都知道坦克的油耗高，没想到坦克的油耗竟然这么高。

咱们今天说的可不是陆战之王坦克，而是长城的高端越野SUV——坦克。

据了解，坦克新当家花旦400 Hi4-T官方宣传WLTC工况综合油耗2.06L/100km，亏电油耗百公里8.8 L/100km。而近日，一位来自福建福州的张先生无奈说道：“天塌了，坦克400 Hi4-T的亏电油耗竟然14L/100km”。

那为何实际油耗与其偏差这么多？原因竟然是OTA升级惹的祸。

据张先生透露，在车机系统未升级之前，车辆的油耗非常低，混动模式油耗 4.8L/100km，亏电油耗为 8.9L/100km。

而升级完车机系统之后，混动模式油耗为8.9L/100km，亏电油耗为14L/100km。（PS：更有甚者，还有坦克车主在升级完车机之后，亏电油耗达到了18L/100km，而未升级之前为12L/100km。）

如此巨大的油耗反差，让张先生难以接受。

更令张先生气愤的是，车机升级引发的问题远不止于此。

1、车机流量不稳定，容易断网；在车辆熄火时，连接的热点经常中断。

2、车辆驾驶模式切换速度很慢（大约二十多秒），多次在高速上想从混动或标准模式，切换至运动模式难以实现，有时候在需要超车时都无法及时切换，这无疑增加了驾驶风险。

甚至有时候在纯电模式下，加大油门时发动机会介入，而这在升级之前是从未有过的情况。

3，车机容易死机，辅助功能失效。

今年5月底，在一次倒车途中，360影像没有启动、后方的预警雷达也毫无反应，致使车辆轻微撞到空调外机，后门凹进去一点，备胎罩也有磕碰。

4、按键失灵。

面对如此众多的问题，张先生多次向厂家反映，然而从4月底至今，厂家竟无人主动联系他。

而唯一一次主动联系，竟是今年7月厂家客服找到福州，打算给几千元的封口费来平息此事。

这种做法，不仅不能解决根本问题，反而更加暴露了厂家在面对产品质量问题时的逃避和不负责任。

在节目中在节目中，我们试图让客服查询车主的投诉电话次数时，客服竟然表示查不到，只承诺会尽快反馈。这就是厂家所谓的服务态度？

坦克400 Hi4-T本应凭借出色的性能和配置，成为家族中的新当家花旦。如今却因为车机升级这一败笔，成了众矢之地。

显然厂家在车机技术研发和测试环节没有把好关，导致车辆出现如此众多严重影响使用体验和安全的问题。而在售后服务方面，对投诉的敷衍，更是消耗用户的信任。

汽车不是一件小玩具，而是关系到用户生命安全的移动工具。如果长城厂家再继续这样下去，等待他们的或许是被市场淘汰。

希望长城厂家深刻反思，认真对待消费者的反馈。不能仅仅将目光停留在产品的市场份额上，更要注重产品质量的把控和售后服务。

在推出新的技术和功能时，务必进行充分的测试和验证，确保其稳定性和可靠性。

而对于已经出现的问题，应当积极采取有效措施，找出问题的根源，为用户提供切实可行的解决方案。而不是试图用封口费等手段来掩盖事实。

最后，也提醒大家在面对自己爱车的车机OTA升级时，不要太积极，多关注其他车主的升级反馈，判断此次升级是否适合自己的车辆状况和使用习惯。