二十多年跑车圈的老司机了，我最近看到好多人拿C1证骑电动车挨罚的新闻，就琢磨着给大伙说道说道。这事儿说小不小，一不留神就得搭进去9分，咱得好好掰扯掰扯。

这事儿说起来还得从我前段时间遇到的一事儿说起。

那天我正在给一辆新能源车做底盘测试，突然看到旁边一哥们骑着改装三轮被交警拦下。

这哥们还挺硬气，掏出C1本子就说："我这可是正经驾照！

结果倒好，直接被扣了9分，外加200块罚款。

看着这哥们一脸懵圈的样子，我就寻思着得给大伙把这个坑儿说清楚。

先说说C1证能骑啥。

符合新国标的电动自行车，整车不超55公斤，最高时速25公里每小时以内的，拿C1骑都没问题。

这玩意儿就跟我们测试新车时用的场地代步车差不多，属于非机动车范畴。

再来说个有意思的。

我前两天去车展，看到一堆所谓的"老年代步车"，销售说拿C1就能开。

这事儿可得掂量掂量，不是所有地方都让这玩意儿上路。

就像我08年那会儿测试车还能随便改装，现在可都管得死死的。

来点硬核的。要是你想骑那些蓝牌或者黄牌的电动摩托，C1可就不够看了。

记得我有次去测试一台电动机车，那扭矩输出直接让我想起了20年前玩川崎的感觉。

这种车必须要增驾D证或者E证，不然分分钟给你上演"车虽轻，罚不轻"的戏码。

说到这儿，我得给大伙爆个料。

前阵子我去一个改装店，看到不少人把普通电动车改得跟"小哈雷"似的。这事儿可千万别学！

电池改大、马力改大，这不是玩儿命吗？

我测过这种车，刹车系统根本跟不上动力输出，简直就是移动定时炸弹。

再说说最近这波新规。

2024年底之前，不少地方的超标电动车还能凑合骑，但过了这个坎儿，可就没这么好说话了。

就像当年我测试油耗，从机械式仪表到OBD诊断，标准一步步严起来是必然的。

前两天我遇到个趣事。

一小伙子骑着个三轮电动车送快递，被交警拦了说要看D证。

这哥们来了句："我看网上说C1能骑啊！

我当时就在旁边等红灯，差点没笑出声。

这就跟当年有人觉得改装ECU不伤车一样，都是想当然。

临了给大伙支个招：想省事儿就买个新国标电动自行车，想玩儿野的就老老实实去增驾。别觉得麻烦，我当年考性能测试资质那叫一个繁琐，这都不算啥。

对了，最后提醒一句：别觉得电动车门槛低就掉以轻心，该戴头盔戴头盔，该上牌上牌。

我测过太多事故车了，安全这事儿，真不能含糊。

这话可能有点耿，但我觉得得说。

就像我经常说的："甭管骑多牛的车，命都是自己的！

你要问我还有啥想说的，那就是这电动车管理估计以后会越来越严。就像当年燃油车门槛一步步提高一样，这是规律，适应就完了。

这些年我见过太多人在驾驶证这事儿上栽跟头，与其处处钻空子，不如老老实实按规矩来。反正我是这么想的，你们觉得呢？