美国空军已正式将通用原子公司（General Atomics）和安杜里尔工业公司（Anduril Industries）研发的战斗无人机命名为 YFQ-42A 和 YFQ-44A，这标志着美国军事航空史上的一个里程碑。该消息由David W. Allvin将军在科罗拉多州奥罗拉市举行的 2025 年空天力量协会作战研讨会上宣布。这些无人机是作为 “协同作战飞机”（CCA）项目第一阶段的一部分而研发的，它们是首批获得正式战斗机编号的无人机。这一决定突显了它们作为未来空战行动关键组成部分的预期角色，即与有人驾驶飞机协同工作，以提高作战效能。

作为 “协同作战飞机”（CCA）项目第一阶段增量部分的成果，YFQ-42A 和 YFQ-44A 主要是为了空对空任务而设计的。在执行任务时，它们将与诸如 F-35 “闪电 II” 等有人驾驶战斗机协同作战。（图片来源：美国空军）

这些无人机的官方命名遵循了美国空军已确立的编号体系。字母 “Y” 表示它们是原型机，“F” 表明它们属于战斗机类别，而 “Q” 则代表其无人属性。这一分类突显了美国空军在空战理念上的根本性转变，即将先进的自主系统与传统战斗机平台相结合。Allvin将军强调，尽管新的编号只是一个行政举措，但它代表了空战能力在构建和部署方式上更广泛的变革。

作为 “协同作战飞机”（CCA）项目第一阶段增量部分的成果，YFQ-42A 和 YFQ-44A 主要是为空对空任务而设计的，它们将与 F-35 “闪电 II” 等有人驾驶战斗机协同执行任务。这些无人机将充当自主的 “僚机”，在战斗场景中为有人驾驶飞机提供支持，比如扩大其传感器覆盖范围、提供额外的火力，并且在执行任务时无需让人类飞行员暴露在危险之中。美国空军设想了一种模式，即一架有人驾驶战斗机可以控制多架协同作战飞机，从而形成一支网络化的作战力量，提升态势感知能力和作战效能。除了在空对空作战中的作用外，预计这些无人机还能够执行电子战、侦察和监视任务，未来经过改进，它们可能具备更强的自主作战能力。

美国空军选择通用原子公司和安杜里尔工业公司参与该项目，表明空军对这两家公司有能力交付符合其作战要求的无人战斗机充满信心。安杜里尔公司的设计，此前在内部被称为 “Fury”，现在已被正式命名为 YFQ-44A。该公司表示，这款飞机正在被研发成一款高性能、半自主的战斗机，旨在实现大规模生产，同时保持成本效益和作战灵活性。负责 YFQ-42A 研发的通用原子公司则强调了其飞机能够与现有及未来的战斗机平台无缝集成，确保通过有人 - 无人协同作战在夺取空中优势方面发挥作用。

为这些无人机正式赋予战斗机编号，是美国空军更广泛现代化战略的一部分，尤其是在 “下一代空中优势”（NGAD）项目的框架内。该计划旨在研发一个多层级的作战空中系统，其中包括有人驾驶飞机和无人驾驶飞机，它们在执行空中优势任务时各自发挥着互补作用。根据当前的采购计划，美国空军打算在 “协同作战飞机”（CCA）项目的第一阶段增量部分采购 100 至 150 架无人机。该军种还在开发第二阶段增量部分，预计届时将推出更先进、用途更广的无人机，能够执行更多种类的任务。从长远来看，美国空军已表示可能会将 1000 多架协同作战飞机整合到其作战部队编制中，大幅提升空战能力。

除了采购和研发方面，美国空军还在积极探索如何将这些无人机融入其现有的作战理论和作战规划中。阿尔文将军指出，YFQ-42A 和 YFQ-44A 的引入标志着从单纯依赖有人驾驶平台的传统作战航空模式的根本性转变。相反，美国空军正在采用一种网络化的方式，利用人工智能、自主系统以及人机协同来优化兵力投射和作战效能。预计这一转变将提高空战行动的灵活性和生存能力，同时能够对新出现的威胁做出更具活力和适应性的反应。

这些飞机的下一阶段工作包括严格的测试与评估。这两款原型机都计划于今年夏天开始飞行测试，届时它们将接受广泛的性能评估，以验证其性能以及与现有飞机的集成能力。这些测试将为无人机在实际场景中的运行方式提供关键见解，在其进入大规模生产之前对其设计和操作参数进行优化。美国空军强调，在这些评估过程中收集的数据对于塑造 “协同作战飞机”（CCA）项目的未来走向至关重要，并且能确保这些飞机满足前线部署的必要要求。

随着 YFQ-42A 和 YFQ-44A 被正式赋予战斗机编号，美国空军朝着重新定义未来空战迈出了决定性的一步。将战斗无人机整合到战斗机作战行动中，代表着一种战略转变，旨在提高作战效能，同时降低风险和成本。美国空军依然致力于通过采用新兴技术提升自身能力，确保其部队保持灵活性，并为应对现代空战的挑战做好充分准备。随着 YFQ-42A 和 YFQ-44A 进入下一阶段的研发，它们将在塑造美国军事航空的未来格局方面发挥关键作用。