自从买了上汽大众ID.3，身边总有同事质疑，为什么不买比亚迪海豹……网上也有很多类似的评论。对此，我只想说一句，比亚迪是挺火，旗下产品也不错。但是，燃油车时代就被上汽大众按在地上摩擦的比亚迪，在新能源汽车时代真的就比上汽大众好吗？别忘了，汽车是用来开的，机械素质才是更重要的。其实关于买大众ID.3还是比亚迪海豚，大家往往只需要一次试驾即可。

在确定买上汽大众ID.3之前，我也试驾过欧拉好猫、比亚迪海豚等多款20万以内的新能源汽车，但是包括海豚在内的几款车，底盘给人的感觉都是十分松垮的，别说驾驶乐趣，日常开起来都感觉不到那种质感。虽然说起来有些抽象，但是大多数老司机应该都懂这种感觉。所以，在试驾上汽大众ID.3之后，也就直接订车了。

与很多新能源汽车不同，在驾驶感受方面，其实上汽大众ID.3更像是传统燃油车，虽然动力输出同样直接，但是提速却更线性。说白了，就是比亚迪海豹等电动车的那种突兀感在这款车上完全被优化掉了。尤其是这款小车还是后置后驱，结合电池在车下的低重心，以及前后50:50配重，开起来简直不要太顺手。论好开好玩的程度，比亚迪海豹真的是被碾压了。

上汽大众ID.3还设定了B挡和D挡模式，后者直接没有能量回收的拖拽感，松开电门也是正常的滑行，几乎是1:1复刻了燃油车的驾驶感受。这里要和大家多说一点，很多人觉得市内应该用D挡，高速再用B挡，这种说法其实完全是反了。而且和比亚迪海豚等产品不同，这款车的B挡模式也没有特别强的拖拽感，所以如果家里充电不是非常方便的话，用带能量回收的B挡模式也是不错的选择。

除了续航无忧之外，我个人最喜欢的还是上汽大众ID.3的底盘质感。上汽大众ID.3的悬挂调校可谓是张弛有度，即便是激烈驾驶时，也能带来不错的车身姿态，在保证车内舒适性的基础上，带来更多驾驶乐趣。

当然，在智能驾驶辅助配置方面，上汽大众ID.3的表现也是不遑多让，拥有IQ. Drive 智驾管家加持的它完全可以实现L2级自动驾驶。即便是我这辆14万多的低配车型，其日常表现也是让人爱不释手，反正现在快2000km了，我是非常满意，不像开海豚的同事，总是唉声叹气的。

另外，在颜值和实用性方面，上汽大众ID.3也是足够能打的。就拿外观设计来说，萌凶的上汽大众ID.3可以说圈粉无数，不论男女老少都对它的颜值有着较高的评价。而且在细节上可以说做到完美，不说高配车型自修复轮胎、IQ. Light 灵眸矩阵和IQ. 泊车管家，即便是低配车型的IQ. 智能导视也让人感受到了科技的魅力。

至于空间方面，轴距达到2765mm的上汽大众ID.3完全够用，平时老婆带孩子在后排是很轻松的一件事。有次顺路送孩子同学，两个孩子都吵着要妈妈陪，结果后排坐了四个人也还好。