东北老铁热车妙招，远程启动被冻住，这些功能要慎用！

在东北的冬天，那冷可不是一般人能扛得住的。就像我的网友大强，他跟我分享过这么个事儿。大强是那种典型的东北老铁，在哈尔滨工作，每天开车上下班。冬天的时候，他的车常常被冻得死死的，每次启动都得费好大的劲儿。

他说有一次，大雪过后，外面的温度计指针直指零下二三十度。他像往常一样按了下远程启动键，想着能提前把车热热，这样坐进去就没那么冷了。结果呢，等了半天，车不仅没热起来，钥匙提示音还一直响。他心里一凉，寻思这可咋整啊。大强赶忙跑过去查看，发现车并没有发动，只是发动机转动的声音，他赶紧联系了4S店。

4S店的工作人员告诉他，在这么冷的天，远程启动可能会被冻住，得慎用。大强当时就懵了，他还以为远程启动啥都能应对呢。其实像大强这样的情况在东北并不是个例。

咱们先来算个数，你想啊，东北冬天的气温常常能达到零下二十多度，这样的低温下，像机油这样的润滑剂黏性会大大增加。机油有个黏温特性，温度每降低5度，黏度大约就会增大20%左右。这就使得发动机内部的零部件在启动时的阻力大大增加。正常情况下，发动机启动阻力可能在100牛顿左右，但在寒冷天气下，可能会变成150牛顿甚至更多。这就好比一个本来能轻松跑起100米的人，突然被绑上了沙袋，只能艰难地去爬行。

再看那些带有远程启动功能的汽车，它虽然方便，但在极寒条件下就像一个“脆皮”。远程启动启动前，车辆是处于静止状态的，发动机没有被预热，这时候机油是无法充分润滑的。就好比一辆车在冰面上突然启动，轮胎还没打滑，但是发动机内部的零件却在干摩擦，这对发动机的伤害可不小。

从机油含量的角度看，正常情况下，机油在发动机会形成一个完整的油膜来保护零部件。但是在寒冷天气下，部分机油可能会凝固。有研究表明，在零下二十度的时候，机油中的凝点部分可能会凝固30%左右。这些凝固的机油无法到达发动机需要润滑的地方，发动机就很容易出现故障。

其实不只是远程启动有这样的问题，在东北使用一些其他方便功能也得小心。比如说有些车的自动启停功能。我还有个朋友小李，他在长春也遇到过类似情况。他开着车在路边等个红灯，红灯时间大概是1分钟左右。这时候自动启停功能就激活了，车突然停了一下。等红灯结束他踩油门的时候，他明显感觉到车辆的动力比平时更“肉”，而且这个过程频繁发生之后，他说感觉车辆的油耗都增加了不少。

根据汽车专业测试，正常情况下一辆车以每小时60公里的速度行驶，在路况较好的路段，油耗可能是在8个左右（每百公里）。如果频繁使用自动启停功能，尤其是在寒冷天气下，由于发动机不能很好地维持热车状态，油耗可能会上升到8.5左右（每百公里）。这增加的油耗看似不多，但日积月累也是个不小的数目。

还有车辆的快速加热座椅功能。这在东北的冬天看起来很诱人，坐上去能快速暖和起来。可是有个数据是这样的，车辆快速加热座椅功能工作时，它的功率一般在1000 - 2000瓦左右。如果长时间使用，尤其是在车辆刚启动不久，电池电量还不是很充足的时候，可能会消耗大量的电量。一个电量为50安时的汽车电瓶，如果快速加热座椅功能长时间工作，可能会在很短的时间内让电瓶的电量下降20% - 30%左右。这对于车辆的正常启动和一些电子设备的运行可能都会有影响。

那东北老铁们该怎么办呢？

对于远程启动被冻住这种情况，在启动车辆之前，可以先通过查看车窗上的冰霜来初步判断车辆的状况。如果能轻易擦下冰霜，那说明车辆还能正常启动。如果冰霜特别厚，很厚的一层，几乎看不到车窗原来的形状，那这时候就要谨慎启动远程功能了。

当启动发动机的时候，不要立刻把车子开走。让发动机原地怠速运转个3 - 5分钟。这就像让一个刚睡醒的人先伸伸懒腰活动活动一样，让机油有时间在发动机内部循环，充分润滑各个零部件。可以观察一下机油压力表，正常的机油压力应该在3 - 5公斤/平方厘米左右，如果机油压力在这个范围内，那说明发动机润滑状况还不错。

对于自动启停功能，在特别寒冷或者路况不佳的时候，像大雪或者结冰的路面，尽量把它关闭。这样能避免一些不必要的麻烦。比如说在一些积雪比较厚的路上，启动时如果自动启停功能频繁工作，车可能会突然“死机”，那可太危险了。

车内的加热座椅如果要长时间使用，可以在启动车辆让发动机正常运转个几分钟后再开启。这样可以降低电瓶的负荷，也能减少对电瓶电量的消耗。而且在东北，很多车都有座椅加热的第二档。有时候第一档就能满足基本的保暖需求了，不需要一直开着最高档。

在北方寒冷的地区，汽车保养也得跟上。除了按照正常的保养周期，比如每5000 - 10000公里更换机油一次，在冬天来临之前，可以对车辆进行一个全面的检查。检查机油是否需要更换成低温流动性更好的型号，正常的机油在低温下可能会有很大的黏度变化，而低温流动性好的机油，比如冬季专用机油，在零下25度的时候，黏度能保持在合适的范围，能保证发动机正常的启动和运转。

东北的冬天对于汽车来说是巨大的考验。这些老铁们在享受汽车带来的便利时，也要时刻关注车辆的这些小细节。就像我们生活中的很多事情一样，看似方便的功能，在特殊的环境下可能就会带来麻烦。我们要根据实际情况去对待这些汽车的智能功能，才能让我们在寒冷的东北大地，开着车自由驰骋，而不是被这些功能带来的小问题搞得头疼。而且，我们也能通过这些做法，延长车辆的使用寿命，保护汽车内部的零件，这可是实实在在的好处。

从车辆整体的角度来看，每一个小部件在寒冷天气下的状态都影响着整个车的性能。就像一个小齿轮，如果它被冻住了，即使其他的齿轮都没问题，整个机器也运转不顺畅。所以，东北老铁们在冬季要想让自己的车状态良好，就得在这些细节上多留意。毕竟，冬天对于我们来说是很漫长的，有一辆状态好的车，那出行的幸福感就会提升很多。

而且，现在汽车技术虽然在不断发展，像远程启动、智能加热等功能越来越普及，但在这些新功能的设计上，其实还有很多可以优化的地方。比如提高远程启动系统在极寒温度下与车辆各个部件的适配性，或者让自动启停功能能根据天气和路况自动调整工作模式。这不仅仅是汽车制造商需要考虑的问题，我们作为使用者，在日常的使用中不断总结经验，也可以给制造商提供一些改进的方向。

在东北的大街上，每天行驶着各种各样带有不同功能配置的汽车。如果每一个东北老铁都能掌握自己车辆的正确使用方法，尤其是在寒冷天气下应对那些容易被冻住功能的方法，那整个东北的道路环境也会变得更加顺畅。毕竟，没有车辆因为功能故障而抛锚在路上，交通事故的发生概率也会降低不少。

我们在关注汽车功能的同时，也不能忽略我们自身驾驶习惯的养成。在寒冷天气下，不要急加速或者急刹车，这样的驾驶习惯能给车辆减少不少负担。就像我们跑步的时候，如果不按照节奏来，总是突然冲刺或者突然停下，那身体的各部分也会很累，汽车也是如此。

总之，东北老铁们在寒冷的冬天使用汽车时，要把车辆的各种状况都考虑进去。远程启动被冻住只是其中一个方面，还有像自动启停、座椅加热等功能都需要我们去谨慎对待。通过合理的使用方法、定期的保养以及良好的驾驶习惯，我们的车才能在东北的冬天这个大“考场”上顺利“交卷”，陪伴我们度过一个又一个寒冷又美好的日子。