这款站立式斜爆轰冲压发动机，主要不是运用于目前常规的航空器上，一般的民航和军用飞机都无法使用它。

因为就目前中国研制成功的这款发动机而言，在风动实验中已经能够通过惊人的推力，实现16马赫的速度。

这是什么概念呢？1马赫就是1倍声速，也就是每小时1225公里左右，而16马赫就相当于每小时2万公里，2小时就能绕地球一圈。

这样的速度，很明显就适用于超高音速飞行器，当然具体的来说，目前主要就是能够有望运用在火箭和导弹之上，未来则有望用在空间飞行器或第六代超级战机之上。

这个站立式斜爆轰冲压发动机，虽然名字听起来很怪，但其实是在上个世纪60年代就已经开始研制的超燃冲压发动机的一种。

而冲压发动机就更早了，主要就是被运用在火箭和导弹之上，而“超燃”是“超声速燃烧”的简称，发明这种发动机的目的，就是为了解决超音速飞行器在超高速飞行的状态下，如何从空气中获得必要的氧气，从而保证燃烧效率，并进一步保证持续的超音速飞行状态。

目前的高超音速飞行器，最典型的代表就是高超音速弹道导弹，但是主要的仍然还是依靠造型设计实现高超音速滑翔，而并非高超音速巡航，不具有可持续性，这就是因为缺少了超燃冲压发动机的加入。

而超燃冲压发动机要说起来，其实结构和原理也相对简单，主要就是进气道，燃烧室和尾喷三大部分组成，主要原理也就是利用超高速飞行过程中所产生的压缩气流，为发动机的燃烧提供氧气。

所以美国早就设计出了相关的发动机，并且在2012年利用X-51A高超音速飞行器进行了测试，原计划是以6马赫速度飞行300秒，但实际上这只是理论上的，第一次实验飞行就以失败告终，之后又实验多次，才最终以5倍多音速勉强成功。

而这种超燃冲压发动机最主要的问题点就是，飞行马赫数越大燃料消耗越快，同时发动机加速的冲击力越大，反应释放就越多，也就越容易造成发动机的喘振和热堵塞。

而美国就是因为热效率和喘振这两大问题，在超燃冲压发动机的研制上一直进展不大。

不过中国的这款发动机，采用了和一般超燃冲压发动机不同的燃料供应方式和燃烧方式，不再是让燃料在进气道内进行扩散，然后在燃烧室内点燃进行启动，而是预先喷洒燃料，之后将可燃气体通过激波卷入燃烧室的方式引爆，有效的解决了以上问题，也成功反超了美国！