由于我们汽车工业萌芽期较晚，国内的自主品牌的发展相较于海外品牌晚不少，同时也给了海外品牌的充足的发挥空间，在上个世纪80年代，海外车企与国内车企进行了合作，也就是大家常说的合资品牌，譬如一汽大众、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田等合资品牌，凭借先进的技术优势成功拿捏了不够成熟的我们消费者群体，并通过各种营销方式建立消费阶级意识，让我们消费者疯狂吹嘘合资车，甚至不少人觉得合资车就要比国产车高一个档次，并且这种潜移默化的意识持续多年，让合资车在国内占据了较高的市场份额，也正因如此，我们消费者给足了合资品牌溢价及加价的底气，合资车价格普遍比同级国产车高几万，好比紧凑型SUV领域的瑞虎7起售价8.69万，而同级别合资车本田CR-V起售价则高达16.98万，接近一半的价格差。

回头细看我们汽车市场，我们在选择家用车时偏向于历史底蕴更高，影响力更强的合资车的原因，其实就是过去很长一段时间国人消费思维与形态导致的，这是一种病态性的表现。如果国人这种病态性得以改善，那么合资车将会在国内走下坡路。本以为这种病态性表现会持续很长时间，但从最近一段时间销量数据中我们看到了我们消费者的思维有着明显的转变，思想趋向成熟并持续拉近与合资车的差距，据乘联会数据显示，主流合资品牌阵营的丰田、本田、日产在我们区的销量连续数月同比下滑，最近1月日产在我们销量为4.7万辆，同比下滑64.4%，本田1月销量为6.4万辆，同比下滑56.2%，广汽丰田就比日产和本田好一点，1月卖出7.5万辆，但还是同比下滑24.4%。

或许有人把主流合资品牌在我们市场的失利解读为口罩、春节等外界因素，但在我看来这仅仅占一小部分，毕竟与主流合资品牌市场响应截然不同的的奇瑞1月份卖出101379辆，同比增长16.5%，已经连续8个月单月销量超10万辆。所有一定程度来说，还是我们消费者认知成熟起来了，不再戴有色眼镜看国产车，同时逐渐意识到合资车“远没有”国产车带来高价值感、高品质的用车体验香。事实也是如此，就拿奇瑞瑞虎8 PRO来说，定位于一款中型SUV，12.69起售价却比本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏这些紧凑型合资SUV低5万，但各方面产品力是看齐途观L这些中型SUV。

比如机械素养，瑞虎8 PRO提供1.6T和2.0T两种排量发动机，前者功率达到197马力，峰值扭矩高达290牛米，与途观L的1.4T（150马力/250牛米）、冠道的1.5T（193马力/243牛米）相比，明显有更胜一筹的表现的。后者的2.0T发动机也是如此，最大能够爆发出254马力/390牛米。当然，一台中型SUV也少不了通过性更好的四驱版车型，其中瑞虎8 PRO四驱版车型售价为16.19万，再一次低于冠道的29.28万和途观L的25.08万，而且还是由奇瑞与采埃孚联合研发的全场景智控四驱系统，四驱切换在100毫秒完成，拥有最大45%爬坡度，结合6种驾驶模式以及前后独悬底盘结构，不管是泥泞路还是雨雪天气等复杂工况。都能够保持行驶稳定性、舒适性。

提及到乘坐感受，就不得不提一提瑞虎8 PRO对于舒适的独特见解，在近4米8的车长和超2米7的轴距提供宽敞空间基础上，还针对不同消费者体型对座椅进行优化，好比展开角度0-84度无缝式电动腿托，满足身材不同乘客的腿部支撑舒适需求，还有豪车级的背部气动按摩以及便捷式脚托。同时该车为了进一步提高乘坐品质，还加入六感香氛弥漫系统、SONY豪华10扬环绕音响系统、星河环绕氛围灯组等提升感官体验，再结合34分贝超强静谧舒适空间和纯净呼吸系统，整车乘坐舒适性甚至比更高价位的冠道、汉兰达更有水平。

除了乘坐体验和动力表现之外，在智能科技表现上瑞虎8 PRO同样具备力压同级合资车实力，搭载小奇智能车管家5.0，车机智能芯片算力提升50%，可实现全时免唤醒多模语音交互、视线及手势识别交互、驾乘行为识别交互等多种AI情感超级交互功能，配合W-HUD星际飞行式平视显示、24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏构建同级最强智能座舱。其它配置上，瑞虎8 PRO还配备自动紧急制动、车道偏离预警、全速ACC自适应巡航、盲区监测、变道辅助等15项L2.5级智能驾驶辅助功能，这些都是同价位合资车不具备的，进一步拉开用车品质的差距。

至于瑞虎8 PRO的质量到底如何这个话题，其实无需你我佐证，因为奇瑞的“锋芒”根本盖不住，在普遍合资车提供三年或10万公里质保的时代，奇瑞就有了十年或100万公里质保的底气。时间来到2023年，奇瑞的质保再一次升级，包括瑞虎8 PRO在内的瑞虎8冠军家族全系车型提供整车终身质保，很好解决用户后顾之忧。那么奇瑞的底气来源哪里呢？就拿源于瑞虎8冠军家族来说，其家族车型历经高温、高原、高寒、高耐久性“四高”极限测试，验证累计可靠性行驶里程311万公里，出众的高性能让其先后斩获31项赛事冠军，12项产品荣誉，以及蝉联2020/2021/2022年我们品牌中型SUV销量冠军、7座SUV销量冠军，足以诠释奇瑞的实力。

国内汽车行业通过这几年的高速发展，可以明显感受到国内消费者群体逐渐成熟起来，选车的态度从品牌转移到产品本身，不会因为这个品牌广告做到好，就选择这个品牌车型，而是重点关注价值感和用车体验，所以将品牌转化为核心产品力的合资车频频出现销量下跌，虚高的价格也崩盘，很多热门车型价格都有下降趋势，而一如既往注重高性价比的国产车则更受市场欢迎，不得不感慨人们终于意识到合资车“远没有”国产车香，也恰好应验了“当大潮退去，谁在裸泳一目了然”这句话。