南航一架波音787降落时发生擦尾!可能无法修理,飞机价值20亿!

云帘逸仙 2024-10-26 15:49:22

编辑|亚奇

前言

金秋十月,本应是收获的季节,航空业却迎来了一场突如其来的寒流。

2024年10月21日,一架南方航空的波音787-9客机在广州白云国际机场降落时发生了擦尾事故,这件事在业内引起了不小的震动,也引起了公众的关注。

这起事件不仅造成了巨大的经济损失,更敲响了航空安全的警钟,让人们不禁质疑:曾经的“梦想客机”,如今怎么了?

“梦想客机”

波音787,又名“梦想客机”,以其轻量化机身、先进的复合材料和燃油效率而闻名,曾被视为航空业的未来之星。

不过,最近波音公司好像运气不太好,事故频繁发生,公司的声誉受到了很大的损害。

2018年和2019年,波音737MAX飞机接连发生了两起致命事故,导致全球停飞。

尽管经过整改后重新投入运营,但公众对其安全性的疑虑依然挥之不去。

此外,波音787系列也并非一帆风顺,发动机罩脱落、机械故障等问题屡屡见诸报端。

与之相比,竞争对手空客似乎稳扎稳打,A320系列凭借其出色的安全记录,成为全球最畅销的单通道客机。

虽然空客近年来也出现了一些事故,但整体安全表现仍优于波音。

广州擦尾事故

2024年10月21日,南方航空CZ3534航班,一架波音787-9客机,航班号B-1243,从上海虹桥机场飞往广州白云国际机场。

这架机龄仅6.4年的“年轻”客机,却在降落过程中遭遇了意想不到的困境。

当时是一位接近30岁的副驾在进行实际操作训练,而旁边指导的是经验丰富的老机长。

在接近过程中,飞机的高度有些偏差。

一开始,飞机有点高了,机组人员轻轻推了一下操纵杆进行调整。

然而,在接近跑道时,飞机下沉速度过快,教员介入操控,试图挽救局面。

第一次接地后,飞机发生轻微弹跳,副驾驶在慌乱中拉出反推,导致飞机第二次重重地砸在跑道上,垂直载荷高达2.47G,远远超过安全标准。

巨大的撞击力把飞机尾部的外壳撕开了,里面的结构也受了严重损伤。

尽管所有乘客和机组人员都安全撤离,但这架价值不菲的客机却面临报废的风险。

事故发生后,机场马上启动了应急措施,相关部门也迅速开始调查。

这起事故又一次说明了人在航空安全中的关键作用。

虽然调查结果尚未公布,但初步分析表明,副驾驶的操作失误是导致事故的主要原因。

在高压环境下,缺乏经验的副驾驶未能正确处理飞机的弹跳,反而错误地使用了反推,加剧了飞机的损伤。

这起事件也让人们开始重新思考飞行员的培训制度。

如何提升飞行员在紧急情况下的应对能力,特别是在复杂环境中保持冷静和迅速做出决策,是航空公司需要认真考虑的问题。

其实,航空事故很多时候都是因为人的错误导致的。

中国民航局的统计数据显示,国内航空事故中,90%以上是由人为因素导致的。

埃航空难就是一个典型的例子,如果飞行员能够及时识别并正确应对MCAS系统故障,悲剧或许可以避免。

此次事故对南方航空的经济和声誉都造成了不可估量的损失。

一架波音787-9的价值非常高,大概要20亿人民币。如果这飞机最后报废了,那损失可真是不小。

即使能修好,高额的维修费用和长时间的停飞也会让公司承受很大的经济压力。

更重要的是,这次事故无疑会损害南方航空的品牌形象和公众信任度。

作为中国三大航空公司之一,南方航空一直以来都以安全可靠著称。

这次事故可能让一些旅客对南航和波音787飞机产生顾虑,影响公司的乘客量和收入。

此外,这次事故也对整个航空市场,尤其是波音公司的未来订单产生了负面影响。

在竞争激烈的航空市场中,安全记录是航空公司和飞机制造商的生命线。

波音公司近年来频发的安全事故,已经让其在与空客的竞争中处于劣势。

这起787擦尾事故无疑会进一步加剧波音的困境,甚至可能影响其未来的市场份额。

全球航空安全

尽管现代航空技术取得了长足进步,飞机的安全性也达到了前所未有的高度,但航空安全仍然面临诸多挑战。

飞机越来越复杂,对飞行员的技能和经验要求也越来越高。

另一方面,为了降低成本和提高效率,飞机制造商越来越多地将零部件生产外包,这给供应链管理和质量控制带来了新的挑战。

波音公司近年来出现的一系列质量问题,就与其外包生产模式密切相关。

空客在供应链管理和质量控制上更严格,这也使得它近年来的安全记录比波音好。

全球航空运输量的快速增长也对航空安全提出了新的挑战。

如何平衡效率与安全,是航空业需要认真思考的问题。

这起事故给我们带来了深刻的教训。

航空公司应该加强飞行员的培训和管理,提升他们处理突发事件的本领。

尤其是在模拟训练中,应该更加注重复杂情况的模拟和应急程序的演练。

此外,飞机制造商要加强对质量的把控,确保飞机的安全。

尤其是在外包生产模式下,更需要建立完善的质量管理体系,避免出现质量问题。

此外,航空监管机构也要加大监管力度,确保航空公司的运营安全达到标准。

从长远看,航空业要不断进步,提高技术和管理水平,确保安全,重新赢得公众的信任。

这需要航空公司、飞机制造商、监管机构和所有相关的人一起努力。

只有这样,才能确保航空运输的安全、高效和可持续发展。

结语

南方航空波音787擦尾事故是一起令人痛心的事件,它再次提醒我们,航空安全容不得半点疏忽。

波音公司和南方航空应该公开透明地进行调查,找出事故的真正原因,并采取有效措施,避免类似事件再次发生。

只有这么做,才能重建大众的信任,保证航空业的健康发展。

这起事故给全球航空业提了个醒。

在追求效率和经济效益的同时,安全永远是第一位的。

只有将安全放在首位,航空业才能真正实现可持续发展,为人们提供安全、便捷的出行服务。

这次事故的调查结果和后续处理,会对整个航空业产生很大的影响,大家都会关注这件事。

40 阅读:36839
评论列表
  • 2024-10-26 21:16

    二三百条人命在上面啊,还敢实操教徒

    用心守护 回复:
    这样的话,主驾驶退休了怎么办
    hlqzxc 回复:
    说是实习副驾,实际上都是经过严格训练出来的,只是缺少飞行经验。而且此次事件是经过机长评估后觉得可以才放手给副驾的,期间都在观察的。只是最后副驾没弄好罢了。飞行员都是这样一步步来的,单纯飞模拟机永远不能真正成长起来。
  • 郭明 41
    2024-10-27 00:43

    说得好像没买保险一样

  • 2024-10-27 06:34

    飞行员的失误为什么要波音公司来背锅?

    日行一善 回复:
    尾部开裂,内部严重损伤呀,看文章没有。
    泠泉 回复: 日行一善
    内部有多严重?尾部确实磨破了。你自己多看几篇文章吧。基本集中在说机身复合材料可修复性差。
  • 2024-10-27 09:47

    有一说一,这个怪不了波音公司,你人为操作失误导致飞机报废!没死人已经不错了!

  • 2024-10-27 16:38

    一飞机人拿来陪练,整编文章讲的是飞机的损失。 10.2从海口飞深圳,估计也是新手在训练,下降时不停猛点头,一拱一拱的,落差过大不停的揪心。后排两个小伙子也不停哎哟哎哟[笑着哭]

  • 2024-10-27 16:31

    别去4S店修,老贵了,到个体修理店便宜一半[呲牙笑]

    我的征途是星辰的角落 回复:
    去义乌买能便宜九成!
  • 2024-10-26 21:14

    真的是贵、20个亿h

    旺兔思瑞 回复:
    一飞机人都不值20亿!按200万赔,大概就4-6亿人钱!
  • 2024-10-26 22:56

    C929遇到困难,需要拆架波音787看看能不能搞掂[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]

    用户10xxx24 回复:
    我懂不懂不是你说了算的。
    沙漠里有宝藏 回复:
    说的好像你懂一样
  • 2024-10-26 20:42

    机长要判刑

    子一夜 回复: 张荣
    你那只是嘴上说说,来不及
    张荣 回复:
    机长跑不掉,副驾出现问题,机长要立马接管
  • 2024-10-27 21:05

    调查结果都没有出来,你就别看那个文章乱瞎逼逼了。这样的新闻稿大多数都是编出来的。我想问一下那个主编,他是怎么知道里面的情况的?怎么知道是开了反推那个那个那个报告是谁给他的…

  • 2024-10-27 07:17

    说飞机不好,不先从自身找毛病,分明是操作不当

  • 2024-10-27 14:18

    长编大作写了这么多,都是瞎扯🥚

  • 2024-10-27 21:33

    保险公司赔

  • 2024-10-27 19:17

    触地弹跳没有演变成空难已经很好了。飞机只是钱的问题,人没了才叫杯具

  • 2024-10-27 08:43

    现在一般都会优先选择空客,不得已才会买波音

  • 2024-10-27 20:40

    很多航空事故都是在飞机降落段发生,自动化飞控系统应该不断进步,这样才能减少人为操作失误,不行让华为工程师上大料。

  • 2024-10-27 04:53

    长龙不错

    Kog 回复:
    廉价航空,嫌弃[笑着哭]
  • 2024-10-27 13:49

    买了机损险,保险公司赔

  • 2024-10-27 05:03

    飞行员的心里素质比驾驶技术更重要!

  • 2024-10-27 11:22

    遇到猪队友也恼火

  • 2024-10-27 12:37

    有指引降落都没练好就练无指引,相当于蒙眼开车

  • 2024-10-28 06:00

    尾翼不都是拼接起来的吗,换个尾翼就可以了,主要是中国报销规则不同,十块成本报一百,这才是修不起的原因吧

  • jun 3
    2024-10-27 23:03

    南航空姐没深航漂亮

  • 2024-10-28 06:47

    没事,航空公司都有保险的

  • 2024-10-28 06:47

    副驾会不会被吊销驾照

  • 2024-10-27 17:59

    别叫穷,20亿的新飞机都训练新手会差钱。

  • 2024-10-27 19:07

    现在的驾证都不怎么的

  • 2024-10-27 11:11

    做配件不行?

  • 2024-10-27 17:01

    这玩意能不能像汽车火车那样,要开大型客车,先开货车积累驾驶经验练手。[笑着哭]

  • 2024-10-27 20:48

    不会修?给我开过来

  • 2024-10-28 11:55

    这次事件对南航来说绝对损失惨重,这个副驾驶肯定会被开除的,搞不好机长都得被停飞检查。

  • qian 2
    2024-10-27 19:20

    好象这个是印度人编写的飞行软件的BUG。

  • 2024-10-27 15:13

    真他娘啰嗦

  • 2024-10-27 23:47

    什么飞机20亿[笑着哭]

  • 2024-10-27 22:26

    我这儿有大号创可贴[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]

  • 2024-10-28 12:04

    飞行员赔不起啊

  • 2024-10-28 12:48

    又是波音

  • your 1
    2024-10-27 11:49

    卖“拆机件”也许还能挣钱!

  • 2024-10-27 17:35

    20亿对南航算个屁

  • 2024-10-27 01:26

    四川航空优先选择

    静看人间百态 回复:
    四川航空200架全是空客,没有一架是波音!
  • 2024-10-27 17:43

    把这种骗流量的骗子抓入监狱。

  • 2024-10-27 18:55

    没有原装新配件

  • 副驾驶干得漂亮,极限操作一把。

  • 2024-10-27 16:26

    犯这样的低级错误,不可饶恕!

  • 2024-10-27 07:35

    真应该好好查查这位年纪不到30岁的小伙子是怎么上位的!

  • 2024-10-27 22:50

    只换不修。

  • 2024-10-27 23:46

    网上那个卖胶水的出来

  • 2024-10-27 18:07

    拆了

  • 2024-10-27 20:23

    波阴机有问题,不然也不会停飞

  • 2024-10-27 23:02

    波音不行了

  • 2024-10-27 12:47

    20亿????,你他妈的把钱不当钱!

  • 2024-10-27 19:44

    4s店啥不能修

  • 2024-10-28 02:05

    为啥民航不招退役的战机飞行员?经验丰富,比你这个毫无经验的新人强百倍,人命关天,别让新人来练手。

  • 2024-10-27 19:46

    零配件拆下来还可以卖钱,实际损失没那么大

  • 2024-10-28 00:03

    之前只说的南航一架飞机,现在挂上波音了,,,,

  • 2024-10-27 14:03

    特别讨厌砖家说民航客机事故率非常低!真相是民航客机空中一旦出现事故绝对是灾难性的!几乎是百分之百的机毁人亡!!![墨镜][墨镜][墨镜]

云帘逸仙

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