面对热火朝天的车市降价潮，很多品牌在不同的细分市场纷纷跟进。不过，CAR路里调查发现，以BBA领衔的豪华车市场目前还处于相对的冷静状态。从线上和线下了解的信息看，目前BBA在销车型中，销量低迷的入门级轿车和SUV产品有较大幅度终端优惠，而主销车型的终端优惠大约都在5万元左右，对于主流的BBA来说，终端优惠不超过8折是一道比较坚固的防线。

此前，曾经有传言国产奔驰C级在终端放出了11万元的大幅度优惠，一时间山雨欲来风满楼，大批的消费者磨刀霍霍的准备抢购20万出头的奔驰C级，但是一番调查才发现，这不过是北京区域市场某些经销商蹭热度的噱头而已，各种限制条件加在一起，最终的结果就是一般人买不到。据CAR路里线上线下收集的信息，国产奔驰C级全系的最高终端优惠在5万元左右，比如官方指导价为35.35万元的2023款C260L运动版，终端价格大约为30.35万元，优惠幅度大约是8.5折。而对于热销的E级和GLC等车型，经销商也明确表示：低于8折不太可能。

奔驰不动，宝马和奥迪自然是松了一口气，无论是线上还是线下，奥迪和宝马的终端优惠也心有灵犀地保持稳重。奥迪A4L目前打探到的最大终端优惠是6万元，优惠幅度约18%，最大优惠幅度车型是官方指导价34.38万元的2022款40TFSI豪华动感型，终端优惠价格28.34万元；奥迪A6L的最大优惠是6.74万元，优惠幅度约15%，比如2023款45TFSI臻选动感型，官方指导价为45.49万元，终端优惠价格为38.75万元。奥迪Q5L的最大终端优惠大约8万元，优惠幅度大约18%，比如官方指导价为45.18万元的2022款45T豪华雅致型，终端价格为36.94万元。

宝马方面，此前也有传言宝马i3在降价10万元销售，不过始终找不到落地的4S店。据CAR路里的打探，宝马i3目前的终端最高优惠为5万元，优惠幅度为14%，比如2022款eDrive 35L,官方指导价为35.39万元，终端市场的报价为30.39万元。畅销的3系和5系的终端最高优惠都是4万元，比如2023款320LI M运动套装型，官方指导价为32.19万元，终端优惠报价为28.19万元。2022款525Li M运动套装型，官方指导价位43.65万元，终端报价为39.65万元。

从以上信息可以看到，30万以下买34C是可以实现的，40万以下买56E也是可以实现的，但是并没有动辄过10万的优惠幅度。不过，对于BBA的入门级车型，终端的优惠幅度还是很大的，比如宝马1系最高优惠6万元，2022款的入门价格差不多到了15万元，奥迪Q3最高优惠接近7万元，入门价格也就20万元左右。

3月中旬的时候，奥迪和保时捷曾经公开表示不会跟进中国市场的价格战，这应该是代表了德系豪华品牌的统一意见。豪华车市场是一个相对稳定的市场，而BBA的江湖地位也相对稳固，虽然近年来也受到了新能源车的冲击，但根基仍然牢固，整个豪华车市场在2月份仍然保持了同比增长就是一个很好的证据。所以，从目前看，以BBA为代表的豪华品牌，也许尚未感受到新能源变局带来的切肤之痛，这也许会成为价格战中最顽固的细分市场。