在新能源汽车行业，谁配被叫做“种树人”？

你可能从未认真思考过这个问题，但我可以直接告诉你答案——蔚来！

尤其是最近看到小米接入蔚来充电服务的事冲上热搜，十分有感：想想都替蔚来感到不值——建了超过2800座换电站，高速公路上每200公里就有一个，还有两三万根充电桩，做了这么多对新能源行业和用户有价值的事情，却无人在意。而轻轻松松因为与小米的合作就上了热搜。真是流量为王的时代啊。

这就应了那句老话：“修桥补路无人知”。

说到蔚来，很多人首先想到的是换电，但蔚来绝不仅仅是换电厉害，更是布局充电桩最多的车企。而且，与那些只扎堆市区、高速服务站、热门景点的常规做法不同，蔚来还把充电设备推进到了那些“鸟不生蛋”的偏远之地：从东部的抚远延伸到西部的喀什，从北部的漠河覆盖到南部的三沙，只要电车能到的地方，就有蔚来的充电桩。

最重要的是，很多这样的地方只有蔚来的充电桩！在青海的孤独星际，方圆500平方公里，那根你唯一可以用的充电桩，就是蔚来建的！不管开什么品牌的电车，到了这儿，都得用蔚来的桩补点儿电，才能穿越这片荒原！

另外，蔚来在全国布局的24000多根充电桩中，有超80%的电量都服务给了非蔚来品牌的车辆，相比之下，蔚来自家车型在用电占比仅为19.75%。所以，几乎每一个出远门的各大品牌电车车主，都用过蔚来的充电桩！蔚来不仅在为自己铺路，还在为整个纯电车市场打基础！

如此“为众人抱薪者”，难道不应该得到更多的认可吗？

五年前，大多数人认为换电是一个不可能完成的任务，甚至是个笑话。但现在，换电模式已经成型，用户的接受度也在不断提高。政府也看到了换电站在保障电网安全和利用电池资源方面的巨大潜力，行业内也终于不再扭捏，承认“可充可换可升级”的补能网络确实香。

所以，像小米、奇瑞、长安、吉利这样的很多车企，都选择了直接与蔚来合作的充电桩或换电站。这些公司有流量有光环，也有颠覆规则的能力，但也需要依靠行业伙伴打下的地基。蔚来提供了这一切的基础！

在我看来，蔚来更像是一个憨厚的开路人，一直在“铺路”，却不建“收费站”。如果换成别人，收授权费、加盟费都能赚得盆满钵满，但蔚来选择真正从行业利益出发，从用户利益出发，与中国新能源行业真正“在一起”。

听说，蔚来计划在2025年6月30日前将充电桩覆盖全国所有县级行政区，并向全平台开放，所有品牌的电动汽车都能使用。前人栽树后人乘凉，如果这还算不上“种树人”，谁还算是？

关于蔚来的争议不少，但不可否认的是，这家公司为整个行业做出了巨大的贡献。蔚来做的事，或许不会讨好所有人，但绝对是有意义的！就凭这，新能源汽车史书上，必然会有它重要的一笔！