2024年，全球集装箱运输量达到1.832亿标准箱，创下历史新高，同比增长百分之6.2。我国各港口集装箱吞吐量达到3.32亿标箱，增长百分之7。

从各港口情况看，上海港一马当先，实现集装箱吞吐量5151万标准箱，高于第二名宁波舟山港（吞吐量3930万标准箱）1221万标准箱。

深圳港和青岛港集装箱吞吐量均超3000万标准箱，分别达到3340万标箱和3087万标箱，深圳港跑出了百分之11.8的超高速度，青岛港虽然速度稍慢，也达到了百分之7.3的增速，位列北方第一大集装箱港。

广州港和天津港分别实现集装箱吞吐量2607万标箱和2329万标箱，是2000万量级中的两大港口；厦门港实现吞吐量1225万标箱，增长百分之负2.4，是前20强港口中唯一增长为负的港口。

苏州港、北部湾港、日照港、连云港港集装箱吞吐量分别达到967万、902万、671万和669万标准箱，自此，前十强港口中，北方港口占3席，日照港以高于连云港港2万标箱的微弱优势，入选十强。

营口港、大连港、烟台港分别实现集装箱吞吐量556万、540万和509万标箱，烟台港增长百分之10，增速位列20强港口第5位，烟台港在货物吞吐量大幅超过大连港的基础上，集装箱吞吐量与大连港的差距仅31万标箱，未来全面赶超大连港指日可待。

东莞港、福州港、佛山港、南京港和嘉兴港分别实现吞吐量402万、381万、376万、371万和370万标准箱，均位列300和400万标箱量级。

南通港和唐山港均实现集装箱吞吐量272万标准箱，其中南通港实现增速百分之33.3，远超其他前20强港口，位列20强港口首位；唐山港在货物吞吐量超过上海港、位列全国第2位的背景下，集装箱吞吐量也取得突破，位列第20强，跻身国际大港行列。