得益于清晰的目标用户群体画像，理想汽车直到今天依旧牢牢占据着25-40万区间的中大型SUV市场份额。而且对于钟意于理想汽车的消费者来说，理想在他们眼中不仅仅是一辆交通代步工具，也是一款围绕“家庭出行场景”设计的智能化产品，他们不仅对车辆的出行舒适性、安全性、实用性要求较多，也对车辆空间、儿童友好功能更为看重。

有用户调研显示，选择理想汽车的人群更关注车内后排娱乐系统、座椅舒适度、儿童座椅安全接口等细节，而非传统燃油车标榜的操控性能。鉴于市场消费风向的转变，大众途昂试图通过调整产品策略扩大品牌竞争力。下面，我们将视线焦点放在一口价26.99万元起的全新大众途昂Pro上面，看看这一次大众会带来哪些惊喜。

新动力是大众途昂Pro备受关注的关键，全新的EA888 Evo5发动机不仅适配了途昂Pro，未来还是奥迪A6、奥迪A5的主力机型。具体来看，这套动力新增500Bar高压直喷技术，叶片式机油泵提升了燃油峰值压力，实现了全工况米勒循环。账面参数部分，低功率版本输出157kW、340N·m的性能；高功率版本输出200kW、400N·m的性能。

传动系统部分均匹配DQ501七挡双离合变速箱，高功率版本零百加速7秒6，WLTC综合油耗8.35L/100km，不出意外的话，新车还将沿用95#标号汽油。针对不同用户的动力需求，新车还将搭载DCC自适应电子悬架和4MOTION智能四驱系统。

外观方面，新车拥有较大的升级，前脸采用窄条幅格栅镶嵌贯穿式光源，搭配全新设计的星海流光大灯，呈现出更为精致的视觉层次感。此外，新车针对个性化审美群体，还提供黑化处理的“黑曜套件”，在车窗框架、外后视镜、后包围等区域采用熏黑处理，改善了整体的年轻化特征。尺寸方面，新车长宽高对应5158x1991x1788mm，轴距2980mm。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯设计，配备星芒倒车投影灯，点亮后科技感突出，可提醒后方行人注意。

聚焦内饰设计，全新途昂Pro在前排仪表台区域配备三块屏，虽然不是一块完整的联屏，但三屏环抱还是很有新鲜感的。中控屏采用悬浮式设计，搭配HUD抬头显示，通过MOS 3.0 GP智慧车联系统，可以实现多屏联动，增强车内科技感知。

细节方面，中控台区域保留触控感应按键和带有显示LED屏的旋钮，物理按键和触控设计相结合，操作起来比较直观。车机内置3.0 GP智慧车联系统，目前支持DeepSeek大模型、科大讯飞智能语音，支持一次识别多项连续语音指令，响应速度对比现款有明显提升，同时支持抖音、B站等第三方车机软件的使用，车机可玩性得到提高。

对于以家庭舒适性为主要考量标准的用户群体来说，座椅设计和用料是家庭出行场景的“加分项”。全新途昂Pro车内继续提供三排座椅布局，配备了全新的云柔怀抱座椅设计，版型贴合人体乘坐姿态，可以缓解一部分疲乏感。在舒适性配置方面，前排座椅提供加热、通风、记忆功能，副驾驶座椅还提供了电动腿托，可实现女王副驾功能，这么一看，还真有点新能源SUV的影子。

针对第二排乘客的舒适性，第二排座椅还支持前后移动和加热，另提供了手动遮阳帘、B柱空调出风口等配置。在第三排区域，新车还配备了独立的空调出风口，且后备箱支持后排座椅靠背一键放倒，可拓展出较为宽大的储物空间。美中不足之处在于，全系没有提供后排娱乐屏、小桌板、后排零重力座椅，要说空间灵活度表现不错，但座舱温馨舒适感还有进一步提升的空间。

在智驾方面，全新途昂Pro配备大众新一代IQ.Pilot，其水平满足L2+级辅助驾驶要求，整套系统基于中国路况开发测试，系统支持RPA遥控泊车、智能车道保持、0-130km/h范围内的全速域自适应巡航、智能拨杆变道、加塞应对与避障，另外结合大疆双目摄像头，还可以实现AR实景导航、动态投影车道线与转弯提示。

结语

综上所述，全新大众途昂Pro的产品力是摆在明面上的，它在智能化、智驾方面拉近了和国产车之间的距离，甚至可以说是主流水准，但细心的人也会注意到，新车并未配备后排娱乐屏和车载冰箱，所以就配置丰富度来说，新车还是不及同级别的国产新能源SUV更为贴心。

另外，结合上半年的中大型SUV细分市场销量数据来看，前10名几乎被中国品牌包围，只有宝马X5和大众途昂两款车依旧在榜单中，因此尽管当前市场整体燃油车和新能源车的销量占比还处于伯仲之间，但在后续大量新能源车的冲击下，天平的倾斜其实只是时间问题。大家觉得全新途昂Pro不到27万起售的定价合适吗？欢迎评论区补充留言。