大家都知道，目前比亚迪为自己定下的年销量高达300万台的目标。而在前三季度，总共卖出了210万台，而盈利了225亿，大家可以自动算一下每一台车分别比亚迪赚取了多少钱，粗略的算一下，大概一台车分别赚到了1万块钱，也就是说目前比亚迪旗下的众多车型实际上还有一定的降价空间。

除去低成本的且冲量销量车型的秦plus，还有主打高端车型的腾势系列之外。实际上今年的磷酸铁锂原材料已经下降了，相比起去年的话，已经下降了好几倍。所以从严格意义上来讲，比亚迪目前的众多车型依旧还有下探的空间，包括目前在售的比亚迪海豹DM-i、比亚迪汉DM-i以及秦、宋这两款主销车型，其实比亚迪在这一年的销量成绩虽然给自己定了非常高的目标300万台。但是，他已经是今年的最大赢家了，只不过旗下的还有众多车型还没亮相，包括秦L，宋L，还有此前根据小道消息将会推出的汉L，包括此前发布的方程豹以及仰望品牌。

众多品牌、众多车型还没有亮相就赚取了这么多，很难想象后面比亚迪将会有一个发力的过程，特别是国家目前已经延长的新能源车免购置税的政策，你觉得比亚迪在今年赚了这么多，但是同样在研发新车以及全新平台上也花费了不少费用。所以最赚钱的还真不是特斯拉，而是比亚迪。

但是比亚迪同样也是非常辛苦的一个车企，你看现在特斯的连车展都不参加了，而且旗下卖的最火的特斯拉MODEL 3，还有特斯拉model y，这两款车就让特斯拉赚的盆满钵满。目前中国产的3还有Y都已经陆续的销往海外了，所以从中国本土的财报来看的话，特斯拉虽然不是赚的最多的，但是如果结合起全球销量。咱们中国的工厂贡献的还是非常多的特斯拉，就凭借着两款冲量车型就能赚的非常多。不愧是你啊，马斯克！