对岚图品牌久有兴趣。学生时期，所在城岚图体验店开业，我冒着高温前往。看过实车后兴趣不减，闻本地将开店且有试驾车，计划试驾。巧合下试驾纯电版岚图FREE，展厅内竟无日产车。

已至现场，试驾纯电版车型准备就绪，足以体验此新品牌造车实力。混动（增程）动力总成体验，将待月底岚图梦想家发布时再进行。

【外观】

外观似旅行车，空气悬挂降低后车身姿态战斗，轮拱间距小。车身线条不方正，旅行车风格明显，设计可赞。但细节如尾灯设计廉价，内饰亦如此，后文详述。

车身颜色搭配具新意，但不够耐看。初上市时觉有趣，现已感乏味，这或许与设计有关。

【内饰】

内饰设计初看为简洁的横向拉伸风格，实则蕴含诸多细节设计。简洁外表下，隐藏着精心策划的细节，展现出不一样的设计巧思。

大连屏可升降，含仪表、中控及副驾娱乐屏，但实为噱头。升降后视线受阻，方向盘挡仪表。收起屏幕略好，操作又升起，车机难用，UI设计老土，音量提示音似安卓2.3，引怀旧之情。

内饰用料考究，车门饰板下方亦用软包，手感近皮质。但做工不一，试驾车接缝大。配色多样，棕白色更耐看。后视镜调节沿用奔驰设计。全景天幕可变色，遮阳效果尚可。

【空间与乘坐】

岚图FREE主打大五座设计，空间宽敞。但与冠道等传统空间能手比有差距，主驾腰部支撑过强，调小仍感不适且易热；后排靠背陡直，头枕前扣，影响乘坐舒适度。

储物空间表现正常，布局与容量均达标，后备箱宽敞，但下方空间未利用，缺少灵活储物设计。

【动力与操控】

我最好奇的是此车，去年本有机会试装纯电岚图FREE却错过。此次试驾全新量产版，行驶四百公里，更具说服力。纯电版动力线性顺畅，超车爽快，但仍需提升。

此车小问题众多。经济模式动能回收强且滞后一秒；舒适模式回收自然但加速滞后半秒；运动模式出力快但有滞后感。刹车踏板弹簧感强，需大力踩踏，但刹车线性且力足。

操控上，转向手感尚可，但回中力过强且不自然，转大角后变沉重，易适应。指向与跟随性佳，转向清晰。快速变线时一致性强，但车身回摆、侧倾严重，影响乘坐与姿态。

【NVH】

噪音主要源于胎噪，环境隔音佳。倍耐力P ZERO轮胎在国道行驶时，车速低胎噪仍大。空气悬挂对大震动处理柔韧，但对小震动和细碎坑洼过滤不彻底。

【性价比与购买建议】

对岚图FREE了解有限，购买建议基于产品力：个人喜好为主。作为新品牌，岚图无品牌力优势，产品力无突出亮点。30万市场中竞争激烈，岚图FREE处境不乐观。

【总结】

相较于标榜“理工男”形象的车企，岚图FREE更符合理工气质，重堆料与成本，轻系统UI，调校细节不拘一格。对感性文科生无吸引力，却可能吸引注重实用、不拘小节的客户。

我希望岚图未来产品能更注重细节设计。尽管梦想家的车机与空调界面尚待改进，但仍需对未来抱有期待。